فورمولا 1
الفورمولا واحد تأمل من قوانين محركات 2026 الجديدة "معادلة ساحة المنافسة"
تأمل الفورمولا واحد أن تساهم قوانين المحركات الجديدة لموسم 2026، "بمعادلة ساحة المنافسة" للمصنعين الجدد وسط تصاعد اهتمام دخول علامات تجارية جديدة.
خلدون يونس
تم التحرير: 28-01-2023
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ستدخل الفورمولا واحد مرحلة جديدة من القوانين التقنية، بحيث تضع حداً لحقبة المحركات الهجينة التي تنتهي في 2026، مع تركيز أكبر على المكوّن الكهربائي والوقود المستدام بهدف السعي إلى انبعاثات كربونية صفرية بحلول 2023.
وقد جذبت هذه الخطط مجموعة فولكسفاغن بالفعل، عبر آودي التي ستدخل بثقلها المصنعي مع فريق ساوبر. أما العلامة الشقيقة بورشه، فما زالت مهتمة بتصنيع محرك للفورمولا واحد بالرغم من انهيار صفقة شراكتها التي كانت مزمعة مع ريد بُل.
وتخوض الفورمولا واحد محادثات مع عدة أطراف مهتمة بالمسألة مستقبلاً. فقد بدأت شركة أندريتي بالفعل بخطط حثيثة لدخول البطولة عبر العمل مع العملاق جينيرال موتورز بعلامته كاديلاك.
وضمن معرض كلامه علق بات سيموندرز المدير التقني للفورمولا واحد مشيراً إلى أن الهدف من قوانين المحركات الجديدة هو معادلة المنافسة.
فقال: "لقد وضعنا الكثير من الطموحات المرتفعة على هذه القوانين الجديدة، ولعل من بينها، معادلة ساحة المنافسة للمصنعين الجديد".
وأكمل: "محركات الفورمولا واحد الحالية مختلفة جداً جداً عن المحركات التقليدية. إنها معقدة جداَ".
وتابع: "حتى وإن كنت تمتلك خبرة طويلة في تصنيع المحركات لسنوات، فإنك لن تكون قادراً وبشكل فجائي على الانتقال لتصنيع محركات فورمولا واحد".
وأردف: "لذا أردنا معادلة ساحة المنافسة، مع دخول شركات مثل آودي، بورشه وكاديلاك، وهناك آخرون لن أسميهم - وذلك ليس بالأمر السيء".
محمد بن سُليّم، رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات وستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي للفورمولا واحد
تصوير: صور موتورسبورت
اقرأ أيضاً:
- ماكنيش: تغييرات قوانين 2026 تمنح آودي "مسلكًا جيّدًا" لدخول الفورمولا واحد
- مرسيدس لا تبحث عن بديل مباشر لفاولز في جانب الاستراتيجية
- وولف: صفقة هاميلتون الجديدة تحتاج "بضع ساعات" فقط لإتمامها
- وولف: محاولة أندريتي لدخول الفورمولا واحد بالشراكة مع كاديلاك "إيجابيّة"
بالمقابل، تتقاطع رغبة انضمام مصنعين جدد مع تصريحات محمد بن سُليّم رئيس الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" بضرورة توسيع عدد الفرق المشاركة.
ويرى سيموندز بأن البطولة سترحب بالفرق الجديدة طالما أنها تجلب إضافة قيمة للمنافسات.
فقال: "لا يوجد جانب سلبي لضم المزيد من السيارات طالما أنها ترفع من النوعية".
واختتم: "لكن الرياضة تحظى بنجاحات كبيرة حالياً. لا عجب أن الجميع يريد المشاركة، لقد نجحنا بقلب وجه الرياضة في خمس سنوات تدرّ أرباحاً كبيرة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاولز: لن أحوّل ويليامز إلى فريق "مرسيدس مصغّر"
المقال التالي ألبين: فرق الفورمولا واحد تسعى لاستغلال إضافات سقف النفقات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
سلاسل متعددة
سلاسل متعددة
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
27 دقيقة
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك