إعلام فيراري بضرورة نزع جنيّحات الطوق بدءًا من سباق موناكو

لا يُسمح للفرق بوضع أيّة هياكل خارجيّة في تلك المنطقة، لكنّ فيراري أصرّت على أنّ الغرض الرئيسي من الجنيّحات كان جزءًا من نظام تثبيت المرايا التي انتقلت لتثبيتها على الطوق للمرّة الأولى نهاية الأسبوع الجاري على إثر سماح "فيا" بذلك خلال التوجيه التقني الأخير.

لكنّ عدّة فرق منافسة شكّكت في قانونيّة تصميم فيراري الذي يتضمّن الجنيّحات.

وتبّنت "فيا" الآن وجهة نظرٍ مختلفة عن فيراري، حيث اعتبرت بأنّ الهدف الأساسي من الجنيّحات يتمحور حول الجانب الانسيابي.

نتيجة لذلك تمّ إعلام فيراري بأنّ تلك الجنيّحات لن تكون مسموحة بدءًا من السباق المقبل، لكن سيُسمح لها بمواصلة استخدامها نهاية الأسبوع الجاري في إسبانيا.

وعادة ما يتمّ إرسال توجيه تقنيٍ في حالات مماثلة من أجل تقديم توضيحات أكبر.

تفاصي مرآة سيارة فيراري "اس.اف71اتش" في أذربيجان

تصوير: جورجيو بيولا

وبعد رؤية تصميم فيراري يوم الخميس، كان نيكولاس تومبازيس المسؤول التقني عن سباقات المقعد الأحادي في "فيا" قد قال بأنّ الفرق تسعى دائمًا لتحقيق مكاسب انسيابيّة، خاصة عندما يتعلّق الأمر بالمرايا.

وقال بخصوص ذلك: "تُعدّ المرايا ذات شكلٍ انسيابيٍ سيّئ. ترغب الفرق بطبيعة الحال بعدم استخدام أيّة مرايا على الإطلاق، ومن الواضح بأنّ القوانين تتطلّب أن تتواجد المرايا في مواقع محدّدة وتوفّر مستويات رؤية محدّدة".

وأكمل: "لذلك أنا متأكّدٌ أنّه عندما يتقدّم فريق ويقول: نريد تثبيت المرايا في هذا الموقع، فذلك لأنّه يشعر بأنّه سيكون أفضل من الناحية الانسيابيّة. ليست لدينا أيّة شكوك حيال ذلك. وهذا يتضمّن التثبيت على الطوق أيضاً".

وشدّد تومبازيس على أنّ "فيا" ترغب بالإبقاء على قيودٍ على التطويرات في هذا الجانب.

وقال في هذا الصدد: "تتمثّل مسؤوليّتنا في التأكّد من أنّ القوانين دقيقة بما فيه الكفاية ونأمل إدخال تحسينات في المستقبل من أجل ضمان بلوغ المرايا لوظيفتها الحقيقيّة وهي رؤية ما في الخلف ومنع استخدامها لأغراض انسيابيّة".

وأكمل: "لكن طالما أنّ هناك أدوات كبيرة في الهواء فإنّ الفرق ستكون قلقة دائمًا حيال تأثيراتها الانسيابيّة. لذلك فإنّ مسؤوليّتنا تقنين ذلك بالشكل المناسب".

تفاصير مرآة سيارة فيراري "اس.اف71اتش" في جائزة إسبانيا الكبرى

تصوير: جورجيو بيولا