مقالة خاصة
فورمولا 1
إحصائيات الفورمولا واحد: هل بإمكان باتون تخطّي عدد انطلاقات باريكيلو؟
مع تأمين مستقبله في البطولة على المدى القصير ورغبته بمواصلة المشاركة ما بعد الموسم المقبل، هل سيكون بوسع جنسن باتون البقاء في الفورمولا واحد لفترة كافية لزعزعة صدارة روبنز باريكيلو صاحب الرقم القياسي لأكبر عدد من الانطلاقات في تاريخ البطولة؟
جايمي كلاين
تم التحرير: 03-10-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عندما وضع البرازيلي باريكيلو حداً لمسيرته مع نهاية موسم 2011، رافعاً رصيده إلى 326 انطلاقة في الفورمولا واحد، بدا أنّ رقمه القياسي الذي تفوّق به على ريكاردو باتريزي سيدوم طويلاً.
في ذلك الوقت، كان البرازيلي متقدّماً بمجموع 38 انطلاقة إضافيّة على زميله السابق في فيراري مايكل شوماخر الذي أضاف إلى رصيده 20 انطلاقة أخرى في موسم 2012 قبل أن يعلن اعتزاله مع قدوم لويس هاميلتون إلى فريق مرسيدس.
في أثناء ذلك، كان رصيد باتون يبلغ 208 انطلاقات، أي متخلّفاً بـ118 عن البرازيلي وخلف كلٍ من باتريزي، يارنو ترولي، دافيد كولتارد وجيانكارلو فيزيكيلا. لم يمثّل حينها أيّ خطر على حامل الرقم القياسي.
وبعد مرور أربعة مواسم، تغيّر الوضع وبات باتون يحتلّ المركز الثالث على لائحة أكثر السائقين انطلاقاً في البطولة برصيد 279 انطلاقة خلال الجولة الأخيرة في اليابان حيث يتّجه إلى بلوغ 284 مع نهاية هذا الموسم.
ومع تواجد 21 سباقاً في روزنامة العام المقبل، وفي حال افترضنا أنّه سينطلق في جميعها، سيتخلّف حينها البريطاني عن شوماخر بثلاث انطلاقات فقط وذلك مع انتهاء عقده مع فريقه الحالي مكلارين.
لكن ومع إبداء رغبته الملحّة في المواصلة من أجل التعديلات الكبيرة على القوانين ما سيغيّر من شكل السيارات والشعور داخلها في 2017، سيكون في مقدوره، بالإعتماد على عدد السباقات في الروزنامة، معادلة رقم باريكيلو.
سيتمكّن من بلوغ ذلك في السباق الـ21 من موسم 2017، إذ في حال اتّسعت الروزنامة لتتضمّن 22 جولة، فسينفرد البريطاني بالصدارة.
قائمة أكثر السائقين انطلاقاً في تاريخ الفورمولا واحد:
المركز السائق المسيرة عدد الانطلاقات 1 
روبنز باريكيلو 1993-2011 326 2 
مايكل شوماخر 1991-2012 308 3 
جنسن باتون 2000- 279 4 
ريكاردو باتريزي 1977-1993 256 5 يارنو ترولي 1997-2011 252 6 
فرناندو ألونسو 2001- 248 7 دافيد كولتارد 1994-2008 246 8 جيانكارلو فيزيكيلا 1996-2009 229 9 
كيمي رايكونن 2001- 226 10 فيليبي ماسا 2002- 224
لذلك، إذا إستمر باتون بالتواجد على ساحة البطولة في موسم 2017 ولم يتغيب على أية سباق فعلى الأرجح سيتبقى أمامه سنتين لمعادلة السائق الأكثر خبرة في تاريخ الفورمولا واحد.
ولكن لأي حدٍ سيتمكن من الحفاظ على ذلك الإنجاز؟ خاصةً أن زميله الحالي في مكلارين فرناندو ألونسو يتخلف عنه بـ31 إنطلاقة فقط.
خلاصة الأمر، يتوجب على ألونسو الإستمرار في الفورمولا واحد لموسمين أكثر من باتون لكي يعتلي هذا الترتيب، ما يعني أنه إذا قرر باتون الإعتزال نهاية موسم 2017 فسيتحتم على ألونسو البقاء لموسم 2019، وبحلول ذلك الوقت سيبلغ من العمر 38 سنة.
وهذا أمر ليس مستحيلًا، إذا ما نظرنا إلى باريكيلو الذي كان يبلغ من العمر 39 عاماً عندما إعتزل، وشوماخر الذي كان يبلغ من العمر 43 سنة.
ماذا بشأن هاميلتون وفيتيل؟
بالتطلع أكثر إلى المستبقل، سنجد أن رايكونن وماسا، اللذان بلغا المرحلة الأخيرة من مسيرتيهما، لا يشكلان أي خطر على المراكز الأولى، فهما يقبعان حاليًا في المركزين التاسع والعاشر بـ226 و224 إنطلاقة على التوالي. أما نيكو روزبرغ فيحتل المركز العشرين بـ180 إنطلاقة.
ثم نجد لويس هاميلتون في المركز 27 بـ162 إنطلاقة وسيباستيان فيتيل في المركز 34 بـ153 إنطلاقة، وكلاهما يملكان فرصة الإستمرار لسنوات عديدة في الفورمولا واحد إذا ما أرادا ذلك.
إذا افترضنا أن كل موسم ينطوي على 20 سباقًا فإن هاميلتون يحتاج إلى ثمانية مواسم كاملة لمعادلة رقم باريكيلو وعلى الأرجح سيحتاج موسمًا آخر أو موسمين لضمان تخطي باتون وألونسو.
سيعني ذلك بقاء هاميلتون في البطولة لغاية موسم 2023 على الأقل، وسيبلغ من العمر 38 سنة في ذلك الوقت. ومجددًا، هذا ليس أمراً مستحيلا بالنظر إلى أعمار المعتزلين في السنوات القليلة الماضية.
أما فيتيل، الذي يتخلف عن هاميلتون بـ9 إنطلاقات، فإنه يحتاج إلى نصف موسم فقط لتخطي البريطاني. وبإنتهاء موسم 2024 سيبلغ من العمر 37 سنة، وسيتوجب على باتون بلوغ نفس هذا العمر في البطولة إذا ما أراد الحصول على فرصة لتخطي رقم باريكيلو.
وبمجرد رحيل هاميلتون وفيتيل عن ساحة البطولة ستتوجه الأنظار صوب ماكس فيرشتابن لتحطيم جميع الأرقام أمامه.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف يستبعد تعليق فولكسفاغن نشاطاتها في رياضة السيارات بعد فضيحة الإنبعاثات
المقال التالي دينيس: القيود المفروضة على الاختبارات لا تساعد على خفض النفقات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جايمي كلاين
روسي: دوفيزيوزو كلفني الوصول لمنصة التتويج في أسين
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة هولندا تي تي
روسي: دوفيزيوزو كلفني الوصول لمنصة التتويج في أسين
لوتيرر: على "دبليو إي سي" الاستيقاظ بعد فوز تويوتا في سباق لومان 24 ساعة
دبليو إي سي
دبليو إي سي
لومان 24 ساعة
لوتيرر: على "دبليو إي سي" الاستيقاظ بعد فوز تويوتا في سباق لومان 24 ساعة
باتون يتحسّر على مشاكل موثوقيّة فريق "اس ام بي" ضمن مشاركته الأولى في لومان
دبليو إي سي
دبليو إي سي
لومان 24 ساعة
باتون يتحسّر على مشاكل موثوقيّة فريق "اس ام بي" ضمن مشاركته الأولى في لومان
المزيد من
جنسن باتون
باتون ينتقل من ويليامز إلى أستون مارتن مع منصب جديد
فورمولا 1
فورمولا 1
باتون ينتقل من ويليامز إلى أستون مارتن مع منصب جديد
فيلنوف يصبح سفيراً لفريق ويليامز في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
فيلنوف يصبح سفيراً لفريق ويليامز في الفورمولا 1
باتون: على مكلارين استخدام "استراتيجية شوماخر" إذا أرادوا الفوز بالبطولتين
فورمولا 1
فورمولا 1
باتون: على مكلارين استخدام "استراتيجية شوماخر" إذا أرادوا الفوز بالبطولتين
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك