الفورمولا 1 تكشف عن ست جولات بصيغة السباقات القصيرة في موسم 2026

سيعود السباق القصير إلى سيلفرستون حيث استضاف المسار أول سباق قصير في 2021، إلى جانب ثلاثة حلبات جديدة. وكذلك ستشهد جائزة هولندا الكبرى في زاندفورت سباقًا قصيرًا في ظهورها الأخير على روزنامة الفورمولا 1، إذ قرر المنظمون عدم تجديد عقدهم بعد 2026.

كما ستُضاف جائزة كندا الكبرى في مونتريال إلى الجدول المعدّل، بعد انتقالها إلى موعد جديد في نهاية مايو، إلى جانب استضافة جائزة سنغافورة الكبرى لأول سباق قصير لها.

وستحلّ هذه المضامير الأربعة بدلًا من بلجيكا وأوستن (الولايات المتحدة) والبرازيل وقطر، فيما احتفظت الصين وميامي بمكانهما.

وأشارت الفورمولا 1 إلى أنّ سباقات 2024 القصيرة شهدت زيادة متوسطة في نسب المشاهدة التلفزيونية بنسبة 10% مقارنة بنهايات الأسبوع التقليدية، ما شجّع على مناقشات لزيادة عددها في المستقبل. وكما ذكر موقعنا "موتورسبورت.كوم" سابقًا، تجري مناقشات لرفع العدد إلى نحو عشرة سباقات قصيرة ابتداءً من 2027، مع بحث أفكار أخرى لتطوير الصيغة، بينها مقترح ستيفانو دومينيكالي رئيس الفورمولا 1 بإدخال نظام شبكة الانطلاق المعكوسة.

وقال دومينيكالي: "لقد واصل سباق الفورمولا 1 القصير النمو من حيث التأثير الإيجابي والشعبية منذ تقديمه في 2021. مع أربع حصص تنافسية بدلًا من حصتين فقط في عطلة نهاية الأسبوع التقليدية، تمنح سباقات الفورمولا 1 القصيرة مزيدًا من الإثارة يوميًا لجماهيرنا وشركائنا الإعلاميين والمنظمين، ما يزيد الحضور والمشاهدة. نحن فخورون أيضًا بالترحيب بغايتوريد كشريك رسمي لسباقات الفورمولا 1 القصيرة، وهو ما يوضح الاهتمام الكبير من علامة عالمية. سيشهد موسم 2026 حقبة جديدة من القوانين، ومع وجود ثلاثة مضامير جديدة لسباقات السبت، سيُضاف المزيد من الدراما على الحلبات".

من جانبه قال رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم: "أصبح السباق القصير جزءًا أكثر إثارة من بطولة العالم للفورمولا 1، حيث يقدّم سباقات عالية الكثافة ومزيدًا من الترفيه للجماهير حول العالم. مع اقترابنا من موسم 2026 التاريخي الذي سيشهد جيلًا جديدًا من السيارات واللوائح، يسرّني أن أرى السباق القصير يتطور جنبًا إلى جنب مع طموحاتنا الأكبر لهذه الرياضة".

وأضاف: "إنّ ضم حلبات جديدة إلى جانب المفضّلة منها يعكس استمرار الحماس من المنظمين والفرق والجماهير على حد سواء. سنواصل العمل عن كثب مع الفورمولا 1 والفرق ومسؤولينا والسائقين لضمان تعزيز صيغة السباق القصير للبطولة".

السباق القصير الذي يمتد لمسافة 100 كلم يُقام كأول حدث يوم السبت، ويمنح النقاط من المركز الأول وحتى الثامن. وتُحدّد شبكة انطلاقه عبر حصّة تأهيلية منفصلة وفق نظام الإقصاء نفسه المستخدم في حصص التصفيات للسباق الرئيسي.

وقد أُدخل السباق القصير لأول مرة في 2021 كوسيلة لإضفاء التغيير على شبكة الانطلاق وتشجيع مبيعات التذاكر لبداية عطلة الأسبوع. حينها كان تحديد شبكة السبت يتم عبر حصة الجمعة، ونتيجته تُحدد شبكة سباق الأحد. لكن عمليًا، أعاد السباق القصير ترتيب السائقين وفق سرعتهم، وهو ما اعتُبر مملًا وأفقد سباق الأحد بعض الإثارة، فيما لم تكن النقاط الممنوحة (لأول ثلاثة فقط) كافية لتحفيز السائقين.

لذا أُعيدت صياغة النظام في 2023 ليصبح حدثًا منفصلًا بحد ذاته، تُقام حصته التأهيلية وسباقه يوم السبت، مع مضاعفة عدد السباقات القصيرة إلى ستة وزيادة النقاط لتشمل أول ثمانية مراكز. لكن حتى هذا التغيير لم يلقَ الرضا الكامل، إذ جاءت معظم السباقات رتيبة ما عدا سباق قطر الذي شهد حرارة قاسية وثلاث فترات لسيارة الأمان.

كما أنّ وضع السيارات في حالة "بارك فيرميه" بين السباق القصير والسباق الرئيسي منع الفرق من تعديل إعداداتها دون عقوبات، ما أدى إلى حوادث مثل استبعاد شارل لوكلير ولويس هاميلتون من جائزة الولايات المتحدة الكبرى بسبب تآكل مفرط في أرضية السيارة.

وبعد مراجعة جديدة بالكامل، وُضع النظام الحالي: تجارب حرة وتصفيات للسباق القصير يوم الجمعة، السباق القصير صباح السبت، ثم حصة تأهيلية للسباق الرئيسي بعد الظهر.

ويبقى ماكس فيرستابن أنجح سائق في عصر السباقات القصيرة، مع 12 انتصارًا من أصل 20 سباقًا حتى الآن.