الفورمولا واحد تتّجه إلى تقديم سيارات أسرع بخمس ثوانٍ في اللفّة الواحدة في 2017

في حين كان الجميع ينتظر تغييرات جذرية على سيارات الفورمولا واحد لموسم 2017 خلال الشتاء الماضي، تراجع عدد من الفرق عن الخطط الأساسيّة بعد مخاوف أُثيرت حول وجوب رفع ضغط الإطارات من أجل التعامل مع العبء الكبير الذي ستولّده القوّة الارتكازيّة ما سيلغي أيّة مكاسب من ناحية السرعة.

لكنّ الفرق توصّلت إلى تسوية في النهاية، والتي باتت تُعرف الآن بمقترح "مكلارين". ويتضمّن المقترح زيادة تقدّر بـ 25 بالمئة من الارتكازيّة أي نصف ما كان مقرّراً في البداية.

وبالرغم من أنّ البعض أشار إلى أنّ هذه التعديلات ستزيد من سرعة السيارات بحوالي ثانيتين إلى ثلاث فقط، إلّا أنّ بيان «فيا» مساء اليوم الجمعة أشار إلى مكاسب أكثر من ذلك.

وجاء في بيان «فيا» بعد الموافقة على خطط الهيكل الخارجي لسيارات 2017: "أظهرت المحاكاة الأوّليّة تحسّناً في الأزمنة بحوالي 4 إلى 5 ثوانٍ في اللفّة الواحدة في معظم الحلبات".

وسيكون على الفرق الاتّفاق على صيغة نهائيّة للوائح الرياضيّة والتقنيّة لموسم 2017 قبل الـ 30 من أبريل/نيسان المقبل.

وفي ما يتعلّق بهذا التاريخي النهائي، قالت «فيا»: "سيسمح ذلك لجميع المساهمين بإكمال جميع الأعمال، خاصة المتعلّقة بقوانين وحدة الطاقة والتركيز على النقاط الأربع: تكلفة التزويد، إجباريّة التزويد، تقارب الأداء وتحسين صوت المحرّكات".

التجارب التأهيليّة "يجب أن تتغيّر"

كما أوردنا سابقاً، دعمت «فيا» فكرة الانتقال إلى نظام الإقصاء خلال التجارب التأهيليّة للفورمولا واحد.

لكنّ المثير للاهتمام أنّ بياناً من الهيئة الحاكمة أشار إلى أنّ النظام "يجب" أن يكون جاهزاً لجائزة أستراليا الكبرى.

يأتي ذلك بعد أن أشار عرّاب البطولة بيرني إكليستون أنّ شركته «فوم» لن تتمكّن من تجهيز الأنظمة الجديدة لتتاح للاستخدام بدءاً من سباق ملبورن حيث سيتمّ تأخير تطبيق النظام حتّى جائزة إسبانيا الكبرى.

لكنّ «فيا» تركت الباب مفتوحاً للمزيد من العمل على تحديد تفاصيل القوانين المتعلّقة بهذا الجانب مشيرة إلى أنّ الأمر عائدٌ إلى الفرق.

وجاء في البيان: "سيتمّ تقديم صيغة اللوائح الرياضيّة المتعلّقة بنظام التجارب التأهيليّة إلى المجموعة الاستراتيجيّة ولجنة الفورمولا واحد".

لكن بالنظر إلى ضيق الوقت، ستتوجّب المصادقة بالاجماع على التغييرات على القوانين لتدخل حيّز التنفيذ.