تحليل
فورمولا 1
إكليستون يواصل الضغط من أجل إيجاد محرّك بديل لريد بُل
لا يزال عرّاب بطولة العالم للفورمولا واحد بيرني إكليستون يبحث عن حلٍ بديل للمحرّكات الحاليّة الهجينة ذات الستّ أسطوانات، وفي حال تمكّن من فعل ذلك فمن الممكن أن يتواجد نموذجان من المحرّكات على شبكة الانطلاق بدءاً من الموسم المقبل على أقلّ تقدير.
آدم كوبر
منشور: 15-10-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان إكليستون مالك الحقوق التجاريّة للبطولة يقيّم خيارين خلال الأشهر الأخيرة إمّا العودة إلى محرّكات ما قبل 2014 ذات الثماني أسطوانات حيث تعتبر رينو أو كوزوورث مزوّداً ممكناً، أو استخدام محرّكات ذات ستّ أسطوانات ذات سعة 3.5 لتر مزوّدة بشاحنين توربينيين بالإضافة إلى تركيبة نظام "كيرز" بسيط.
لكنّ أيّ توجّه نحو محرّك بديل سيتطلّب تغييراً كبيراً للقوانين في اللحظات الأخيرة، حيث من الواضح أنّه سيواجه معارضة شديدة من الفرق.
ولا يزال من غير الواضح كيفيّة قيام إكليستون بأمر كهذا، خاصة أنّ جون تود رئيس الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" من المستبعد أن يدعم أيّة فكرة تشير إلى أنّ وحدات الطاقة الحاليّة تعتبر فاشلة.
في المقابل، من الممكن أن تصبّ أزمة التزوّد بوحدات الطاقة، التي يواجهها فريقا ريد بُل وتورو روسو للموسم المقبل، في صالح إكليستون واعتبارها ورقة رابحة.
ومن المعلوم أنّ ريد بُل تعي أنّ محرّكاً ذا ستّ أسطوانات بسعة 3.5 لتر يعتبر متوفّراً. بالإضافة إلى ذلك، لم تتوضّح بعد معالم صفقة لوتس ورينو، لذلك من الممكن أن يحتاج فريق ثالث إلى المحرّكات في 2016.
وشدّد إكليستون خلال جائزة روسيا الكبرى أنّ ريد بُل ستجد حلاً لمشكلة المحرّكات، مؤكّداً تواجد 22 سيارة على شبكة الانطلاق في الموسم المقبل، وذلك بالرغم من رفض فيراري ومرسيدس تزويد العلامة النمساويّة بوحدات الطاقة.
وجاء في اللوائح الرياضيّة التي تمّ نشرها يوم أمس الأربعاء، أنّه يتوجّب على المصنّعين تزويد زبائنهم بنفس نسخة المحرّك التي يمتلكونها، ما يغلق الباب أمامهم في الوقت الحالي لتقديم محرّكات العام الأسبق، كما كان عليه الحال بالنسبة لمانور هذا الموسم.
وكان ذلك واحداً من النقاط الأساسيّة التي تمّت مناقشتها خلال اجتماع المصنّعين مع "فيا" هذا اليوم في جينيف.
المساواة
في حال قرر إكليستون السماح بأنواع أخرى من المحركات، فلا بد أن أكبر مشكلة ستظهر هي ضمان نوع من المساواة بين المحركات الهجينة وبين أي نوع آخر.
ولكن، يبدو أن خطة إكليستون قد تكون باستعمال تهديد ريد بُل بالحصول على بديل قوي لوحدة الطاقة، لإجبار فيراري أو مرسيدس على الموافقة بتزويد محركات مشابهة لمحركات الموسم الحالي ذات الأسطوانات الست خلال موسم 2016 القادم.
إلا أن كلاً من سيرجيو مارشيوني رئيس فيراري، أو ديتر زيتشه المدير التنفيذي لمرسيدس لن يكونا مسرورين بالمنافسة ضد محركات بتقنية قديمة، وميزانيات منخفضة وذلك بعد أن أنفقت شركتاهما مئات الملايين من الدولارات على تطوير محركاتها الهجينة.
هناك كذلك نظرة أوسع للمسألة، حيث قد يرغب إكليستون في كسب بعض النفوذ على المصنّعين عن طريق إعطاء الفرق خيارات أخرى للمحركات – وذلك لضمان أنهم "مستقلون" فعلاً في قراراتهم وأنهم لن يجبروا على التصويت حسب ما تمليه عليهم رغبة المصنّعين الكبار أمثال فيراري ومرسيدس.
بالطبع، لطالما كانت ريد بُل الداعم الأكبر لإكليستون في جميع أمور الـ "فيا".
وفد وضح إكليستون أفكاره وأهدافه جيداً حيث قال: "إن كنت تملك فريقاً وتقوم مرسيدس بتزويدك بالمحرك، وكانوا يحتاجون صوتاً لأمر ما، فعليك أن تصوّت لما يريدونه".
وأضاف: "وإلا فلن تحصل على المحرك الذي تريده. نحتاج ... نحتاج إلى كوزوورث أخرى. هذا ما نريده عملياً. يمكنني أنا وأنت أن ننشىء فريقاً، ومن ثم يمكننا الحصول على محرك. أما اليوم فلا نعلم".
حصل سابقاً
إن فكرة المحركات البديلة قد ظهرت مبكراً هذا الموسم، أما إكليستون فيصر أنها ليست المرة الأولى التي تضم فيها الفورمولا واحد نوعين من المحركات سوية على الحلبة، حيث قال لموقعنا: "كنا نستعمل المحركات ذات الشاحن التوربيني إلى جانب محركات الاحتراق العادية من قبل. يمكننا أن نقوم بأمر مشابه".
وأكمل: "لقد حصل هذا سابقاً، ويمكنك بالتالي الحصول على محركات متنافسة على حلبات متعددة، كما قد يحرك هذا من الأمور قليلاً. إن الأمر يستحق أن يطرح للنقاش بالفعل. وهو بالتأكيد مثير للاهتمام".
أما حول موضوع المساواة، أضاف هورنر: "جميع تلك الأمور هي أمور هندسية خرج بها مهندسون أكفاء قابلة للتبديل، ولكن أولاً علينا أن نلقي نظرة على المبدأ".
واختتم: "إن عملية المحاكاة هذه الأيام دقيقة جداً، يمكننا محاكاة النتائج ومن ثم يمكن أن يتم اتخاذ القرارات بناء على معطيات بدلاً من التخمين".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تزامُن جائزة كبرى للفورمولا واحد وسباق لومان ليس صدفة
المقال التالي فاندورن قد يشارك في سوبر فورمولا إلى جانب دوره في مكلارين في 2016
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
أحدث الأخبار
لوكلير يتصدر التجارب الحرة الثانية في أوستن أمام أنتونيللي وسط معاناة مكلارين
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 دقيقة
لوكلير يتصدر التجارب الحرة الثانية في أوستن أمام أنتونيللي وسط معاناة مكلارين
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك