تحليل
فورمولا 1
الجناح الأمامي لسيارة ريد بُل تحت "مجهر" المنافسين
يُعرف عن فرق الفورمولا واحد منذ فترةٍ طويلة من الزمن بأنها تدفع القوانين للحدود القصوى لا سيما تلك المتعلقة بالأجزاء أو القطع المرنة في السيارات.
منشور: 24-07-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تُحاول الفرق قدر الإمكان الحدّ من سلبيات هذه القطع في التقليل من عامل الجرّ (دراغ) على الخطوط المستقيمة، في الوقت الذي تُحاول فيه الاستفادة منها على المنعطفات للحصول على المزيد من الارتكازية.
ولا يُعدّ العام الحالي استثناءً على هذا الصعيد، إذ تركّز الاهتمام مؤخرًا حول الفتحة الموجودة في أرضية سيارة فيراري والتي تمّ رصد تحركها في وقتٍ سابق من العام.
وقد أشار البعض إلى أنّ الهدف منها هو محاولة دفع الهواء نحو الناشر، وبالتالي زيادة الارتكازية من دون سلبيات عامل الجرّ.
ولكن طُلب من فيراري على هامش جائزة أذربيجان الكبرى إجراء بعض التعديلات على التصميم لمنع انحنائه عبر استخدام جزء معدنيٍ جديد، إذ ظهرت تبعات هذا القرار على حلبة سيلفرستون التي تتميّز بمنعطفاتها السريعة.
فقد قام الحصان الجامح باعتماد تصميم "مقعد القرد" مع زاوية أعلى لأجنحة السيارة بهدف تعويض بعض الاتكازية التي فقدت من الناشر. ونتيجةً لذلك، عانت فيراري في إحراز سرعات مشابهة لمرسيدس على الخطوط المستقيمة في بريطانيا.
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ريد بُل "آر.بي13" في بريطانيا
تصوير: جورجيو بيولا
وفي حين أنّ استفسارات المنافسين توقفت بعد قيام فيراري بإجراء التعديلات الضرورية على أرضية سيارتها، تحوّل التركيز الآن نحو العمل الذكي الذي قام به فريق ريد بُل على صعيد الجناح الأمامي.
من المعروف بأنّ الحظيرة النمساوية سلكت طريقًا خاطئًا لناحية المفهوم الانسيابي مطلع العام الجاري، إذ حاولت الاعتماد على حزمة تهدف للتقليل من الجرّ في سبيل الوصول إلى أزمنة سريعة على الخطوط المستقيمة تعويضًا لعجز طاقة محرك رينو مقارنةً بمرسيدس وفيراري.
وبعد أن أدرك الفريق الخطأ الذي اقترفه، حاول جاهدًا الدفع بأدريان نيوي للعمل على سيارة العام الجاري، إذ حقّق الفريق بعض التقدّم الملفت للأنظار. وقد جاء ذلك نتيجةً لسلسلة من التحديثات المثيرة لتحسين مستوى الارتكازية، إلّا أنّ المجال الذي لفت أنظار الفرق الأخرى كان متعلقًا بالجناح الأمامي الجديد.
وجاء اهتمام الفرق نتيجة بعض الصور لسيارة "آر.بي13" التي أظهرت انحناء القسم السفلي من الصفيحة الجانبيّة للجناح الأمامي على السرعات العالية (الصورة أسفله).
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
وتختلف هذه الزاوية عمّا تكون عليه السيارة عند عودتها إلى خطّ الحظائر أو عبورها للمنعطفات البطيئة التي يكون فيه القسم السفلي من الصفيحة الجانبيّة مستويًا (الصورة أسفله).
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
هل جاء هذا السلوك الذي يتّبعه الجناح نتيجة هندسة متعمّدة من الفريق للمساعدة على تحسين الأداء؟
بالنظر إلى الصور الحصريّة من قبل جورجيو بيولا، يتضمّن الجناح الأمامي لسيارة "آر.بي13" رفرفة إضافيّة، ليرتفع العدد الإجمالي لمكوّنات الخصائص الجديدة منه إلى 6 في القسم الداخلي مقابل 8 في القسم الخارجي.
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ريد بُل ريسينغ "آر.بي13"
تصوير: جورجيو بيولا
كان تصميم الجناح الأمامي الجديد مبنيًا على قسم أساسي وصفيحة جانبيّة منفصلة (محدّدة بالخطّ الأصفر). ويملك هذان الجزءان الصلابة الكافية لاجتياز اختبارات "فيا" للمرونة في المرآب. أي أنّه لا يوجد شكّ في قانونيّة السيارة.
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ريد بُل ريسينغ "آر.بي13"
تصوير: جورجيو بيولا
كما من الممكن ملاحظة وجود نقطة ارتكاز (السهم الأحمر) تعمل على إبقاء شكل الجناح بأكمله في مكانه، بينما يُمكن للمكوّن الجانبي الانخفاض إلى الأسفل عند ازدياد الحمل مع تسارع السيارة على المسار.
وتبدو هذه العمليّة تدريجيّة وتسمح بزيادة الارتكازيّة عبر المساعدة على ختم الجناح الأمامي أكثر أثناء تفاعله مع التيارات الهوائيّة.
مع تركيز الفرق المنافسة على هذا التصميم، هل سنرى مفاهيم مشابهة في السيارات الأخرى عمّا قريب؟ أو سيقوم أحدهم بالطلب من الاتحاد الدولي للسيارات توضيح المسألة فيما هو مسموح وغير مسموح على صعيد مرونة الجناح الأمامي؟
من المرجح أن نحصل على الإجابات نهاية الأسبوع الحالي في المجر.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق «فيا» تفرض قيودًا جديدة على حرق الزيت في الفورمولا واحد
المقال التالي أستون مارتن تدرس برنامج تصنيع محرّكات فورمولا واحد لموسم 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك