تحليل
فورمولا 1 جائزة لاس فيغاس الكبرى
العواقب المترتّبة عن إغلاق الفورمولا 1 لثغرة قوالب الانزلاق
اتّضح أمسٍ الأربعاء أنّه تعيّن على بعض فرق الفورمولا 1 تعديل طريقة تشغيلها لأرضيّاتها نتيجة توجيهٍ تقني جديد أصدرته "فيا".
تم التحرير: 03-12-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كارلوس ساينز، فيراري
الصورة من قبل: غلين دونبار
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
يُعدّ تشغيل الجيل الحالي من سيارات الفورمولا 1 عند أدنى ارتفاعٍ ممكن عن سطح المسار، دون التسبب في ارتداد السيارة أو تآكل لوح الأرضية، الهدف الذي تسعى الفرق لتحقيقه منذ عام 2022 لتعزيز الارتكازيّة التي يُمكن توليدها.
لذا لم يكن من المفاجئ عندما أضافت "فيا" توجيهًا تقنيًا غامضًا العام الماضي بشأن ما يمكن للفرق القيام به باستخدام قوالب الانزلاق لحماية لوح الأرضية من التآكل، أن تُحاول بعض الفرق استغلال الثغرة التي وفّرها ذلك.
ما الذي كانت تفعله الفرق؟
مثلما تم الكشف عنه يوم الأربعاء، ألغى التوجيه التقني الأخير الذي أصدرته "فيا" الأسبوع الماضي بعض الحريات التي منحها توجيه تقني سابق في عام 2023. إذ تقوم "فيا" بفحص تآكل لوح الأرضية حول أربع فتحات، واحدة في المقدمة، واحدة في الخلف، واثنتان بجانب بعضهما في منتصف الأرضية.
ولمنع تآكل تلك المناطق بأكثر من تسامح الـ 1 مم، يُمكن للفرق تركيب قوالب انزلاق حول تلك المناطق. ومع ذلك، فقد منح توجيه تقني لعام 2023، والذي كان ساريًا حتى جائزة البرازيل الكبرى، الفرق نطاقًا إضافيًا للحد من التآكل بشكل أكثر عدائيّة.
سيرجيو بيريز، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
لكنّ ذلك لم يتعلّق بأيّ شيء بفتحات قوالب الانزلاق في حدّ ذاتها، بل سمح نصّ التوجيه التقني بتركيب قوالب انزلاق إضافيّة بغرض الحمايّة في مناطق أخرى من الأرضيّة، طالما أنّها تتمتّع بذات الصلابة العموديّة مثل الأخرى الرئيسيّة.
من الذي تعيّن عليه إجراء تعديلات في لاس فيغاس؟
اتّضح يوم الأربعاء أنّ ريد بُل وفيراري كانتا أوّل فريقين يتعيّن عليهما إجراء تعديلات نتيجة التوجيه التقني الجديد. وبشكلٍ مثيرٍ للاهتمام، فإنّ ريد بُل كانت في الحقيقة من رفع المسألة إلى "فيا" بعد البرازيل، وهو ما يُشير إلى أنّها شعرت بأنّ حلّ فيراري كان مفيدًا أكثر بكثير، لذا كانت ريد بُل سعيدة بالتضحية ببعض الأداء من أجل اللحاق بغريمتها في البطولة.
وأكّد فريقا مرسيدس وألبين يوم الخميس إجراءهما لتعديلات كذلك. بينما يشتبه ألان بيرماين مدير التسابق في آربي في استغلال هاس للثغرة. بينما يُتفهّم بأنّ الفرق الخمسة الأخرى لم تستغلّ هذه الثغرة. ويشمل ذلك مكلارين التي قد تستفيد بشكلٍ غير مباشر ضمن معركتها مع فيراري على لقب بطولة الصانعين.
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
هل سيتعيّن على تلك الفرق رفع أرضيّاتها؟
ليس من الحتمي أن يؤدي نزع القوالب الثانويّة إلى حاجة الفرق بشكلٍ أوتوماتيكي لرفع أرضيّاتها، لكنّ ذلك يبقى مرجّحًا. إذ أنّ النقاط التي توضع فيها القوالب الثانويّة كانت موزّعة على نحوٍ استراتيجيّ لامتصاص المطبّات وحماية القوالب الرئيسيّة، والتي تحمي نقاط القياس الحاسمة. لذا فإنّ نزع هذه القوالب الثانويّة سيزيد من خطر اهتراء اللوح وبالتالي شطب النتيجة مثلما حدث مع شارل لوكلير ولويس هاميلتون في جائزة الولايات المتّحدة الكبرى العام الماضي.
ماذا سيُكلّفهم ذلك على صعيد الأداء؟
لا يبدو أنّ هناك إجماعًا حول ما سيكون عليه تأثير رفع الأرضيّة لنقل بـ 1 ملم، حيث تُقدّر العديد من المصادر في البادوك الخسارة بين 0.025 و0.075 ثانية لكلّ مليمتر بناءً على تصاميمها. وقلّلت فيراري من شأن تأثير التوجيه التقني الجديد في لاس فيغاس، حيث قال جوك كلير مدير هندسة الأداء في صفوفها: "لا توجد دراما كبيرة للتعامل مع ذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري غير مرتاحة مع توقيت التوجيه التقني الجديد
المقال التالي فيراري تعاني مع حرارة الإطارات على مسار لاس فيغاس منخفض التماسك مثل "تركيا 2020"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
40 دقيقة
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك