فورمولا 1 الولايات المتحدة
استراتيجية ارتفاع السيارة وراء تصفيات هلكنبرغ المميزة للسباق القصير في أوستن
تعمل سيارة ساوبر "سي45" تعمل بكفاءة أكبر عند انخفاض ارتفاع السيارة، وسباق الفورمولا 1 القصير في جائزة الولايات المتحدة الكبرى يوفر فرصة لاتباع نهج جريء.
منشور: 18-10-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
نيكو هلكنبرغ، ساوبر
الصورة من قبل: سام باجنال
رحلة نيكو هلكنبرغ إلى المركز الرابع المفاجئ في تصفيات سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى القصير أشارت إلى أن ساوبر اتبعت نهجًا جريئًا في ضبط ارتفاع السيارة للسباق المكون من 19 لفة اليوم السبت، حيث شعر الألماني بأنه وصل إلى "النقطة المثالية" في إعداداته.
بعد أن كان قلقًا من أن تحقيقه المركز الثاني في التجارب الحرة الأولى كان "جيدًا بشكل لا يُصدق"، بدا هلكنبرغ مرتاحًا مع سيارة ساوبر خلال تصفيات السباق القصير، وكان في النهاية على بعد نصف ثانية من لفة الصدارة التي سجلها ماكس فيرستابن - وهو ما كان كافيًا للانطلاق من الصف الثاني على شبكة الانطلاق. في الواقع، لم يخرج هلكنبرغ من المراكز الخمسة الأولى في أي من أقسام التصفيات الثلاثة للسباق القصير، وسينطلق في السباق القصير اليوم إلى جانب أوسكار بياستري على شبكة الانطلاق.
بينما افترض هلكنبرغ أنه قد يواجه صعوبة في منافسة السيارات الأسرع تاريخيًا من حوله، إلا أنه شعر بقدرته على المنافسة للبقاء ضمن المراكز الثمانية الأولى لتأمين أولى نقاطه في الفورمولا 1 منذ منصة التتويج في سيلفرستون.
اقرأ أيضاً:
حيث قال: "أنا راضٍ وسعيد كما قد تتخيلون. من الواضح أن الأمور بدت جيدة بالفعل في التجارب الحرة الأولى، لكنها بدت جيدة بشكل لا يُصدق. لم نكن متأكدين إذا كان هذا الأداء حقيقيًا أم أن الفرق الأخرى كانت تعمل على برامج مختلفة. لكننا تمكنا من مواصلة هذا الاتجاه".
وأضاف: "شعرت أن السيارة كانت جيدة جدًا. أحيانًا لا يتطابق إحساسك وتصورك مع ما تقوله أوقات اللفات، لكن ساعة التوقف لا تكذب، وكانت النتائج تبدو جيدة جدًا طوال اليوم. السرعة كانت موجودة بالفعل. بدت السيارة سريعة هنا وفي نطاق جيد، وصلت إلى النقطة المثالية وأعتقد أن هذا كل شيء".
هذا ويتماشى أداء هلكنبرغ إلى حد كبير مع تصريحات المدير الرياضي إيناكي رويدا في وقت سابق من يوم أمس، والتي تناولت نقاط القوة والضعف لفريق ساوبر خلال العام.
إذ أوضح رويدا أن السيارة أكثر حساسية من معظم السيارات الأخرى عند تشغيلها "قريبة من الأرض"، وهي المنطقة التي يمكن أن تحقق فيها فوائد ارتكازية أكبر من الهيكل السفلي. عند ارتفاعات السيارة الأعلى، تتأثر سيارة "سي45" أكثر مقارنة بالسيارات القريبة منها في البطولة.
Watch: اف1 في أسبوع: مستقبل لوكلير؟ بياستري إلى فيراري؟ لقب فيرستابن الخامس، عودة الأجنحة المرنة؟
وعلى الرغم من أن حلبة الأمريكتين معروفة بتضاريسها الوعرة، التي تتغير قليلاً كل عام (تم بناء الحلبة على تربة طينية، عرضة للتحرك بسبب مرونتها)، فقد ساعدت أعمال إعادة السفلتة الأخيرة في تقليل بعض النتوءات الأكثر حدة. علاوة على ذلك، يمكن للفرق اتباع نهج أكثر جرأة في ضبط ارتفاع السيارة في السباق القصير، مع العلم أن بإمكانها رفع السيارات عند إعادة فتح منصة الصيانة بعد السباق. أشار رويدا إلى هذه الفكرة، مدركًا أنه من غير المرجح أن يتآكل لوح الانزلاق في السيارة إلى ما يتجاوز الحد المسموح في سباق مكون من 19 لفة.
فقال: "أعتقد أن حلبات الارتكازية العالية تناسبنا أكثر، لكن الارتكازية العالية ليست العنصر الوحيد. أعتقد أن الجزء الآخر هو النعومة. ليس هناك سر في أن الكثير من أداء سيارتنا يعتمد على تشغيلها بأقل ارتفاع ممكن عن الأرض. لسنا الوحيدين، لكن سيارتنا تعاني كثيرًا إذا لم نتمكن من القيام بذلك".
وتابع: "وجود حلبة ناعمة يتيح لنا خفض السيارة إلى الأرض. بودابست كانت مزيجًا من السرعة المنخفضة، وبالتالي ارتكازية عالية، مع أسفلت ناعم جدًا. لذا كانت تجربة رائعة. عند القدوم إلى هنا، السؤال الآن هو مدى نعومة الحلبة، وإلى أي مدى يمكننا خفض ارتفاع السيارة؟ الأرض تنخفض أو تستقر كل عام. لذا تتطور هذه النتوءات الكبيرة عند السرعات العالية".
وأكمل: "إذا كانت السيارة قريبة من الأرض ومررت فوق نتوء، فإن ذلك يزعزع استقرار السيارة بالكامل. نحتاج إلى رفعها، لكن عندها نفقد الأداء في كل مكان آخر. من المفيد جدًا أن يُعاد فتح منصة الصيانة لأن ذلك يتيح لك اتباع نهج أكثر جرأة. نقطة أخرى في معادلة مدى انخفاض ارتفاع السيارة؛ الأولى هي زعزعة الاستقرار، والأخرى هي تآكل لوح الانزلاق".
واختتم: "السباق القصير يتيح لك أن تكون أكثر جرأة لأنه أقصر بكثير من السباق الكامل. ثم تقوم بقياس تآكل لوح الانزلاق بعد السباق القصير. وتقول: حسنًا، كيف كان أداؤنا مع هذا الارتفاع في السباق؟ وبناءً عليه، إما أن تستمر بنفس الجرأة أو تلعب بأسلوب أكثر تحفظًا في السباق الرئيسي".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1ريد بُل "مدينة باعتذار لتسونودا" بينما يشرح ميكيز خطأ تصفيات السباق القصير في أوستن
فورمولا 1مكلارين لن تُفضّل أحد سائقيها على الآخر في المعركة على اللقب بالرغم من اقتراب فيرستابن
فورمولا 1هاميلتون ولوكلير محبطان في ظلّ "انهيار" أداء فيراري في تصفيات أوستن
فورمولا 1ستيلا: حرارة أوستن قد تمنح مكلارين سبيلًا للتغلّب على فيرستابن
فورمولا 1ماركو: فيرستابن يحتاج لبعض المساعدة من مكلارين للفوز بلقب 2025 "غير المستحيل"
فورمولا 1فيرستابن يقتنص قطب الانطلاق الأوّل لسباق أوستن القصير من براثن نوريس
فورمولا 1براون يؤكّد "عواقب نوريس الرياضيّة" بعد واقعة سباق سنغافورة
فورمولا 1تيم ماير ينسحب رسميًا من سباق رئاسة "فيا"
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل "مدينة باعتذار لتسونودا" بينما يشرح ميكيز خطأ تصفيات السباق القصير في أوستن
المقال التالي وولف يُصرّ على أنّ مغازلته لفيرستابن كانت "مجرّد صدفة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
نيكو هلكنبرغ
هلكنبرغ عن حادثة سباق هولندا: " كنا قريبين لدرجة أن الشيء الوحيد الذي كان يمكن أن يمر بيننا هو قطعة ورق رقيقة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
هلكنبرغ عن حادثة سباق هولندا: " كنا قريبين لدرجة أن الشيء الوحيد الذي كان يمكن أن يمر بيننا هو قطعة ورق رقيقة"
أودي: لقد وجدنا توازنًا رائعًا بين بورتوليتو وهلكنبرغ
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
أودي: لقد وجدنا توازنًا رائعًا بين بورتوليتو وهلكنبرغ
"إذا لم تعجبك السباقات، لا تشاهدها": هلكنبرغ يردّ بقوة على الانتقادات
فورمولا 1
فورمولا 1
"إذا لم تعجبك السباقات، لا تشاهدها": هلكنبرغ يردّ بقوة على الانتقادات
المزيد من
ساوبر
بورتوليتو يكشف نصيحة فيرستابن التي غيرت مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
تجارب ما قبل الموسم في برشلونة
بورتوليتو يكشف نصيحة فيرستابن التي غيرت مسيرته في الفورمولا 1
غابرييل بورتوليتو يرد على دعم فيرستابن وحثّه ريد بُل على "مراقبة" البرازيلي
فورمولا 1
فورمولا 1
لاس فيغاس
غابرييل بورتوليتو يرد على دعم فيرستابن وحثّه ريد بُل على "مراقبة" البرازيلي
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 48 دقيقة
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 2 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك