الارتفاعات العالية ساعدت ريد بُل على بسط سيطرتها في المكسيك

قدّم ماكس فيرشتابن عطلة نهاية أسبوع قويّة على حلبة هيرمانوس رودريغيز، إذ في حين أنّه خسر قطب الانطلاق الأوّل بفارقٍ طفيف بالمقارنة مع سيباستيان فيتيل، إلّا أنّه تمكّن من انتزاع الصدارة عند الانطلاقة وشقّ طريقه نحو فوزٍ سهل.

وتعتقد ريد بُل أنّ الكفاءة الانسيابيّة لسيارتها في المكسيك لم تتأثّر كثيرًا بضعف وحدة طاقة رينو كالمعتاد وذلك نتيجة انخفاض كثافة الهواء ما أدّى إلى تقليص الفجوة بين مختلف المحرّكات في البطولة.

وقال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل: "أعتقد أنّ ما حدث هنا كان لعب المحرّكات لدورٍ أقلّ. بلغنا أفضل مستوى تنافسيّة على صعيد السرعات القصوى طوال الموسم".

وتابع: "اقتربنا كثيرًا من قطب الانطلاق الأوّل بالرغم من أنّ إعدادات محرّكنا في التصفيات هي ذاتها في السباق، لذلك نبدو تنافسيّين للغاية في السباقات. هذا الارتفاع ساهم في تقريب الأداء مثلما شاهدنا في العامين الماضيين".

وبالرغم من أنّ منافسَي فيرشتابن الأساسيّين على الفوز – فيتيل ولويس هاميلتون – قد خرجا من دائرة المنافسة بعد اللفّة الأولى إثر احتكاكهما عند المنعطف الثالث، يعتقد هورنر أنّ أيًا منهما لم يكن ليكون قادرًا على التغلّب على سائقه الهولندي.

وقال هورنر حيال ذلك: "بالأخذ في الحسبان أنّنا تجاوزنا هاميلتون بلفّة وكنّا قريبين من تجاوز فيتيل، فأعتقد أنّ قدر الوتيرة التي كان بوسعنا استخراجها من السيارة لا يترك لي مجالًا للشكّ بأنّنا كنّا في وضعٍ جيّدٍ للغاية".

لكنّ إحباط ريد بُل تمثّل في عدم قدرتها على وضع سيارتيها على منصّة التتويج وذلك بعد انسحاب دانيال ريكاردو نتيجة مشكلة في نظام استعادة الطاقة الحراريّة "ام.جي.يو-اتش" أثناء توجّهه لخطف المركز الثالث.

وقال هورنر بخصوص ذلك: "أعتقد أنّنا كنّا لنُحقّق المركز الثالث على الأقل مع دانيال. كان مباشرة خلف كيمي وكان في وضعٍ جيّدة، وأعتقد أنّه كان ليفرض تحديًا على فالتيري بوتاس".

وتابع: "كان من المؤسف عدم تواجد سيارتَينا. لكنّ دانيال تمتّع بحظّ جيّد في وقتٍ سابقٍ من الموسم وكما أقول دائمًا فإنّ الأمور تميل للأسف إلى التوازن على مدار الموسم".