الطلب من فريق هاس إزالة جانح "تي" عن سيارته

أظهرت الصور التلفزيونية المتتالية لسيارتي رومان غروجان وكيفن ماغنوسن بوضوح انحناء الجانح خلال الحصة الأولى للتجارب الحرة.

حيث تمت إزالته قبل انطلاق التجارب الحرة الثانية قبل أن يوضح غونتر شتاينر أنه غير واثق إن كانت ستتم إعادته إلى السيارة لاحقاً.

إذ قال: "لقد اعتمدنا هذا الجانح طوال فترة الاختبارات الشتوية في برشلونة ولم نعانِ من أية مشكلة لناحية إمكانية انكساره أو أيّ شيء آخر".

وأكمل: "خلال التجارب الحرة الثانية، اضطررنا إلى إزالته نتيجة حركته، لذا علينا أن نرى ماذا يمكننا فعله في التجارب الحرة الثالثة".

وأضاف: "يمكننا أن نلمس وجود الارتكازية من خلال البيانات، إنها موجودة والجهاز يقوم بعمله، لذا فإننا نرغب بإعادته. لكن علينا أولاً أن نرى إن كان ذلك مسموحاً".

وتابع: "خلال السباق، يكون كلّ شيء في السيارة على الحدود القصوى، وكلّ شيء يساعد في الأداء – ولهذا نرغب في الحفاظ عليه".

من جهة أخرى، نجح رومان غروجان بتكرار المركز الثامن الذي أحرزه خلال الحصة الصباحية من دون استعمال جانح "تي" على الرغم من أنّ زمنه كان أبطأ بأربعة أعشار من الثانية خلف كارلوس ساينز سائق تورو روسو.

كما أشار شتاينر أنّ غروجان كان يستطيع تسجيل أزمنة أسرع لكنّ تلك النتيجة تعني أنّ الفريق ما زال يتحلى "بالروح الإيجابية".

إذ قال: "أعتقد أنّ الفترة الصباحية كانت أفضل ما قدمه. كانت لفاته خلال فترة ما بعد الظهر متأخرة بضعة أعشار من الثانية عن أسرع أزمنته".

وأكمل: "ذلك أمر جيد، لكنه ما زال قريباً جداً، كما أقول على الدوام – أعتقد أنني أزعج الناس".

وأضاف: "يمكنك أن تنهي بالمركز الثامن أو الـ 15 أو الـ 16. كل شيء في مكانه".

بالرغم من أنّ أداء غروجان كان مشجعاً، لكنّ تسريباً للمياه حرم كيفن ماغنوسن من وقت ثمين خلال التجارب الحرة الثانية.

وقد توالت مشكلة ماغنوسن "المحبطة" على مدار الحصتين، إذ عانى كذلك من توازن سيارته خلال التجارب الحرة الأولى.

"لم أستطع الاستفادة بشكل جيد من التجارب. سنستقصي الأمر على أمل أن نحدد المشكلة" قال الدنماركي.

واختتم: "من الجيد أن نرى أن السيارة تنافسية. هذا هو الأمر الإيجابيّ الذي خرجنا به اليوم".