تحليل
فورمولا 1 تجارب البحرين في مارس
الصورة التي تقدّم إشارات على متاعب مرسيدس
جاء إعلان لويس هاميلتون بأنّ مرسيدس ليست في موقعٍ يُخوّلها الفوز بالسباقات في بطولة العالم للفورمولا واحد في هذه المرحلة من الموسم ليعكس الكثير حول مدى متاعبها.
تم التحرير: 13-03-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مهما كانت الأسباب التي تدفع الفرق المنافسة للاعتقاد بأنّ الصانع الألماني يُخفي وتيرته، فقد كان من الواضح من متابعة سيارة "دبليو13" على المسار أنّها ليست في وضعٍ جيّدٍ في الوقت الحاضر.
إذ أنّ الارتدادات المفرطة، ولحظات الانزلاق الكثيرة والمعاناة للتمتّع بالثبات في المنعطف تركت الفريق متأخّرًا.
لكن في حين أنّه لا يُوجد شرحٌ مفصّلٌ بعد لهذه المشاكل، فإنّ تغييرًا متأخّرًا على السيارة، بما في ذلك خطوة كبيرة عبر قطع جزء من هيكل الأرضيّة، منحتنا بعض الإشارات حول المصاعب التي يُواجهها الفريق.
ومثلما تُظهر صورتنا الحصريّة (أسفله)، فقد قامت مرسيدس بقطع جزء من الشريط الداخليّ أسفل أرضيّتها في وقتٍ متأخّرٍ من يوم السبت، حيث نزعت جزءًا من الحافة السفليّة في محاولة لتغيير توزيع التيارات الهوائيّة خارج وحول القسم الأماميّ من الأرضيّة بالتوجّه إلى منطقة الناشر.
سيارة مرسيدس دبليو13
تصوير: جورجيو بيولا
كما استخدم الفريق الطلاء الانسيابيّ أسفل أرضيّته في الطلعات الأخيرة من اليوم من أجل الحصول على تأكيدٍ بصري للهياكل الهوائيّة المتنافسة والأمل بأن تقدّم فكرة جيّدة حول الوجهة التي يحتاج الفريق لاتّباعها من أجل حلّ هذه الظاهرة المستعصية.
وجاءت خطوة قطع جزء من الأرضيّة لتُظهر محاولة مرسيدس إيجاد طريقة للتخلّص من مشكلة الارتدادات من دون الحاجة لرفع السيارة كثيرًا كي لا تخسر أقصى مستويات الأداء.
ويبدو أنّ قطع، وتعديل وحتّى إضافة بعض التفاصيل في مناطق معيّنة من الأرضيّة هي الخيارات المحبّذة بالنسبة لمرسيدس من أجل وضع سيارتها في مجال العمل المناسب.
مقارنة أرضيّة سيارة مرسيدس "دبليو13"
تصوير: جورجيو بيولا
إذ أنّ تصميم الأرضيّة بشكلٍ عام يُعدّ جديدًا وجزءًا من حزمة المكوّنات التي قدّمها الفريق في بداية التجارب رفقة تصميم الجانب الراديكالي.
وفي حين أنّ الفريق اعتمد في السابق قسمًا مموّجًا معقّدًا في السابق في الحافة الأماميّة للأرضيّة، فإنّه تبنّى الآن تصميمًا أكثر بساطة (السهم الأحمر).
فضلًا عن ذلك فإنّ تصميم حافة الأرضيّة يُمكن أن يُعتبر مُبسّطًا عند مقارنته ببعض تصاميم الفرق المنافسة التي تستخدم هندسة مختلفة من خلال جنيّح الحافة للإبقاء على سلوك الأرضيّة أكثر استقرارًا.
في الأثناء فإنّ مرسيدس أُجبرت على إضافة قضيبٍ معدني يمنع الأرضيّة من الانحناء كثيرًا (السهم الأزرق)، في حين تستخدم فيراري (أسفله) ذلك فقط في القسم الخلفي باكامل من القطع وجنيّح الحافة.
مقارنة أرضيّتي سيارتَي فيراري "اف1-75" ومكلارين "ام.سي.ال36"
تصوير: جورجيو بيولا
كما عرفت الطلعات القليلة الأخيرة استخدام مرسيدس لزاوية هجوم أكبر للجناح الأمامي (بوسعكم ملاحظة مدى انحناء الرفرفة العلويّة بالمقارنة مع نقاط التعديل)، وذلك في محاولة لنقل التوازن إلى الأمام أكثر والضغط على السيارة أكثر قليلًا فيا لأمام.
ويبدو أنّه كان لذلك تأثيرٌ عبر جعل السيارة دقيقة أكثر للمساعدة على التخلّص من مشاكل ضعف الاستجابة للانعطاف وكذلك رفع القسم الخلفي ما يُساهم في تقليل مشكلة الارتدادات.
الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس دبليو13
تصوير: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بينوتو: فيراري لا تزال منافسًا "مستبعدًا" بالرغم من أدائها القويّ في التجارب
المقال التالي فيرشتابن ساخرًا من أسلوب مرسيدس المتشكك: الأمر دومًا ما يكون على هذا النحو معهم
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
36 دقيقة
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 7 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 7 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك