فورمولا 1 هولندا
الاتحاد الدولي ومصنّعو الفورمولا 1 يناقشون مقترح محركات "في8"
تُفكّر الفورمولا 1 في الانتقال إلى محركات "في8" أبسط وأقل تكلفة في صيغتها المقبلة للمحركات.
منشور: 04-09-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيباستيان فيتيل، ريد بُل في الصدارة
الصورة من قبل: شارلز كوتس / صور لات
يستعد مصنّعو وحدات الطاقة في الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات "فيا للدورة المقبلة من المحادثات حول الصيغة التالية للمحركات.
وبينما ستدخل وحدات الطاقة الجديدة حيّز الاستخدام في 2026 بتوزيع شبه متساوٍ بين قوة الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية، يركّز الاتحاد الدولي بالفعل على ما يليها، نظرًا لقلقه المستمر من ارتفاع التكلفة وتعقيد ووزن وحدات الطاقة الهجينة.
وبعد أن عقد اجتماعًا مع جميع المصنّعين المشاركين في جائزة البحرين الكبرى في أبريل، علم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ الاتحاد الدولي ينظم اجتماعًا متابعة يوم الخميس 11 سبتمبر في لندن لمناقشة الخطوات المقبلة.
ويُتفهم أنّ المقترح الرئيسي المطروح هو الانتقال إلى محرك "في8" بسعة 2.4 ليتر مبسّط – مع شاحن توربيني أو من دونه – يعمل بالوقود المستدام، ويُكمّل بنظام هجين مبسّط وصغير على نمط نظام "كيرز" مقارنة بنظام "ام.جي.يو-كاي" الحالي.
وقال محمد بن سليم رئيس "فيا" خلال جائزة بريطانيا الكبرى في يوليو: "محرك في8 قادم بالنسبة إلينا. أنا متفائل جدًا وسعيد حيال ذلك مع الفرق الآن. تدعم إدارة الفورمولا 1 هذا المقترح، وتدرك الفرق أنّه الاتجاه الصحيح".
وأضاف: "علينا أن نقوم بذلك قريبًا. يحتاج الأمر ثلاث سنوات، لذلك نأمل أن يكون لدينا شيء جاهز بحلول 2029، لكن الوقود أيضًا مكلف للغاية، وعلينا أن نكون حذرين بشأن ذلك".
لكن في حين يرغب بن سليم في إدخال الصيغة الجديدة للمحركات في أسرع وقت ممكن، يُتفهم أنّ معظم الشركات المصنّعة للسيارات أكثر تردّدًا بشأن تغيير القواعد خلال ثلاث سنوات فقط من إدخال محركات 2026 التي لم تُختبر بعد.
وبالرغم من أنّ وحدات 2026 ستستغني عن عنصر "ام.جي.يو-اتش" المعقّد، إلّا أنّ تصميم وبناء وحدات جديدة بالكامل كان بالفعل عملية باهظة الثمن، إضافة إلى التطوير المكلف للوقود المستدام الذي سيُطرح إلى جانبها.
ويتفهم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ معظم المصنّعين لا يعارضون فكرة محرك "في8" مبسّط، لكنهم يرون أنّ عام 2030 أو الجدول الأصلي لعام 2031 سيكون أكثر منطقية للتخلّي عن استثماراتهم الحالية.
كما يوجد شعور بالانزعاج لدى بعض الأطراف من أنّ الحديث المكثّف عن محركات "في8" يطغى على العمل المنجز في وحدات 2026 ذات الكفاءة العالية.
ومن النقاط المطروحة على جدول الأعمال أيضًا ارتفاع تكلفة الوقود المستدام، مع تبادل أفكار حول كيفية جعل الوقود الحيوي الجديد أكثر فعالية من حيث التكلفة ابتداءً من 2027، على الرغم من وجود قناعة بأنّ تطوير التكنولوجيا المتقدمة كان من الطبيعي أن يأتي بتكلفة باهظة في البداية قبل أن تبدأ الأسعار بالانخفاض تدريجيًا.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق جوك كلير ينفصل عن فيراري
المقال التالي هيرتا يقوم بخطوة مفاجئة بالانتقال من إندي كار إلى فورمولا 2
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك