تحليل
فورمولا 1 التجارب الشتوية في البحرين
الخدعة التي اتبعتها مكلارين للتأقلم مع قانون تعديل محيط الناشر
تسعى القوانين التقنية الحالية في الفورمولا واحد للحدّ من مستويات ارتكازية السيارات، وذلك ما كان تحدياً كبيراً للفرق خلال الفترة الشتوية لمحاولة استعادة تلك الارتكازية الضائعة.
تم التحرير: 13-03-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بينما ركزت غالبية الفرق على منطقة أرضية السيارة، مع بعض الحيل الذكية لمحاولة تعويض الارتكازية الضائعة، كشفت مكلارين عن تصميم فريد من نوعه للناشر الخلفي في سيارتها.
وقد أدخلت القوانين الانسيابية الجديدة لموسم 2021 تعديلات في ثلاث نواحٍ: أرضية السيارة، أقنية المكابح والناشر.
وبالنسبة للناشر، الذي يعتبر أداة هامة للغاية في توجيه التيار الهوائي تحت السيارة من أجل تعزيز مستويات الارتكازية، فقد نصت القوانين على ضرورة خفض المسافة بين أقسامه بمقدار 50 مليمتراً.
وبينما كانت القوانين واضحة، لكنّ التكهنات كانت تدور حيال الحيلة الذكية التي اعتمدتها مكلارين للتأقلم مع القوانين الجديدة، وحاولت إخفاءها لدرجة عدم الكشف عن ذلك الجزء من سيارتها.
ويبدو ذلك جلياً في الصور التي عُرضت من يوم التصوير في سيلفرستون، والتي لم تظهر أية أجزاء هامة من القسم الخلفي للسيارة.
اقرأ أيضاً:
- الأشياء العشرة التي تميّز سيارة مكلارين الجديدة عن سابقتها
- خبايا مكلارين التي كشفها يوم التصوير الترويجي
وبينما أجبرت الفرق على الكشف عن تصاميم السيارات لموسم 2021 تزامناً مع انطلاق التجارب الشتوية في البحرين، بدا واضحاً أن مكلارين قد وجدت حلاً فريداً من نوعه للناشر الخلفي في سيارتها.
ويبدو أنّها طبقت حلاً ذكياً يسمح لها بوضع مكوّنين جديدَين اثنين تحت الحدّ الذي يتمّ منه قياس الطول المسموح وفقاً للقوانين الجديدة.
وتسمح هذه "الخدعة" بتمديد نقطة انتقال الأرضية إلى الخلف من أجل المكوّنَين الجديدَين (السهم الأبيض).
أما تلك البروزات الداخلية فستتجه إلى الأعلى والخارج مع توسّع الناشر نحو الخارج.
تفاصيل الناشر في سيارة مكلارين
تصوير: جورجيو بيولا
وبات توسع منطقة الأرضية الانتقالية واضحاً عند المقارنة بتصميم العام الماضي.
تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ريد بُل
تصوير: صور موتورسبورت
ويختلف ذلك عن الحلول المستعملة من قبل الفرق الأخرى كما نرى مع فريق ريد بُل.
وسيتم تقييم ابتكار مكلارين بالتأكيد من قبل الفرق الأخرى، من أجل بحث إمكانية الاستفادة منها في تحسين الأداء.
لكن ومع بقاء أقل من يومين على نهاية التجارب، وأقل من أسبوعين على السباق الأول، فمن غير المتوقع أن تنجح الفرق بنسخ هذا المبدأ التصميمي. لذا قد تستغرق الفرق بعض الوقت من أجل ذلك.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو الأسرع خلال الحصة الصباحية من اليوم الثاني لتجارب البحرين الشتوية
المقال التالي تحليل: ماذا وراء فتحة هواء ألبين الضخمة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مكلارين
غونتر شتاينر ينتقد لاندو نوريس: "لم تكن حركة بطل عالم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
غونتر شتاينر ينتقد لاندو نوريس: "لم تكن حركة بطل عالم"
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 14 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 16 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك