فورمولا 1 تجارب ما قبل الموسم في برشلونة
الاتّجاه لمناقشة ثغرات محرّكات 2026 المحتملة في اجتماع "فيا" المقبل
من المقرر أن يناقش مصنعو بطولة العالم للفورمولا 1 ثغرة محتملة في محركات 2026 خلال اجتماع مع الاتحاد الدولي للسيارات "فيا".
منشور: 09-01-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري وفرناندو ألونسو، أستون مارتن ويوكي تسونودا، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: جيمس ساتون
قبيل اختبارات الشتاء للفورمولا 1 في برشلونة، ستعقد "فيا" اجتماعًا مع خبراء تقنيين. وينصبّ معظم الاهتمام على ثغرة مزعومة في المحركات يُقال إنّ مرسيدس وريد بُل يستفيدان منها.
وحتى قبل أول نشاط جماعي على الحلبة في موسم 2026، دارت نقاشات حول لوائح المحركات الجديدة في الفورمولا 1. وبشكل أكثر تحديدًا، يتركز الجدل على نسبة الانضغاط في محرك الاحتراق الداخلي، وهي النسبة بين الحجم الأقصى والأدنى للأسطوانة.
وبموجب اللوائح السابقة، كانت هذه النسبة 18:1، لكنها خُفِّضت إلى 16:1 في لوائح 2026، جزئيًا بهدف جعل قوانين المحركات أكثر سهولة أمام القادمين الجدد.
وقد نشأ الجدل بعد ظهور معلومات تفيد بأنّ مرسيدس، وبدرجة أقل ريد بُل باورترينز، يمكنهما الامتثال لاختبارات القياس الساكنة، لكنهما عمليًا قد تحققان نسبة انضغاط أعلى.
وتنص المادة سي5.4.3 على أنّ فحص "فيا" يُجرى فقط في ظروف ساكنة وعند درجات حرارة محيطة.
وبالتالي فإنّ الجهات التي تلتزم بذلك وتحقق نسبة أعلى أثناء التشغيل يمكنها المجادلة بأنها تعمل ببساطة ضمن إطار اللوائح. في المقابل يشير مصنعو محركات آخرون إلى مادة أخرى مختلفة من لوائح 2026 وهي المادة "سي1.5" التي تنص على: "يجب أن تمتثل سيارات الفورمولا 1 لهذه اللوائح بالكامل في جميع الأوقات أثناء المنافسة".
وبما أنّ نسبة الانضغاط 16:1 مذكورة صراحة في القوانين، يرى هؤلاء المصنعون أنّ جميع المحركات يجب أن تلتزم بهذه النسبة أيضًا أثناء التشغيل.
وعلى المدى القصير، يبدو أنّ الاتحاد الدولي يتجه إلى التمسك بآليات الفحص الحالية وبالتالي بصياغة اللوائح الحالية، رغم أنّ الهيئة الحاكمة تركت الباب مفتوحًا أمام إدخال تعديلات لاحقًا إذا دعت الحاجة.
وسيُعاد بحث هذا الموضوع في 22 يناير، حين يُعقد اجتماع مع خبراء تقنيين قبل اليوم الأول من اختبارات الشتاء في برشلونة.
وقال متحدث باسم "فيا": "كما هو معتاد عند إدخال لوائح جديدة، فإنّ النقاشات حول نسخة 2026، التي تشمل وحدة الطاقة والهيكل، ما زالت مستمرة. الاجتماع المقرر في 22 يناير هو بين خبراء تقنيين. وكما هو الحال دائمًا، يقيّم الاتحاد الوضع لضمان فهم اللوائح وتطبيقها بالطريقة نفسها من قبل جميع المشاركين".
وعند سؤال موقعنا "موتورسبورت.كوم" أوضحت "فيا" أنّ هذا الاجتماع كان مخططًا له منذ فترة أطول، وليس مخصصًا حصريًا لقضية ثغرة المحركات. إذ يمتلك الاجتماع نطاقًا أوسع يشمل أيضًا لوائح الهيكل والانسيابية الجديدة، رغم أنّه من المنطقي أن يتركز معظم الاهتمام على مسألة نسبة الانضغاط.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هوندا تُشارك أول لمحة عن وحدة الطاقة الخاصة بأستون مارتن لموسم 2026
المقال التالي الصور الأولى لسيارة آودي الجديدة تطفو على السطح بعد اختبار أولي في برشلونة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
36 دقيقة
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 7 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 7 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك