تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة

شارل لوكلير يعترف قبل سنغافورة: "نحن متأخرون في الأداء مقارنة بمنافسينا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
شارل لوكلير يعترف قبل سنغافورة: "نحن متأخرون في الأداء مقارنة بمنافسينا"

أنتونيللي: لم يكن قراري أن أكون أنا من يستخدم حزمة التحديثات الجديدة في سنغافورة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
أنتونيللي: لم يكن قراري أن أكون أنا من يستخدم حزمة التحديثات الجديدة في سنغافورة

إسحاق حجار يطالب بحظر سترات التبريد في الفورمولا 1: "من المفترض أن تكون القيادة صعبة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
إسحاق حجار يطالب بحظر سترات التبريد في الفورمولا 1: "من المفترض أن تكون القيادة صعبة"

أوسكار بياستري: ريد بُل أصبحت "الفريق الأفضل على الإطلاق" في 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
أوسكار بياستري: ريد بُل أصبحت "الفريق الأفضل على الإطلاق" في 2026

راسل: من البديهي اختبار خصائص السيارة القديمة في سنغافورة

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: من البديهي اختبار خصائص السيارة القديمة في سنغافورة

مكلارين تحقق في وحدة طاقة نوريس خلال تجارب سنغافورة للفورمولا 1

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين تحقق في وحدة طاقة نوريس خلال تجارب سنغافورة للفورمولا 1

"مهمة لم تكتمل" أمام فيرستابن: هل أصلحت ريد بُل أخيرًا نقطة ضعفها في سنغافورة؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"مهمة لم تكتمل" أمام فيرستابن: هل أصلحت ريد بُل أخيرًا نقطة ضعفها في سنغافورة؟
أخبار عاجلة

إكليستون: التخلّي عن المحرّكات الهجينة هي الطريقة الوحيدة لإيقاف مرسيدس

يعتقد عرّاب بطولة العالم للفورمولا واحد بيرني إكليستون أنّ القوانين الانسيابيّة الجديدة لموسم 2017 لن تكون كافية لإيقاف سيطرة مرسيدس على الرياضة، حيث كرّر مرّة أخرى مطالبته بالتخلّي عن المحرّكات الهجينة.

لويس هاميلتون، مرسيدس ونيكو روزبرغ، مرسيدس
احتفال مرسيدس في مدينة شيندلفينغن
لويس هاميلتون، مرسيدس
بيرني إكليستون
فالتيري بوتاس، ويليامز وجنسن باتون، مكلارين هوندا ورومان غروجان، هاس
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس ونيكو روزبرغ، مرسيدس

تتحضّر الفورمولا واحد لسلسلة من التغييرات الجذريّة على قوانينها الانسيابيّة لهذا العام، حيث تأمل أن تحسّن السيارات الأعرض والأسرع من العرض المقدّم على الحلبة وزعزعة الترتيب الحالي للبطولة.

لكنّ إكليستون يعتقد أنّ التغييرات لن تكون كافية، قائلاً أنّه إلى أن تتخلّى الفورمولا واحد عن المحرّكات الهجينة ذات الشواحن التوربينيّة التي عبّر مراراً عن انزعاجه منها، فإنّ الوضع الحالي لن يُصبح أفضل.

"تعتقد ريد بُل أنّ بوسعها التغلّب على مرسيدس من خلال التصميم الانسيابي الأفضل" قال إكليستون ضمن حوارٍ مع صحيفة «سبورت بيلد»، وأضاف: "لكنّني لست متأكّداً من ذلك".

وتابع: "أفضليّة مرسيدس من ناحية المحرّك لا تزال كبيرة. نتيجة لذلك علينا تقديم قوانين محرّكات جديدة في أقرب وقتٍ ممكن. ليس من المهمّ تحديد القوانين الجديدة للمحرّكات. الأمر الأكثر أهميّة هو التخلّي عن المحرّكات الهجينة".

وأردف: "جان تود (رئيس «فيا») يعتقد أنّها روح الحقبة الحاليّة، قد يكون ذلك صحيحاً بالنسبة لسيارات الطرقات. لكن بالنسبة للفورمولا واحد فالجميع يريد رؤية شيء مميّز".

وأكمل: "يريدون الحصول على الضجيج، والمحرّكات القويّة التي يُمكن التحكّم فيها من قبل أفضل السائقين في العالم فقط. لا يُمكنك وضع أحذية طبيّة في قدمي لاعب كرة قدمٍ محترف، أليس كذلك، لمجرّد أنّ هذه الأحذية تحظى بشعبيّة في الحياة اليوميّة؟".

ويعتقد إكليستون أنّ الفورمولا واحد تعاني من كثرة القوانين، كون المشجّعين يبتعدون نتيجة تعقيدات الرياضة.

"يجب أن تتغيّر القوانين: جميعها" قال البريطاني، وأضاف: "إنّها معقدّة للغاية. نحن في عملٍ ترفيهي. لكن كيف يُمكننا ترفيه الناس عندما لا يفهم المشاهدون أيّ شيء بعد الآن؟".

وأكمل: "حتّى السائقون لا يعلمون ما يُمكنهم القيام به على المسار وما هو ممنوع. أعتقد في بعض الأحيان أنّ كتيّب التعليمات ينصّ فقط على التالي: «لا تتسابقوا!»، لندعهم يتلامسوا من حينٍ لآخر، ما المشكلة؟ لندع السائقين يتعاملون مع بعضهم البعض".

سباقات قصيرة

تتمثّل إحدى الأفكار التي أبدى إكليستون انفتاحاً عليها في تغيير شكل عطلة نهاية الأسبوع، من خلال إقامة سباقين قصيرين.

وقال البريطاني: "باتت فترة اهتمام الشبان أقصر ممّا كانت عليه في الماضي".

وتابع: "نتيجة لذلك سيكون من المنطقي أكثر اقتسام السباق إلى قسمين قصيرين. سباقان بطول 40 دقيقة سيكونان أكثر جاذبيّة للمشاهدة التلفزيونيّة عوضاً عن جائزة كبرى مملّة".

المقال السابق تحليل: ماذا وراء الجدل الدائر حول أنظمة تعليق الفورمولا واحد
المقال التالي حلبة سيلفرستون تدرس احتمالية تفعيل بند فكّ الارتباط مع الفورمولا واحد في 2017

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه