الاتّجاه لمناقشة ثغرات محرّكات 2026 المحتملة في اجتماع "فيا" المقبل

قبيل اختبارات الشتاء للفورمولا 1 في برشلونة، ستعقد "فيا" اجتماعًا مع خبراء تقنيين. وينصبّ معظم الاهتمام على ثغرة مزعومة في المحركات يُقال إنّ مرسيدس وريد بُل يستفيدان منها.

وحتى قبل أول نشاط جماعي على الحلبة في موسم 2026، دارت نقاشات حول لوائح المحركات الجديدة في الفورمولا 1. وبشكل أكثر تحديدًا، يتركز الجدل على نسبة الانضغاط في محرك الاحتراق الداخلي، وهي النسبة بين الحجم الأقصى والأدنى للأسطوانة.

وبموجب اللوائح السابقة، كانت هذه النسبة 18:1، لكنها خُفِّضت إلى 16:1 في لوائح 2026، جزئيًا بهدف جعل قوانين المحركات أكثر سهولة أمام القادمين الجدد.

وقد نشأ الجدل بعد ظهور معلومات تفيد بأنّ مرسيدس، وبدرجة أقل ريد بُل باورترينز، يمكنهما الامتثال لاختبارات القياس الساكنة، لكنهما عمليًا قد تحققان نسبة انضغاط أعلى.

وتنص المادة سي5.4.3 على أنّ فحص "فيا" يُجرى فقط في ظروف ساكنة وعند درجات حرارة محيطة.

وبالتالي فإنّ الجهات التي تلتزم بذلك وتحقق نسبة أعلى أثناء التشغيل يمكنها المجادلة بأنها تعمل ببساطة ضمن إطار اللوائح. في المقابل يشير مصنعو محركات آخرون إلى مادة أخرى مختلفة من لوائح 2026 وهي المادة "سي1.5" التي تنص على: "يجب أن تمتثل سيارات الفورمولا 1 لهذه اللوائح بالكامل في جميع الأوقات أثناء المنافسة".

وبما أنّ نسبة الانضغاط 16:1 مذكورة صراحة في القوانين، يرى هؤلاء المصنعون أنّ جميع المحركات يجب أن تلتزم بهذه النسبة أيضًا أثناء التشغيل.

وعلى المدى القصير، يبدو أنّ الاتحاد الدولي يتجه إلى التمسك بآليات الفحص الحالية وبالتالي بصياغة اللوائح الحالية، رغم أنّ الهيئة الحاكمة تركت الباب مفتوحًا أمام إدخال تعديلات لاحقًا إذا دعت الحاجة.

وسيُعاد بحث هذا الموضوع في 22 يناير، حين يُعقد اجتماع مع خبراء تقنيين قبل اليوم الأول من اختبارات الشتاء في برشلونة.

وقال متحدث باسم "فيا": "كما هو معتاد عند إدخال لوائح جديدة، فإنّ النقاشات حول نسخة 2026، التي تشمل وحدة الطاقة والهيكل، ما زالت مستمرة. الاجتماع المقرر في 22 يناير هو بين خبراء تقنيين. وكما هو الحال دائمًا، يقيّم الاتحاد الوضع لضمان فهم اللوائح وتطبيقها بالطريقة نفسها من قبل جميع المشاركين".

وعند سؤال موقعنا "موتورسبورت.كوم" أوضحت "فيا" أنّ هذا الاجتماع كان مخططًا له منذ فترة أطول، وليس مخصصًا حصريًا لقضية ثغرة المحركات. إذ يمتلك الاجتماع نطاقًا أوسع يشمل أيضًا لوائح الهيكل والانسيابية الجديدة، رغم أنّه من المنطقي أن يتركز معظم الاهتمام على مسألة نسبة الانضغاط.