أخبار عاجلة
فورمولا 1
الفورمولا واحد بصدد السماح باعتماد نسخة إضافية من نظام "ام جي يو-كاي" في 2020
وافقت فرق الفورمولا واحد على زيادة عدد النسخ المتاح استخدامها من نظام استعادة الطاقة الحركية "ام جي يو-كاي" في 2020 من أجل المساعدة في تأقلم الفرق مع إضافة السباق الـ 22 على روزنامة البطولة.
منشور: 30-08-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ضغطت بعض الفرق وصنّاع المحرّكات - الذين طالما كانوا عُرضة لنافذة عقوبات مع المستوى الحالي من السباقات البالغ عددها 21 سباقًا - من أجل الحصول على اتّفاق جماعي بشأن زيادة عدد المكوّنات المتاحة خلال أطول موسم في تاريخ البطولة العام القادم، لكنّ أولئك الذين يملكون ثقة أكبر في موثوقيّتهم كانوا معارضين لأيّ تغيير في هذا الجانب.
لكن في النهاية تمّت الموافقة بأنّ إضافة نسخة ثالثة من نظام "ام جي يو-كاي"، بالنظر إلى أنّ مكانه على الورق مع المحرّك السداسي، الشاحن التوربيني ونظام استعادة الطاقة الحرارية "ام جي يو-اتش"، هو الحلّ الأمثل. في حين ستبقى مدّخرة الطاقة وأنظمة التحكّم الإلكترونية ضمن ذات الحدود بنسختين متاحتين لكلّ منهما في كلّ موسم.
ويُعتبر نظام "ام جي يو-كاي" الأكثر عُرضة للتغيير من بين المكوّنات الثلاثة المحدودة حاليًا بنسختين، إذ أنّه وبحلول التجارب الحرّة في سبا صباح اليوم الجمعة كان ستّة سائقين قد تجاوزوا بالفعل الحدّ المسموح به لهذا الموسم.
اقرأ أيضاً:
"تبدو خطوة منطقية بكلّ تأكيد. إذ كان من المخطط اعتمادها في 2021، لذا فإنّنا نطبّق المبدأ المتفق عليه لموسم 2021 على الموسم القادم، على الرُغم من أنّه لم يكن موجودًا في القوانين لموسم 2020" قال سيريل أبيتبول مدير مشروع الفورمولا واحد في رينو لموقعنا "موتورسبورت.كوم".
وأضاف: "بالرُغم من أنّ مثل هذه الأمور المنطقية لا تنطبق دومًا على الفورمولا واحد، واحتاج اعتماد ذلك الأمر لبعض المعاناة، لكنّنا توصّلنا إلى ذلك الحل في بودابست. أتفهم أنّه كان من الصعب دفع الجميع نحو الالتزام بكلمتهم (في تصويت العطلة الصيفية)، لكنّ ذلك هو ما حدث في نهاية المطاف".
في المقابل، قال أبيتبول أنّ أمرًا إضافيًا تمّ وضعه في الحُسبان تمثّل في أنّ تغيير المكوّنات الأخرى بشكل مستقل عن نظام "ام جي يو-كاي" قد يتسبّب في الكثير من العمل الإضافي، وأنّ استبدال الوحدة بأكملها بخطوة واحدة سيكون أسهل بكثير. حتّى مرسيدس - التي لا تعاني من أيّة مخاوف حيال الموثوقيّة لموسم 2020 مع سباقاته الـ 22 - أقرّت بأن تلك خطوة إيجابية.
"تلك الخطوة جيّدة تحديدًا للميكانيكيين في المرآب. فهنالك الآن تعارض بين عدد محرّكات الاحتراق الداخلي المتاحة وعدد أنظمة استعادة الطاقة الحركية، ثلاثة واثنان" قال أبيتبول.
اقرأ أيضاً:
وأكمل: "ذلك التعارض يُمكن أن ينشئ فوضى بالنسبة للميكانيكيين. نظام استعادة الطاقة الحركية مثبّت على محرك الاحتراق الداخلي، لذا من المنطقي للغاية أن نحصل على ذات عدد النسخ المتاحة لكلّ منهما. بعض الأشخاص في الفورمولا واحد لا يهتمون بهكذا أمر، لكنّنا نهتم. إذ كان من المهم بالنسبة لنا أن نحصل على ذات العدد من النسخ، ولا سيّما مع توسيع الروزنامة وتواجد المزيد من السباقات المتتالية".
واختتم: "كنّا نود لو تمكّنا من زيادة نسخ مدّخرة الطاقة وأنظمة التحكّم الإلكترونية، لكنّ علىّ تقبّل أنّ ذلك مكوّن منفصل، لذا فإنّ المنطق اللوجستي والعملي لا ينطبق هنا. لذا كان الأمر أقلّ أهمية بالنسبة لنا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير الأسرع في التجارب الحرّة الثانية في بلجيكا
المقال التالي ألبون احتاج "لإعادة برمجة عقله" لملاءمة أسلوب قيادة ريد بُل المختلف
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك