فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
الفورمولا 1 توافق على زيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي في عامي 2027 و2028
توصلت إدارة الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات "فيا" والفرق ومصنعو وحدات الطاقة إلى اتفاق بشأن تعديلات على اللوائح الخاصة بموسمي 2027 و2028.
تم التحرير: 10-06-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس في الصدارة
الصورة من قبل: إريك جونيوس
اتفقت الأطراف المعنية في الفورمولا 1 على زيادة تدريجية في القوة المستخرجة من محرك الاحتراق الداخلي بهدف الحد من المخاوف المتعلقة بإدارة الطاقة.
وأعلنت "فيا" اليوم الأربعاء أن جميع الأطراف وافقت على زيادة معتدلة اعتبارًا من عام 2027، قبل الانتقال إلى توزيع طاقة بنسبة 60% لمحرك الاحتراق الداخلي و40% للطاقة الكهربائية بدءًا من عام 2028.
وبشكل عملي، ستشهد وحدات الطاقة زيادة في تدفق الوقود بنسبة 5% خلال الموسم المقبل، ما يرفع قوة محرك الاحتراق الداخلي من 400 كيلوواط إلى 420 كيلوواط دون الحاجة إلى تعديلات كبيرة على المكونات الأساسية.
وفي الوقت ذاته، ستنخفض القوة القصوى للمحرك الكهربائي من 350 كيلوواط إلى 300 كيلوواط.
أما وضعية التجاوز فستبقى عند 350 كيلوواط لضمان استمرار قدرة السيارات على استخدام دفعة الطاقة الإضافية، في حين سيرتفع الحد الأقصى لاستعادة الطاقة إلى 375 كيلوواط بدلًا من 250 كيلوواط.
ويعني ذلك عمليًا انتقال توزيع القوة من نسبة 53% لمحرك الاحتراق الداخلي مقابل 47% للطاقة الكهربائية إلى 58% مقابل 42% اعتبارًا من الموسم المقبل.
أما الزيادة الأكبر في تدفق الوقود، والبالغة 13%، والتي سترفع قوة محرك الاحتراق الداخلي إلى 450 كيلوواط، فستُؤجل إلى عام 2028 لمنح مصنعي وحدات الطاقة مزيدًا من الوقت للاستعداد لتطبيق التوزيع المستهدف بنسبة 60/40.
واعتبارًا من عام 2028، سيرتفع الحد الأقصى لاستعادة الطاقة مرة أخرى ليصل إلى 400 كيلوواط، بينما سيبقى الحد الأقصى لنشر الطاقة الكهربائية ووضعية التجاوز دون تغيير.
وأضاف الاتحاد الدولي أن تعديلات أُدخلت أيضًا على اللوائح المالية الخاصة بوحدات الطاقة، بهدف منح المصنعين هامشًا إضافيًا ضمن سقف الإنفاق يسمح لهم بتنفيذ هذه التغييرات.
وسيتم رفع التعديلات المقترحة إلى المجلس العالمي لرياضة المحركات التابع لـ "فيا" من أجل المصادقة عليها، وذلك خلال اجتماعه المقرر في 23 يونيو في ماكاو.
وجاء في بيان الاتّحاد: "تم تطوير لوائح الفورمولا 1 لعام 2026 واعتمادها من خلال شراكة وثيقة بين الاتحاد وإدارة الفورمولا 1 والفرق والمصنعين ومصنعي وحدات الطاقة".
وأضاف: "وتعكس هذه التعديلات الأخيرة استمرار هذا التعاون، حيث يواصل جميع الأطراف العمل بشكل جماعي لتحسين الإطار التنظيمي ومعالجة التحديات التشغيلية التي تم تحديدها".
وصُممت هذه التغييرات التدريجية بهدف تحسين لوائح وحدات الطاقة الجديدة لعام 2026 بشكل أكبر، والتي ساهمت في تقديم سباقات أكثر حماسًا وإثارة، لكنها أثارت أيضًا مخاوف تتعلق بالسلامة بسبب الفوارق الكبيرة في السرعة بين السيارات عند الاقتراب من بعضها البعض.
أما أكبر الشكاوى التي عبّر عنها السائقون فتمثلت في حجم العمل الكبير اللازم خلف المقود، إضافة إلى المستوى المرتفع من إدارة الطاقة المطلوبة على عدد من الحلبات، وهو ما منع التجارب التأهيلية من أن تكون منافسة تعتمد على الضغط الكامل طوال اللفة.
وكان بعض المصنعين، مثل مرسيدس وريد بُل فورد باورترينز، يدفعون باتجاه إجراء تغييرات أكبر اعتبارًا من عام 2027، في حين أبدت جهات أخرى مثل أودي وفيراري مخاوفها بشأن الموارد المطلوبة والجدول الزمني الطموح اللازم لتنفيذ تلك التعديلات.
وفي نهاية المطاف، تم التوصل إلى حل وسط يقضي بإجراء تحسينات تدريجية على لوائح 2026 بدلًا من إدخال تعديلات جذرية وشاملة دفعة واحدة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل "متفاجئة" من "السرعة الجادة" التي أظهرها أنتونيللي في موناكو: "لقد اختفى عن الأنظار"
المقال التالي خمسة أمور تستحق المتابعة في جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
16 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
16 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك