الأسلحة السرية في سيارة ريد بُل RB21: التغيير أكبر مما يبدو من الخارج

تجنب الفريق إجراء محاكاة للمسافات الطويلة، ولم يقم ماكس فيرستابن بمحاكاة سباق كاملة، وبدلًا من ذلك ركز على ضبط إعدادات السيارة الأساسية.

أوضح المدير التقني لريد بُل، بيير واشيه، أن الفريق أراد جعل RB21 أكثر قابلية للتنبؤ وأسهل في القيادة للسائقين.

وعلى الرغم من الاعتقاد السائد بأن ريد بُل لم تحقق قفزة كبيرة مقارنة بسيارة العام الماضي، إلا أنه تبيّن أن هناك تغييرات واسعة تم تنفيذها على السيارة. 

كما قال فيرستابن: "لا يمكن أن تكون RB21 أسوأ من سيارة العام الماضي!".

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: Peter Fox - Getty Images

ولعلّ التعديلات الأكثر لفتًا للنظر في RB21 موجودة في مناطق تصعب ملاحظتها من الخارج.

نظام المكابح الجديد:

بينما يركز العديد من المنافسين على قوانين 2026، صممت ريد بُل بالتعاون مع "بريمبو كاليبر" مكابح جديد كليًا.

يتميز هذا النظام بأضلاع تبريد إضافية، ما يساعد على توزيع الحرارة بشكل أفضل وتحقيق استقرار أكبر للسيارة أثناء الفرملة.

يُعتقد أن هذا التصميم يتناسب بشكل خاص مع أسلوب قيادة فيرستابن العدواني.

تحسينات في القسم الخلفي:

تحتوي حجرة علبة التروس الآن على قناتين جديدتين توجهان الهواء بشكل مختلف، مما يُحسّن الكفاءة الانسيابية ويجعل تدفق الهواء تحت السيارة أكثر سلاسة.

جناح الشعاع (Beam Wing) يتكامل الآن بشكل أكثر انسجامًا مع الناشر، بينما تم وضع الجناح العلوي بشكل أفقي أكثر لتقليل مقاومة الهواء.

ناشر الهواء لسيارة ريد بُل RB21

إعادة توزيع الوزن:

في العام الماضي، كان نظام تبريد التوربو موضوعًا على شكل حرف "V" تحت المشعّات، لكن هذا العام تم نقل الشاحن التوربيني إلى الخلف أكثر، أقرب إلى أرضية السيارة، بينما وُضعت مكونات التبريد الأخرى فوق المحرك.

يهدف هذا التعديل إلى تحسين تدفق الهواء نحو الجناح الخلفي.

تفاصيل المبرد لسيارة ريد بُل RB21

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

غطاء المحرك والتبريد:

جربت ريد بُل غطاء محرك ضيق للغاية في التجارب، وهو مشابه لتصميم فتحات الهواء في سيارات فيراري.

كما تمت إعادة تصميم فتحة الهواء العلوية المعروفة بـ "بازوكا"، حيث أصبحت تضم فتحتين صغيرتين فقط على جانبي طوق الحماية "هايلو".

التفاصيل التقنية لسيارة ريد بُل RB21

الواجهة الأمامية وتصميم الأنف

في اليوم الأخير من التجارب، جرب الفريق تصميمين مختلفين للأنف:

الأول أنف طويل يمتد حتى المقطع الرئيسي للجناح الأمامي.

الثاني نسخة أقصر متصلة بالقسم الثاني.

Max Verstappen, Red Bull RB21 con il muso corto

Foto di: Red Bull Content Pool

Liam Lawson, Red Bull RB21 con il muso lungo

Foto di: Red Bull Content Pool

كما اختبرت ريد بُل أكثر من إصدار للجناح الأمامي، وكانت التعديلات في أطراف الجناح ملفتة للنظر.

ويُعتقد أن الفريق استلهم بعض المفاهيم من فكرة "إعادة توجيه تدفق الهواء للخارج" التي طورتها مرسيدس.

Red Bull RB21: la paratia standard

Red Bull RB21: la paratia con un passaggio d'aria simile a Mercedes

ريد بُل تخفي قوتها الحقيقية؟

رغم البداية الهادئة نسبيًا، فإن هذا لا يعني أن ريد بُل في وضع ضعيف. الفريق دائم التطوير ولا يتردد في الاستلهام من منافسيه.

من المرجح أن يكون سباق أستراليا هو الموعد الذي ستكشف فيه ريد بُل عن كامل إمكانيات الـ RB21.