أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
الاتحاد الدولي للسيارات مُستعدّ لفرض تدابير جديدة مُتعلقة بالإطارات في سباق مونزا
أبدى الاتحاد الدولي للسيارات استعداده للتدخّل من أجل فرض تدابير جديدة اقترحتها بيريللي من أجلّ الحدّ من المخاطر الموضوعة على كاهل السائقين عقب انفجار إطاري نيكو روزبرغ وسيباستيان فيتيل في سباق بلجيكا.
تم التحرير: 25-08-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يقوم فريق فيراري في الوقت الراهن بالتعاون مع بيريللي بإجراء تحقيق شامل حول السبب الذي أدّى إلى انفجار إطار فيتيل في اللّفة ما قبل الأخيرة من سباق جائزة بلجيكا الكُبرى.
كما دخل الاتحاد الدولي للسيارات على الخطّ مع الطرفين من أجل المُساعدة في الحصول على إجابات لا سيما وأنّ الجولة المُقبلة من البطولة ستُقام على حلبة مونزا الإيطالية التي تتميّز بخطوطها المُستقيمة الطويلة.
وأوضح الاتحاد أنه مُستعدٌ للتدخل من أجل فرض أيّة قيود تراها بيريللي ضروريّة لمنع انفجار الإطارات إذ قال مُتحدثُ باسمه "نعمل بشكل وثيق مع بيريللي وفيراري من أجل تعلّم ما يجب تعلّمه، ومن أجل تغيير ما يجب تغييره".
وأضاف "إذا تمّ اقتراح أيّة مبادئ توجيهيّة أخرى، فإننا سنسعى إلى فرضها".
ويقوم الاتحاد الدولي للسيارات بدراسة درجة انحناء الإطارات على السُرعات العاليّة وأثناء الضغط، كما كشف موقع موتورسبورت.كوم في وقتٍ سابق بأنه تمّ فرض قيود أكثر صرامة فيما يتعلّق بدرجة حرارة البطانيات على حلبة سبا-فرانكورشان وسط شكوك حول تحمية الفرق للإطارات بشكل زائد.
وفي حين ترى بيريللي أنّ انفجار إطار فيتيل مردّه قيام فريق فيراري باعتماد استراتيجيّة التوقف الواحد واستخدام الإطارات المُتوسطة لـ28 لفة، فمن المُمكن أن تقوم الشركة الإيطاليّة بفرض قيود على عدد اللّفات للتركيبة الواحدة من الإطارات.
وفي الواقع اقترحت بيريللي على الفرق ضرورة الحدّ من استخدام الإطارات لعدد مُعيّن من اللّفات في العام 2013، بيد أنّ الفرق رفضت الاقتراح آنذاك.
وقال المُدير الرياضي في بيريللي بول هامبري "ناقشنا هذه المسألة قبل بضع سنوات عندما كُنّا نتبّع نهجًّا أكثر عدوانيّة بقليل إذ كانت الفرق تدفع نحو مُحاولة الحدّ من عدد التوقفات".
وأضاف "لم يكن من المُمكن اعتماد هذا الاقتراح في تلك الفترة، ولكن رُبما نستطيع العودة من أجل منح رأينا وإعطاء مشورتنا عبر القول أن لا إمكانية للقيام بأكثر من عدد مُعيّن من اللّفات على نفس نوعيّة الإطارات".
ومن المُتوقّع أن تصدر بيريللي وفيراري في القريب العامل بيانًا رسميًّا يشرحان من خلاله ما حدث بالضبط مع إطار فيتيل، إذ وعلى الرُغم من اعتراف بيريللي أنّ التآكل الحاد هو الذي ساهم في وقوع هذه الحادثة، إلّا إنّ بعض المصادر تشير إلى عدم وجود أيّ دليل على تآكل الإطار بشكل كبير.
كما تمّ الحديث حول إمكانيّة تسبب الحطام بانفجار الإطار، ولكن عدم فقدان الضغط في إطار فيتيل قبل وقت من انفجاره يوجه أصابع الاتهام نحو سببٍ آخر.
وتشير إحدى النظريّات التي يجري تقييمها في الوقت الحالي أن الانفجار قد يكون حدث نتيجة لعدّة عوامل خاصة مرتبطة بما تختبره السيارات على حلبة سبا-فرانكورشان مع تواجد المُنعطفات السريعة والضغط الناجم عن منعطف "أوروج" فضلاً عن الخطوط المستقيمة الطويلة.
وقد يكون انفجار الإطارين ناجمًا عن وجود بما يُعرف بالموجة إذ أظهرت الصور المأخوذة من مُنعطف "أوروج" على مدار الأسبوع الضغط الكبير الذي تعرّض له المطاط.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق عالم الفورمولا واحد يقف حزناً على رحيل جاستن ويلسون
المقال التالي فيتيل يخرج عن صمته للمرّة الأولى منذ سباق بلجيكا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك