فورمولا 1
الفورمولا 1 تُعلن عن تغييرات لقوانين 2025
سيكون تبريد السائق واستخدام نظام "دي آر اس" من بين القوانين المعروضة للتعديل لموسم 2025 من بطولة العالم للفورمولا 1.
منشور: 13-12-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تبريد قمرة القيادة في سيارة مرسيدس "دبليو15"
الصورة من قبل: سام بولكسهام/ صور لات
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
كشفت "فيا" عن سلسلة من التعديلات على قوانين الفورمولا 1 لموسم 2025 المتعلّقة بتبريد السائق واستخدام نظام "دي آر اس"، كما كشفت عن تعديلات إضافيّة على قوانين 2026.
على إثر اجتماع المجلس العالمي لرياضة السيارات في رواندا، تمّت المصادقة على تضمين تبريد السائق – تحت مسمى قوانين "خطر الحرارة" الجديد في السباقات التي تفوق فيها درجات الحرارة مستويات معيّنة – في القوانين مع فرض قيودٍ أكثر صرامة بالنسبة لنظام "دي آر اس".
وتنصّ القوانين الجديدة على أنّه حالما تتوقّع رادارات الطقس الرسميّة التابعة لـ "فيا" درجات حرارة أعلى من 30.5 درجة مئويّة (أو عندما يُحدّد مدير السباق ذلك قبل الحدث) فإنّ حالة "خطر حرارة" سيتمّ إعلانها.
وسيتطلّب ذلك من الفرق تزويد السائقين بأنظمة التبريد، وسيتمّ رفع الوزن الأدنى بـ 5 كلغ نتيجة لذلك لكامل عطلة نهاية الأسبوع لتعويض الوزن الإضافي الناتج عن معدّات التبريد.
فضلًا عن ذلك فإنّ فجوات الأجنحة الخلفيّة بين وضعي نظام "دي آر اس" قد تغيّرت، حيث تمّ خفض الفجوة الدنيا على الأرجح من أجل تغطية أيّة محاولات لتكرار خدعة "ميني دي آر اس" التي استخدمتها مكلارين في 2024.
وكان ذلك حلا يسمح بفتح الجناح بشكلٍ طفيفٍ على الخطوط المستقيمة لخفض الجرّ، وشوهد تأثيره بشكلٍ خاص ضمن جائزة أذربيجان الكبرى.
وتمّ تقليص الفجوة الدنيا من 10-15 ملم إلى 9.4-13 ملم، بينما سيبقى الحدّ الأقصى عند فتح الجناح 85 ملم. كما ضيّقت "فيا" القيود المتعلّقة بوضعَي "دي آر اس"، مُشيرة إلى أنّه يجب أن يكون هناك خياران فقط، وأنّ إنهاء اعتماد النظام يجب أن يُعيد الجناح إلى حالته الأصليّة.
وفي ما يتعلّق بموسم 2026، فإنّ القوانين المتعلّقة بتطبيق الأنظمة الانسيابيّة النشطة تمّ توضيحها بشكلٍ كامل، كذلك مع أبعاد الأرضيّة. كما تمّ توضيح وتفصيل العديد من التغييرات الأخرى على الحزمة الانسيابيّة.
وتوضح قوانين الأنظمة الانسيابيّة النشطة بشكلٍ كامل الآن إمكانيّة تأثّر رفرفتين من الجناح الأمامي – والتي يجب أن تتمتّع بوضعين مختلفين واحدٌ للمنعطفات وآخر للخطوط المستقيمة. ويشمل ذلك الإيقاف المادي لمكوّنات الجناح من الدوران أكثر من الحدّ المطلوب.
كما تُظهر الرسومات الحاسوبيّة التي أصدرتها "فيا" سابقًا أنّ جنيّحات صغيرة يُمكن اعتمادها على الجهة الخارجية من الصفيحة الجانبية للجناح الأمامي.
تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل آر.بي20
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
كما تغيّرت قوانين الجناح الخلفي كذلك، فبعد أن كان على الفرق استخدام ثلاثة مكوّنات لتشكيل الجناح الخلفي، تمّ تعديل ذلك الآن ليُصبح "إلى 3"، وهو ما يسمح بالإبقاء على الأجنحة الخلفيّة ذات المكوّنين.
كما غيّر ذلك قوانين الأنظمة الانسيابيّة النشطة من أجل ملاءمة الأجنحة ذات المكوّنين أو ثلاثة، حيث يُمكن لجميع المكوّنات – ما عدا السطح الرئيسي – بالدوران.
بالإضافة إلى ذلك فإنّ مجال الأرضيّة فُتح: إذ تمّ تفصيل الجدار الجانبيّ للأرضيّة، إلى جانب الجنيّحات وهيكل سور الأرضيّة، وذلك بغرض زيادة الارتكازيّة العامة التي يتمّ توليدها من التصميم الجديد.
كما تمّ تعديل الهياكل المحيطة بالإطارات، حيث تمّت إضافة محرّفات و"أغطية حماية من الأشلاء" إلى القوانين – مع مراجعة قوانين علبة المكابح لملاءمة تلك التغييرات.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هورنر: وولف تحدث عن فيرستابن "أكثر مما تحدث عن سائقيه هذا العام"
المقال التالي الاستغناء عن بيريز مبكرًا قد يكلف ريد بُل ما يصل إلى 75 مليون يورو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك