أخبار عاجلة
فورمولا 1
الأجنحة المتحركة قد تصبح "أوتوماتيكية" في موسم 2026 للفورمولا 1
بينما تواصل فرق الفورمولا 1 العمل على تطوير سيارات موسم 2025 في مصانعها، تحوّل تركيز الجهود التقنية بالفعل نحو موسم 2026.
تم التحرير: 11-01-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
Formula 1 2026
الصورة من قبل: فيا فيا
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
بدأ العمل المكثف على تصميم مركبات "أكثر مرونة" سيتم تقديمها مع القوانين الجديدة التي ستدخل حيّز التنفيذ في 2026.
واعتبارًا من يناير، تتيح لوائح "فيا" للفرق اختبار تصميماتها الانسيابية لموسم 2026 في نفق الهواء. وقد بدأت جميع الفرق تقريبًا اختبار نماذجها الأولية استنادًا إلى القوانين الجديدة.
تغييرات جذرية محتملة
على الرغم من موافقة المجلس العالمي لرياضة السيارات على اللوائح في ديسمبر، إلا أن القوانين لا تزال مؤقتة، ومن المتوقع أن تخضع لبعض التغييرات الجوهرية.
وتعمل الفرق بالتعاون مع الفريق الفني للاتحاد الدولي للسيارات بقيادة المدير الفني نيكولاس تومبازيس على تطوير السيارات الجديدة لتكون أقصر وأخف وزنًا وأضيق.
تهدف هذه التغييرات إلى التخلي عن المؤثرات الأرضية لصالح سيارات أكثر مرونة وقابلية للمناورة.
فورمولا 1 2026
الصورة من قبل: فيا
التحديات التقنية والطاقة الكهربائية
ستعتمد وحدات الطاقة الجديدة على 50% من الطاقة الكهرباء و50% من محركات الاحتراق الداخلي. وستصل الطاقة الإجمالية إلى 1,000 حصان. لكن التحدي يكمن في توزيع هذه الطاقة بشكل متساوٍ على مدار اللفة الواحدة.
ومن المتوقع أن تظهر مشاكل في شحن مدخرات الطاقة، خاصة في الحلبات السريعة مثل مونزا.
كما أن خفض الجرّ يجعل السيارات أكثر كفاءة ولكنه قد يؤدي إلى مشاكل في التوازن. لذلك، اقترحت "فيا" إضافة المزيد من الارتكازية لتحسين استقرار السيارات ضمن المنعطفات السريعة.
الأجنحة المتحركة "الأوتوماتيكية"
من بين التغييرات المهمة المقترحة، جعل الأجنحة المتحركة أوتوماتيكية. حاليًا، يتحكم السائقون في الأجنحة الأمامية والخلفية ويمكن فتحها فقط ضمن مناطق معينة.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1فرق الفورمولا 1 تبدأ العمل رسميًا على سيارات 2026
فورمولا 1هل ستركز فرق الفورمولا 1 على عام 2025 أم 2026؟
فورمولا 1ألونسو: 2026 سيكون على الأرجح موسمي الأخير في الفورمولا 1
فورمولا 1برياتوري بثقة: سنفوز بالسباقات في 2026 وسننافس على اللقب في 2027
كيف ستتغير الأجنحة مع مبدأ القطع الانسيابية النشطة في عام 2026
الصورة من قبل: جيانلوكا داليساندرو
وفقًا للقوانين الجديدة، ستفتح الأجنحة تلقائيًا عند الدخول إلى المقاطع المستقيمة.
سيقتصر دور السائقين على التحكم في نظام "تجاوز" يزيد من الطاقة الكهربائية ويوفر سرعة إضافية.
تعديلات الأبعاد والكفاءة الهوائية
تشمل التعديلات المقترحة: فتح الأجنحة الأمامية بعد الأجنحة الخلفية بقليل، وكذلك تحسين الكفاءة الانسيابية عبر تعديل أبعاد الأجنحة.
وعلى الرغم من أن هذه التعديلات تبدو طفيفة، فإنها قد تؤثر بشكل كبير على الأداء العام للسيارات.
قيود الميزانية واختبارات نفق الهواء
يجب على الفرق الالتزام بحدود الميزانية واستخدام ساعات نفق الهواء بأكثر كفاءة ممكنة.
الفرق التي تتصدر الترتيب في 2024 ستحصل على وقت أقل في نفق الهواء، بينما ستحصل الفرق الأقل ترتيبًا على وقت أطول.
وهذا يشكل تحديًا إضافيًا للفرق الكبيرة التي تسعى للحفاظ على تفوقها.
استخدام الطاقة بكفاءة
تهدف القوانين الجديدة أيضًا إلى تحسين استخدام الطاقة الكهربائية، مع التركيز على الشحن بشكل أكبر ضمن المنعطفات لتحقيق كفاءة أكبر على المسارات المستقيمة.
لكن التكيف مع هذه الأنظمة الجديدة في اختبارات نفق الهواء الحالية لا يزال غير واضح.
فهل ستكون هذه التغييرات كافية لجعل السيارات أكثر مرونة ومتعة في السباقات؟ يبدو أن أمام الفرق تحديات كبيرة لتحقيق ذلك.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هورنر: هاميلتون يمكن أن يشكل عاملًا حاسمًا حقيقيًا إذا بدأ بقوة مع فيراري
المقال التالي هاميلتون "مهندس" نجاحات مرسيدس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 20 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 20 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك