الفورمولا 1 تُعلن عن تغييرات لقوانين 2025

كشفت "فيا" عن سلسلة من التعديلات على قوانين الفورمولا 1 لموسم 2025 المتعلّقة بتبريد السائق واستخدام نظام "دي آر اس"، كما كشفت عن تعديلات إضافيّة على قوانين 2026.

على إثر اجتماع المجلس العالمي لرياضة السيارات في رواندا، تمّت المصادقة على تضمين تبريد السائق – تحت مسمى قوانين "خطر الحرارة" الجديد في السباقات التي تفوق فيها درجات الحرارة مستويات معيّنة – في القوانين مع فرض قيودٍ أكثر صرامة بالنسبة لنظام "دي آر اس".

وتنصّ القوانين الجديدة على أنّه حالما تتوقّع رادارات الطقس الرسميّة التابعة لـ "فيا" درجات حرارة أعلى من 30.5 درجة مئويّة (أو عندما يُحدّد مدير السباق ذلك قبل الحدث) فإنّ حالة "خطر حرارة" سيتمّ إعلانها.

وسيتطلّب ذلك من الفرق تزويد السائقين بأنظمة التبريد، وسيتمّ رفع الوزن الأدنى بـ 5 كلغ نتيجة لذلك لكامل عطلة نهاية الأسبوع لتعويض الوزن الإضافي الناتج عن معدّات التبريد.

فضلًا عن ذلك فإنّ فجوات الأجنحة الخلفيّة بين وضعي نظام "دي آر اس" قد تغيّرت، حيث تمّ خفض الفجوة الدنيا على الأرجح من أجل تغطية أيّة محاولات لتكرار خدعة "ميني دي آر اس" التي استخدمتها مكلارين في 2024.

وكان ذلك حلا يسمح بفتح الجناح بشكلٍ طفيفٍ على الخطوط المستقيمة لخفض الجرّ، وشوهد تأثيره بشكلٍ خاص ضمن جائزة أذربيجان الكبرى.

وتمّ تقليص الفجوة الدنيا من 10-15 ملم إلى 9.4-13 ملم، بينما سيبقى الحدّ الأقصى عند فتح الجناح 85 ملم. كما ضيّقت "فيا" القيود المتعلّقة بوضعَي "دي آر اس"، مُشيرة إلى أنّه يجب أن يكون هناك خياران فقط، وأنّ إنهاء اعتماد النظام يجب أن يُعيد الجناح إلى حالته الأصليّة.

وفي ما يتعلّق بموسم 2026، فإنّ القوانين المتعلّقة بتطبيق الأنظمة الانسيابيّة النشطة تمّ توضيحها بشكلٍ كامل، كذلك مع أبعاد الأرضيّة. كما تمّ توضيح وتفصيل العديد من التغييرات الأخرى على الحزمة الانسيابيّة.

وتوضح قوانين الأنظمة الانسيابيّة النشطة بشكلٍ كامل الآن إمكانيّة تأثّر رفرفتين من الجناح الأمامي – والتي يجب أن تتمتّع بوضعين مختلفين واحدٌ للمنعطفات وآخر للخطوط المستقيمة. ويشمل ذلك الإيقاف المادي لمكوّنات الجناح من الدوران أكثر من الحدّ المطلوب.

كما تُظهر الرسومات الحاسوبيّة التي أصدرتها "فيا" سابقًا أنّ جنيّحات صغيرة يُمكن اعتمادها على الجهة الخارجية من الصفيحة الجانبية للجناح الأمامي.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل آر.بي20

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما تغيّرت قوانين الجناح الخلفي كذلك، فبعد أن كان على الفرق استخدام ثلاثة مكوّنات لتشكيل الجناح الخلفي، تمّ تعديل ذلك الآن ليُصبح "إلى 3"، وهو ما يسمح بالإبقاء على الأجنحة الخلفيّة ذات المكوّنين.

كما غيّر ذلك قوانين الأنظمة الانسيابيّة النشطة من أجل ملاءمة الأجنحة ذات المكوّنين أو ثلاثة، حيث يُمكن لجميع المكوّنات – ما عدا السطح الرئيسي – بالدوران.

بالإضافة إلى ذلك فإنّ مجال الأرضيّة فُتح: إذ تمّ تفصيل الجدار الجانبيّ للأرضيّة، إلى جانب الجنيّحات وهيكل سور الأرضيّة، وذلك بغرض زيادة الارتكازيّة العامة التي يتمّ توليدها من التصميم الجديد.

كما تمّ تعديل الهياكل المحيطة بالإطارات، حيث تمّت إضافة محرّفات و"أغطية حماية من الأشلاء" إلى القوانين – مع مراجعة قوانين علبة المكابح لملاءمة تلك التغييرات.