التجاوز كان "شبه مستحيل" في أستراليا مع سيارات الفورمولا واحد الجديدة

ظهرت سيارات 2017 الجديدة أعرض وأكثر سرعة من الجيل السابق مع دفعة كبيرة من الأداء الانسيابيّ والتماسك الأعلى لإطارات بيريللي الأعرض.

وكان هلكنبرغ أسرع من سيارة فورس إنديا بقيادة إستيبان أوكون خلال المراحل الأخيرة من السباق، لكنه أوضح أنه لم يستطع فعل أيّ شيء لتجاوزه.

إذ قال: "كنت آمل أن يعاني من أية مشكلة مع إطارات «السوفت» إذ كنتُ أستعمل «ألترا سوفت» لكنني أدركتُ سريعاً أنّ ذلك لن يحصل".

وأكمل: "مع هذه السيارات، فإنّ كمية الهواء المتسخ خلفها كبيرة، لذا فإن عملية التجاوز شبه مستحيلة".

وتابع: "كنتُ على الأغلب أستطيع أن أكون أسرع بثانية، ولكن ليس هنا".

خاض هلكنبرغ وأوكون منافسة وثيقة خلال المعركة مع فرناندو ألونسو سائق مكلارين – هوندا في المنعطف الأول.

لكن الفرنسي أوضح أنه تمكن من التجاوز فقط نتيجة خطأ غير متوقع من ألونسو.

إذ قال: "كنت أنا ونيكو أسرع بكثير من ألونسو، لكننا لم نستطع الاقتراب، لذا كان التجاوز صعباً جداً".

وأكمل: "لقد اقترف خطأً صغيراً عند الخروج من المنعطف الـ 12 لذا تمكنتُ من الاقتراب أكثر لأنال فرصتي".

كما أشار هلكنبرغ كذلك إلى أنّ تلك كانت أجمل لقطة في السباق، إذ قال: "لقد كانت السرعة مذهلة هناك، كان الأمر أشبه بالطيران، إذ تمتلك هذه السيارات قوة سحب كبيرة".

وأكمل: "كان لديّ عامل سحب مضاعف، مع «دي.آر.إس» وطاقة المحرك القصوى – كان الأمر جنونياً!".

تجاوز بيريز

تجاوز سيرجيو بيريز خلال اللفة الأولى دانييل كفيات وكارلوس ساينز الابن من الجهة الخارجية للمنعطف الثالث.

حيث أوضح المكسيكيّ أنه يمكن اللحاق بالسيارات بشكل وثيق لكن يجب أن يمتلك السائق فرقاً هائلاً للغاية كي يتمكن من إكمال عملية التجاوز.

فقال: "من الصعب التجاوز، بسبب قصر مسافة الكبح وانخفاض معدل التآكل".

وأكمل: "كان في السابق فارق 1.5 ثانية كافياً، أما الآن فنحتاج إلى ثانيتين على الأرجح".

من جهته، أشار لويس هاميلتون إلى مشكلة التجاوز حين وصفها بأنها "أسوأ الآن من أيّ وقت مضى" إذ يخشى أن يبقى الحال هكذا حتى نهاية الموسم.

أما ماكس فيرشتابن سائق فريق ريد بُل الذي لحق بسائق فيراري كيمي رايكونن خلال القسم الأخير من السباق، بدأ يعاني حالما وصل بحدود "الثانيتين" خلف سيارة فيراري.

رايكونن وهورنر يطالبان ببعض الصبر

طالب كيمي رايكونن ببعض الصبر، مشيراً إلى أنّ "التجاوز لن يكون سهلاً" في الفورمولا واحد.

إذ قال: "إنه سباق واحد فقط، كما أنّ الحلبة ليست بالمسار المعياريّ إن صح التعبير. بعض الحلبات أكثر سهولة وبعضها أصعب".

وأكمل: "علينا أن نرى كيف ستسير الأمور في السباقات القادمة".

أما كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل، فهو يتفق مع رايكونن، إذ قال: "هذه الحلبة معروفة بقلة التجاوزات".

واختتم: "دعونا ننتظر حتى جولة الصين أو البحرين، إذ كانتا تعتبران من الحلبات سهلة التجاوز قبل القوانين الجديدة".