تحليل
فورمولا 1 ميامي
الصور الحرارية ومكابح مكلارين: ما مدى تعقيدات معاناة ريد بُل؟
واجه فريق ريد بُل صعوبات واضحة في ميامي أمام مكلارين. وأشار ماكس فيرستابن إلى وجود فارق في تآكل الإطارات وارتفاع درجة حرارتها، لكن ما مدى جدّية هذه المشاكل؟ وهل تمتدّ إلى ما بعد موسم 2025؟ إليكم تحليلًا معمّقًا للوضع.
منشور: 08-05-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ ولاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: محتوى ريد بُل
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
بعد مرور ست جولات على موسم 2025 من بطولة العالم للفورمولا 1، بات النمط واضحًا: يستطيع ماكس فيرستابن مجاراة مكلارين على صعيد اللفة الواحدة، ويعوّض بعض نقاط ضعف سيارة ريد بُل بنفسه، لكن في أغلب السباقات لا يمتلك هو ولا فريقه الأدوات اللازمة لمنافسة السيارات البرتقالية على امتداد السباق. ويُفسَّر تقلّص الفجوة في التصفيات بعاملَين اثنين.
أولهما أنّ فيرستابن يتمكّن من استخراج أقصى ما يمكن من سيارته "آر بي21"، حيث لا يُشكّل تآكل الإطارات عاملًا حاسمًا خلال لفة تأهيلية واحدة، ما منحه مركز الانطلاق الأول في سباقات سوزوكا وجدّة وميامي مؤخرًا.
ويرتبط الجزء الثاني من التفسير بسيارة مكلارين نفسها، إذ صرّح المدير أندريا ستيلا أنّ سيارة "إم سي إل39" يصعب التحكّم بها على صعيد اللفة الواحدة، خاصةً بسبب عدم اتّساق السلوك الديناميكي للمحور الأمامي، وهو ما يؤدي بسهولة إلى إغلاق الإطارات. ويفسّر ذلك سبب عدم تمكّن أوسكار بياستري، وخصوصًا لاندو نوريس، من استخراج كامل إمكانيات السيارة خلال القسم الثالث من التصفيات. وقال ستيلا: "أعتقد أنّ لدينا ما يكفي من البيانات لتأكيد انطباعنا الأوّلي خلال اختبارات البحرين، بأنّ السيارة أسهل في التعامل خلال محاكاة السباق مقارنةً بلفة التصفيات. لم نقدّم حتى الآن أيّ لفة مثالية، ربّما كانت أفضلها لفة أوسكار في البحرين".
وتكون هذه المشاكل أقلّ حدّة خلال السباقات، حيث لا تُدفع السيارة إلى أقصى حدودها، ما يجعلها أكثر قابلية للتحكّم ويُبرز أحد أهمّ أسلحة مكلارين: إدارة إطارات بيريللي. ووصف ستيلا هذه المهارة بـ"الفن الأسود" في الفورمولا 1. وأضاف: "عندما تؤدي عدّة لفات متتالية في ظروف حارة مع تدهور في الأداء، تُظهر السيارة قدراتها بشكل فعّال. أعود وأقول إنّ ذلك نتاج هندسة دقيقة وموجّهة للغاية".
البحرين وميامي كاختبارين واقعيين لريد بُل
يتماشى ذلك مع البيانات. تمكّن فيرستابن من مجاراة مكلارين في اليابان والسعودية فقط، ولم يكن ذلك صدفة. إذ استفاد من قطب الانطلاق الأول في سوزوكا على حلبة يصعب التجاوز عليها، فيما تُعدّ حلبة جدّة استثناءً بحدّ ذاتها، فهي تتميّز بتسلسل سريع من المنعطفات يُناسب سيارة "آر بي21"، كما أنّ تآكل الإطارات هناك منخفض تقليديًا. ولهذا السبب، لا يُمكن الاعتماد على سباق السعودية كدليل على مرونة الأداء من حلبة إلى أخرى، كما أشار كريستيان هورنر، لأنّ جدّة لا تُعالج المشاكل الهيكلية للفريق، بل تخفيها.
لاندو نوريس، مكلارين
الصورة من قبل: صور موتورسبورت
ظهرت هذه المشاكل بوضوح في البحرين وميامي، حيث أُقيم السباقان في أجواء شديدة الحرارة، ولعب تآكل الإطارات دورًا حاسمًا. ارتفعت حرارة إطارات سائقي ريد بُل بسرعة كبيرة في كلا السباقين، ما أدى إلى تآكل مفرط مقارنةً بمكلارين. تأخّر فيرستابن بأكثر من 30 ثانية في البحرين، وبالكاد أنهى السباق أمام بيير غاسلي على متن سيارة ألبين. ومن ثمّ حلّ في المركز الرابع في ميامي، لكن الفارق بلغ نحو 40 ثانية. قدّر هيلموت ماركو الفارق الحقيقي في الأداء بنحو سبعة أعشار إلى ثانية كاملة في كل لفة، وهو رقم ضخم في عالم الفورمولا 1. ووصف ماركو الوضع بـ"الكئيب"، مؤكدًا أنّ التحديثات، والتي شملت أرضية معدّلة في ميامي، لم تُحدث التأثير المنتظر.
التركيز على مكابح مكلارين والصور الحرارية
المثير للاهتمام أكثر هو ما قاله فيرستابن يوم السبت خلال حديثه مع وسائل الإعلام الهولندية: "إذا رأيتم ما تفعله مكلارين بالإطارات، فربما نحن جميعًا نقوم بالأمور بطريقة خاطئة". وأوضح بطل العالم أنّ التأثير يمكن ملاحظته في عدّة مواقف، حتى على إطارات "انترميديت" في الأمطار: "بمجرد أن ترتفع درجة حرارة الإطارات، فإنّ مكلارين تمتلك أفضلية كبيرة".
السؤال الأهم هو: ما الذي تفعله مكلارين تحديدًا؟ وهل يمكن لبقية الفرق تقليده خلال هذا الموسم؟ قال فيرستابن لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "نقوم بما في وسعنا لحلّ ذلك، لكن بعض الأمور تتطلّب وقتًا لفهمها، وتنفيذها شيء آخر تمامًا".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1وولف يدافع عن مكلارين: لا شك أنهم يلتزمون بالقوانين تماماً
فورمولا 1هورنر يكشف سرّ تفوق مكلارين
تكمن النقطة الأولى في هذا المسار، كما أشار فيرستابن، في فهم مكابح مكلارين، وتحديدًا أغطية المكابح. تُشير المعلومات إلى أنّ ريد بُل اطّلعت على صور حرارية مصدرها جهة خارجية، أظهرت نقاطًا زرقاء على مكابح مكلارين، ما يدلّ على برودة ملحوظة في أجزاء معيّنة من نظام المكابح. يساعد ذلك في تقليل انتقال الحرارة من المكابح إلى الإطارات، ما يؤخّر ارتفاع درجة حرارتها وتآكلها.
أجرت "فيا" فحصًا لسيارة مكلارين ونظام مكابحها بعد جائزة ميامي، لكن من المهم التأكيد أنّ ذلك كان ضمن الفحوصات الروتينية بعد السباقات. ومن المفترض صدور التقرير قبل نهاية الأسبوع المقبل، لكن المؤشّرات الأولية تُفيد بأنّ كلّ شيء قانوني، ما يعني أنّ على المنافسين مواصلة البحث عن سرّ مكلارين في إدارة الإطارات.
موضوع يتجاوز موسم 2025؟ المعرفة قد تُنقل جزئيًا إلى 2026
من الحيويّ أن تفهم ريد بُل هذه الجزئية على الأقل، إذ أنّ تأثيراتها تتجاوز موسم 2025. يعترف ستيلا بأنّ بعض المعارف المكتسبة حاليًا يمكن نقلها جزئيًا إلى 2026. وعلى الرغم من أنّ السيارات والإطارات ستتغيّر جذريًا، فإنّ المبادئ الأساسية تظلّ قابلة للنقل.
وقال ستيلا: "أعتقد أنّ هناك أساسيات يمكننا الاحتفاظ بها، من حيث الفهم، ويمكن تطبيقها على سيارة العام المقبل. بعض الجوانب الأخرى، مثل العوامل الهوائية التي تؤثّر على سلوك الإطارات، سنحتاج إلى معرفة كيفية ترجمتها".
من جانبه اعترف هورنر بأنّ هذا الجانب قد يكون مفتاح النجاح، ليس فقط لما تبقى من هذا الموسم، بل على المدى البعيد أيضًا: "إذا نظرت إلى البيانات بعد السباق، فسترى أنّ كلّ الفرق واجهت مشاكل مشابهة. لكن مكلارين تدير هذه الأمور بشكل أفضل بكثير".
رسومات سيارات الفورمولا 1 لموسم 2026
الصورة من قبل: فيا
ويُثبت ذلك أنّ تفوّق مكلارين لا يعود فقط إلى الأجنحة أو الهيكل الهوائي. صحيح أنّ اختبارات صارمة للأجنحة الأمامية ستبدأ في برشلونة، ويعتقد فريق ريد بُل أنّها قد تؤثّر على ترتيب القوى، لكن الملف المرتبط بالإطارات قد يكون أكثر تأثيرًا. ولا توجد مؤشّرات على تدخّل من "فيا" في هذا الجانب في الوقت الراهن، ما يفرض على الفرق الأخرى تحسين إدارتها لتآكل الإطارات، لا سيما في السباقات الحارة وذات التآكل العالي.
ويُعدّ ذلك ضروريًا بالنسبة لريد بُل لسببَين: أوّلًا لمنح فيرستابن الأدوات اللازمة للمنافسة على اللقب هذا الموسم، وثانيًا، لنقل هذا الفهم إلى السنوات المقبلة. والمشهد الحالي يُثبت فوق كل شيء صحّة ما وصفه ستيلا بـ"الفن الأسود"، والذي تبدو مكلارين سيّدته المطلقة حاليًا في الفورمولا 1.
Watch: اف1 في أسبوع: عودة كولابينتو وما علاقتها بـ هورنر؟ تخبّط فيراري يتواصل وبياستري على طريق اللقب!
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ميك شوماخر: الاسم الأحدث المطروح للانضمام إلى كاديلاك
المقال التالي جونز بطل الفورمولا 1 السابق: بياستري لن يتأثر بترهات فيرستابن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
15 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
16 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك