أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
التخلّص من الحفف الجانبيّة في النمسا لتخفيف مخاطر انكسار الأجنحة
قرّرت "فيا" نزع جميع الحفف الجانبيّة الصفراء في آخر منعطفَين من حلبة ريد بُل رينغ من أجل التخفيف من مخاوف فرق بطولة العالم للفورمولا واحد حيال تضرّر السيارات في ظلّ عدم توافر الكثير من قطع الغيار.
تم التحرير: 02-07-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
على إثر فترة الإقفال الإجباريّة خلال أزمة وباء "كوفيد-19" وفي ظلّ إقامة ثلاثة سباقات متتالية مع بداية موسم 2020، عبّرت عدّة فرقٍ عن قلقها إزاء قلّة قطع الغيار المتاحة قبيل جائزة النمسا الكبرى.
وبالنظر إلى قلّة قطع الغيار بالتوجّه إلى سلسلة من ثلاثة سباقات متتالية، فضلًا عن الضغوطات الماليّة التي تُواجهها أغلب الفرق الآن، فقد اقتُرحت فكرة التخلّي عن بعض الحفف الجانبيّة العدائيّة على حلبة ريد بُل رينغ للحدّ من الضرر الذي يلحق بالسيارات.
اقرأ أيضاً:
وكان لويس هاميلتون قد ألحق ضررًا بجناحه الأمامي أثناء عبوره على الحفف في المنعطف الأخير في النمسا ضمن سباق العام الماضي، حيث كانت تلك الحفف بمثابة مثبّطٍ للسائقين لمنعهم من العبور بشكلٍ واسع هناك.
وأكّد مايكل ماسي مدير سباقات الفورمولا واحد الآن أنّ الحفف الصفراء الإضافيّة عند مخرجَي المنعطفين 9 و10 قد تمّ التخلّص منها نهاية هذا الأسبوع، وتمّ تعويضها بحلقتَي توقيت لمراقبة حدود المسار وعدم خرقها من قبل أيّ سائق.
وسيُعتبر السائق قد خرق حدود المسار في حال عبرت جميع إطاراته الأربعة إلى ما بعد الحفف الحمراء والبيضاء عند مخرجي المنعطفَين 9 و10.
وسيتمّ شطب أيّ زمنٍ يُسجّل بتلك الطريقة في التجارب الحرّة، بينما سيتمّ رفع العلم الأسود والأبيض في وجه كلّ سائقٍ يقدم على ذلك الخرق في ثلاث مناسبات خلال السباق. أمّا أيّة خروقات إضافيّة فسيتمّ رفعها إلى إدارة السباق.
ويجب على كلّ سائقٍ التأكّد من عودته إلى الحلبة "عندما يكون من الآمن فعل ذلك من دون كسب أيّ أفضليّة دائمة".
وكان غونتر شتاينر مدير فريق هاس قد عبّر الشهر الماضي عن "تخوّفه" من قلّة قطع الغيار في النمسا "خاصة في ظلّ إقامة سباقَين متتالين هناك وما سيفرضه ذلك من تحدٍ مالي إضافي".
بدوره قال سيريل أبيتبول مدير فريق رينو أنّ الحلبة "يُمكن أن تكون قاسية على السيارات، حتّى لو تمّ التخلّي عن بعض الحفف"، لكنّه عبّر عن ثقته في امتلاك فريقه لقطع غيار كافية جاهزة لعطلة نهاية الأسبوع.
أمّا التغيير الآخر الوحيد على الحلبة لنهاية هذا الأسبوع فقد تمثّل في تمديد المنطقة الأسفلتيّة خلف رأس زاوية المنعطف الثامن عند، وكذلك الحفف الخارجيّة.
وبشكلٍ مماثلٍ للأعوام الأخيرة، سيتمّ استخدام ثلاث مناطق "دي آر اس": الأولى على الخطّ المستقيم الرئيسي، والثانية بين المنعطفين 1 و3، والثالثة بين المنعطفين 3 و4.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: لماذا ستكون عودة الفورمولا واحد مختلفة؟
المقال التالي توقعات بتصاعد الجدل حيال نظام "داس" وسيارة ريسينغ بوينت في النمسا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 س
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 س
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك