أخبار عاجلة
فورمولا 1
الفورمولا واحد تتجه لاعتماد إطارات بقياس 18 بوصة في 2021
تتّجه الفورمولا واحد إلى القيام بمحاولة جديدة لحظر أغطية الإطارات بدءًا من موسم 2021، في الوقت الذي فتحت فيه "فيا" المناقصة على عقد تزويد الإطارات التالي والذي سيتضمّن الانتقال إلى تركيبات بقياس 18 بوصة.
تم التحرير: 20-07-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيمتدّ عقد المزوّد الوحيد التالي لإطارات الفورمولا واحد لأربعة مواسم بين 2020 و2023، حيث سيتمّ خوض الموسم الأوّل من هذه الفترة بالحجم الحالي للإطارات وبوجود الأغطية.
وبدءًا من موسم 2021، ستّتجه الإطارات الأمامية لتكون أقلّ عرضًا بمقدار 35 ملليمتر لتصل إلى 270 ملليمتر، بينما سيبقى عرض الإطارات الخلفية كما هو بمقاس 405 ملليمتر.
في المقابل سيزيد قطر الإطارات من 670 ملليمتر إلى "700 – 720 ملليمتر".
وهذا يعني أنّه وإذا ما فاز مصنّع آخر بخلاف بيريللي بعقد تزويد البطولة بالإطارات، فسيتعيّن عليه البدء من الصفر لتطوير إطاراتٍ يتمّ استخدامها لموسم واحد فقط قبل دخول حزمة التغييرات الكبيرة على القوانين حيّز التنفيذ في 2021. ما سيُمثّل صعوبة كبيرة أمام مصنّع مثل ميشلان – والذي رغب بأن تنتقل الفورمولا واحد إلى إطارات بأحجام أقلّ عندما تمّ فتح باب المناقصة الأخيرة.
كما أنّ حظر أغطية الإطارات سيُشكّل كذلك أحد أكبر التحديات التقنية أمام الفائز بالعقد الحصري.
ولطالما تمّت مناقشة تلك الخطوة وكانت هنالك محاولات عديدة للمُضي قُدمًا في ذلك الاتّجاه، لكنّ الخطط دومًا ما كان يتمّ استبعادها لأسباب متعلّقة بالسلامة.
إلّا أنّ الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" قد أوضح بأنّ هنالك طريقة للمُضي قُدمًا مع حظر أغطية الإطارات والتي لن تواجه تغييرًا في الرأي هذه المرّة.
وجاء في وثيقة المناقصة الرسمية الصادرة عن الاتّحاد: "ينبغي على الإطارات تقديم أداء آمن عندما تغادر خطّ الحظائر وهي ما تزال باردة".
وأضافت: "يجب اختيار حرارة التحوّل الزجاجي بحرصٍ حتّى لا تكون الإطارات مُطلقًا في «حالة زجاجية» عندما تكون درجة حرارة المحيط أو المسار أكثر من 10 درجات مئوية".
وعلى نحوٍ مثير للاهتمام، جاء كذلك في الوثيقة أنّه "وخلال التجارب الشتوية، سيكون المزوّد مطالبًا بتقديم إطارٍ محدد منخفض الحرارة. إذ سيشكّل ذلك القسم الأكبر من التركيبات التي سيتمّ تزويد الفرق بها من أجل التجارب الشتوية الأوروبية مع عدد محدود من إطارات السباق المتاحة"، بينما شدّدت الوثيقة كذلك على أنّ "الإطارات المخصصة للأمطار وتركيبات الفول ويت يجب أن تكون قادرة على تقديم الأداء من دون الحاجة إلى رفع حرارتها مُسبقًا".
من جهة أخرى، أكّدت "فيا" أنّ تحسين العرض المقدّم على الحلبة هو أولويتها الأولى، وأنّ تلك العملية ينبغي أن تبدأ مع العام الأخير للإطارات بأحجامها الحالية في 2020. إذ أضافت الوثيقة: "على مزوّد الإطارات الالتزام بتحقيق تلك المتطلبات في 75 بالمئة من الحلبات في موسم 2020، وأن يحسّن من أداء الإطارات خلال الفترة الكاملة لتزويد البطولة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري تختبر نظام عادمٍ فريد في ألمانيا
المقال التالي فيرشتابن يتصدّر التجارب الحرّة الثانية في ألمانيا قبل تعرّضه لمشكلة في سيارته
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 15 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 17 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك