أخبار عاجلة
فورمولا 1
إكليستون: مقترح محركات 2021 الجديدة "مكلف بشكل كبير"
يرى بيرني إكليستون أنّه لا مهرب من انتقادات المصنّعين الحاليين في الفورمولا واحد لمقترحات قوانين المحركات الجديدة لموسم 2021 التي قدمتها ليبرتي ميديا مؤخراً.
تم التحرير: 20-11-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عرّاب الفورمولا واحد ورئيسها التنفيذي السابق، والذي أقيل من منصبه شهر يناير/كانون الثاني الماضي، يرى أنّ التغييرات المقترحة تتطلب الكثير من التكاليف الإضافية، وأنّ هناك طريقة أقل تعقيداً لمقاربة المسألة.
حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "تكمن المشكلة في أنهم جميعاً قد أنفقوا أموالاً طائلة على المحركات الحالية".
وأكمل: "لا يريدون العودة إلى مجالس إدارة شركاتهم والقول ’نحتاج إلى المزيد من الأموال كي نعمل على تعديل المحركات’. أعتقد وبصراحة أنّ عليهم القيام بأمر ما مختلف، أو ترك الحال على ما هو".
وتابع: "كل ما عليهم القيام به هو ما اتفقنا عليه منذ ثلاث سنوات على ما أعتقد، مع جان تود: رفع معدل تدفق الوقود، والمزيد من الوقود في السيارة إضافة إلى السماح للفرق برفع عدد دورات المحرك بمقدار 2.000 دورة في الدقيقة. تلك هي التغييرات المطلوبة".
تشكيك في إمكانيات ليبرتي ميديا
بدا إكليستون مشككاً حيال قدرة مالكي البطولة الجدد على متابعة العمل على التغييرات التي يرغبون من خلالها تحسين الرياضة.
فقال: "لم يكن يتوجب عليهم إطلاق الكثير من التكهّنات، بل كان حرياً بهم الكلام حول ما يمكنهم فعله. كان يجب عليهم الانتظار ليروا ما يمكن القيام به (على أرض الواقع). أنا واثق أنّ ما كانوا يفكرون به وما أرادوه جيّد. لكنّ المشكلة تكمن في تنفيذه".
وتابع: "كلّ ما كان علينا القيام به في الحقيقة هو النظر إلى الحقبة التي امتلكت فيها الفورمولا واحد شعبية طاغية. بحيث ندرس القوانين ونحاول تغييرها على ذلك النسَق".
وأكمل: "لم أشهد أية تغييرات في الحقيقة. السباقات جيدة – وهي الآن أفضل من ذي قبل. لقد انتظرنا أربع سنوات من أجل هذا، لذا فإن المهمة أسهل بعض الشيء بوجود المنافسة. كما أنّ فيراري الآن تنهض من جديد، وذلك أمر جيد".
انخفاض الأرباح
بالمقابل، شكك إكليستون باستثمارات ليبرتي غير المسبوقة في تسويق الرياضة والقسم التجاري الكبير الخاص بالفورمولا واحد، وذلك مقابل ما كانت تقوم به "سي.في.سي" المالكة السابقة للبطولة من حيث الإبقاء على التكاليف في الحد الأدنى وجلب الأرباح.
حيث أعلنت ليبرتي مؤخراً عن انخفاض في هامش الأرباح ما يعني عوائد أقل للفرق وذلك بسبب ذاك الإنفاق الإضافي.
فقال: "لديك محطات تلفزيونية كلّ بضعة أسابيع، وفي الفترة ما بين السباقات، كما أنّ الفرق جميعها تتكلم، والجميع يتكلم. إذاً، ما الذي بوسعنا الكلام حوله؟ ما الذي بوسع الآخرين الكلام حوله؟ أن نقول للجمهور تعالوا وشاهدوا الفورمولا واحد، هل هذا عملٌ خارق؟".
جدوى المزيد من السباقات
كما أعرب إكليستون عن شكوكه حيال إضافة المزيد من السباقات في الولايات المتحدة الأمريكية، وذلك بعد أنّ تمت تجربة العديد من الحلبات على مدار العقود الماضية، آخرها في نيوجرسي.
فقال: "أرغب برؤية المزيد من السباقات في أمريكا. إذ لا يبدو أنهم يبحثون عن المال، وقد يكون ذلك أمراً وارداً".
واختتم: "إن كنتَ تبحث عن المال، فتلك ليست الطريقة المناسبة للحصول عليه. لهذا السبب اتجهتُ أنا صوب الشرق".
اقرأ أيضاً:
- لاودا "قلق" حيال مستقبل الفورمولا واحد تحت إدارة ليبرتي ميديا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق عودة الفورمولا واحد إلى زاندفورت "واقعيّة" بدءًا من 2020
المقال التالي تحليل تقني: موسم 2018 يبدأ مبكّرًا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 12 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك