أخبار عاجلة
فورمولا 1
الفورمولا واحد تؤكّد التزامها بالمحركات الهجينة لموسم 2026 وما بعده
أكّدت بطولة العالم للفورمولا واحد التزامها باعتماد وحدات طاقة هجينة للجيل الجديد من محركاتها، حيث تعتقد بأنّ الدفع نحو وقود مستدام قد يكون له تأثير إيجابي دراماتيكي على البيئة.
منشور: 12-11-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تخطط الفورمولا واحد للانتقال إلى تصميم جديد للمحرك بدءًا من 2026 على أبعد تقدير، حيث وافقت الفرق على مواصلة اعتماد المحركات الهجينة ذات الشواحن التوربينية الحالية حتى هذا الموعد.
وفي حين أثار قرار هوندا بالانسحاب من ساحة البطولة بعد موسم 2021 الكثير من الحديث حول حاجة الرياضة إلى النظر نحو اعتماد تقنيات راديكالية أكثر في جانب المحرك مثل الكهربائية أو المعتمدة على الهيدروجين عند الدخول في حقبة القوانين الجديدة، لكنّ الرياضة أكّدت على إيمانها بأنّ الجيل الجديد من وحدات الطاقة الهجينة هو الوجهة الصحيحة للبطولة.
اقرأ أيضاً:
حيث ترى بأنّ تركيزها لا ينبغي أن يكون على وجهة جديدة بالكامل للمحرك، ولكن عوضًا عن ذلك على دفع الحدود الحالية مع الوقود المستدام، مع أي ابتكار حينها ينقل ذلك إلى العالم الحقيقي.
وضمن بيانٍ أصدرته الفورمولا واحد فصّلت فيه دفعها نحو تقنيات الوقود المستدامة، أوضحت الرياضة أن التأثير الكبير لتحسين الوقود المتاح للعامة قد يحمل أهمية ضخمة.
وجاء في البيان: "من المهم أن يكون أكثر جزء مرئي من رياضتنا مستدامًا وتكون له منافع في العالم الحقيقي. نعتقد أنّه ومع أكثر من 1 مليار من 1.1 مليار مركبة في العالم تحتوي على محركات احتراق داخلية، أنّ لدينا القدرة على الريادة التكنولوجية التي تقلل في النهاية انبعاثات الكربون عالميًا من السيارات".
وأضاف: "كما نعتقد كذلك بأنّه ليس هنالك حل وحيد لتقنيات المحرك في المستقبل، ولكن أنّ المحركات الهجنية بالوقود المستدام ستمثّل لحظة هامة للرياضة ولقطاع السيارات حول العالم".
هذا وقد أنشات الفورمولا واحد مجموعة عمل من أشخاص منها ومن فيا من أجل البحث في تقنيات المحرك المستقبلية القائمة على استخدام الوقود المستدام.
وعن ذلك أشار البيان: "هذه المجموعة ستتوسع لتتضمن مختصين من المصنعين الأصليين ومزودي الطاقة، إلى جانب الاستعانة بخبرات من مجموعات بحث متخصصة".
في المقابل، وبدءًا من 2021، تهدف الفورمولا واحد، فيا والفرق إلى تقليل كمية الزجاجات البلاستيكية ذات الاستخدام الواحد، أدوات المائدة وفضلات الطعام بشكل كبير في الحظائر والبادوك.
اقرأ أيضاً:
وبينما تسعى الفورمولا واحد لتكون محايدة في جانب انبعاثات الكربون بحلول 2030، فقد أعلنت ريد بُل خططها الخاصة لتخفيض انبعاثاتها بشكل دراماتيكي.
وكجزء من مشروعها الجديد "نو بول"، ترغب ريد بُل بأن تكون محايدة بشكل خالص للكربون لهذا الموسم، وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لموسم 2021 ذي الـ 23 سباقًا بمقدار 5000 طن.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تتجه لاعتماد تجارب شتوية واحدة من ثلاثة أيام في 2021
المقال التالي ريد بُل وألفا تاوري تستعرضان سيارتَيهما في منطقة البوسفور
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك