أخبار عاجلة
فورمولا 1
الفورمولا واحد بدأت بالحصول على أجوبة لمشاكل التجاوزات
قال روس براون بأنّ بطولة العالم للفورمولا واحد بدأت بالفعل بتحقيق تقدّم لإيجاد حلول لمشكلة التجاوزات التي تعاني منها الرياضة ومعالجة "حقل القوّة" الذي يصعّب مهمّة السائق للسير خلف السيارة التي أمامه.
آدم كوبر
تم التحرير: 31-03-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد تعيينه في منصبه كمدير رياضي، شكّل براون فريقًا من الخبراء يتضمّن بات سيموندز وجايسن سومرفيل رئيس قسم الانسيابيّة السابق في ويليامز من أجل المساعدة على تشكيل القوانين التقنيّة للفورمولا واحد لموسم 2021 وما بعده.
ولم يكن تعزيز مستويات التجاوز جزءًا من الأجندة المخصّصة لقوانين الارتكازيّة العالية الحاليّة التي تمّ تقديمها موسم 2017، وجاء الإجماع بعد ذلك على أنّ محاولة اتّباع سيارة أخرى على الحلبة باتت مهمّة أكثر صعوبة، إذ جوبهت جائزة أستراليا الكبرى نهاية الأسبوع الماضي بانتقادات لاذعة على وجه الخصوص.
وحاول براون التركيز على حلّ تلك المشكلة، حيث قال المدير التقني السابق لفريق فيراري ومدير فريق مرسيدس السابق بأنّ الأبحاث قد بدأت بالفعل بإيتاء أكلها.
وقال البريطاني في حوار مع قناة "سيريوس اكس ام": "أحد الأشياء التي بدأناها وواصلنا العمل عليها الآن لستّة إلى تسعة أشهر تتمثّل في برنامج لفهم كيفيّة سماحنا لهذه السيارات بالتسابق في مواجهة بعضها البعض بشكلٍ متقاربٍ أكثر".
وأضاف: "علينا الإبقاء على الأداء الانسيابي عند مستوى عالٍ، لكنّنا نحتاج للقيام بذلك بطريقة صديقة للسيارات الأخرى حولها".
ثمّ تابع: "هناك تقريبًا حقل قوّة موجود في الوقت الحاضر، إنّه أشبه بالفقاعة حول كلّ سيارة. لا يُمكن للسيارة المهاجمة الاقتراب كونها حالما تكون ضمن مجال 1.5 إلى ثانيتين من السيارة التي أمامها فهي تبدأ بخسارة الكثير من الأداء ولا يُمكنها الاقتراب".
وواصل شرحه بالقول: "لذلك بدأنا العمل على هذا البرنامج وأنا متحمّسٌ للغاية حيال ما رأيته".
وأردف: "من الواضح أنّ الجناح الأمامي حسّاسٌ من كلا الناحيَتين، أي من ناحية الاضطرابات التي يُنتجها وحساسيّته للاضطرابات الناجمة عن السيارة التي أمامه".
وأكمل: "ليست تلك المنطقة الوحيدة. إذ أنّ الملحقات والألواح الجانبيّة التي تشاهدونها خلف الإطارَين الأماميّين حسّاسة هي الأخرى. هناك مناطق أخرى في القسم الخلفي من الأرضيّة والأجزاء الانسيابيّة الخلفيّة الحسّاسة أيضاً".
التغيير قبل 2021 أمرٌ وارد
قال براون بأنّ نتائج الأبحاث شدّدت على أهميّة معالجة الحزمة الانسيابيّة بأكملها بدل الاقتصار على الجناح الأمامي فحسب.
كما أنّه أشار إلى أنّ بعض التعديلات يُمكن اعتمادها بشكلٍ تجريبي في 2019 و2020.
وقال البريطاني: "ننظر إلى الأمر برمّته ولا أعتقد بأنّه علينا قطع جزء واحد من دون فهم كلّ تبعات التأثير الذي سيكون لدينا. لذلك ننظر إلى حلٍ كامل شمولي".
وأكمل: "نعلم نسبة انخفاض الأداء الناتج عن اقتراب سيارة من الأخرى، ووجدنا بالفعل طرقًا لتحسين ذلك عبر تقليص التيارات الهوائيّة المضطربة الصادرة عن السيارة التي في الأمام وتقليص حساسيّة السيارة التي في الخلف".
واختتم حديثه بالقول: "نحاول القيام بذلك بطريقة مبنيّة بشكلٍ جيّد، وسيكون ذلك الحلّ الذي سنطبّقه في 2021. كلّ شيء يُمكننا تعلّمه في أثناء ذلك ونشعر بأنّه آمن وعادلٌ ومن الصواب تطبيقه فسنقوم به بالفعل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريز: إحراز فورس إنديا لمزيد من التقدّم يعتمد على الميزانية
المقال التالي فورمولا 2: نوريس يستعمل جهاز محاكاة مكلارين في الفورمولا واحد للتمرن على جولة البحرين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك