فورمولا 1
أوكون: نظام التبريد الجديد "غير قابل للاستخدام" في شكله الحالي
أعرب إستيبان أوكون، سائق هاس، عن شكوكه بشأن فعالية سترات التبريد الجديدة التي طورها الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، لمساعدة السائقين على التأقلم مع الظروف القاسية في السباقات الحارة، مشيرًا إلى أن "لا أحد يستطيع استخدامها" في وضعها الحالي.
منشور: 03-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
الصورة من قبل: أندي هون/ صور لات
تم تقديم نظام التبريد هذا بعد التحديات البدنيّة المرهقة التي واجهها السائقون خلال سباق جائزة قطر الكبرى 2023. ورغم أنه جاهز نظريًا للاستخدام هذا الموسم، إلا أن تصميمه تسبب في شعور بعدم الراحة، مما جعل تطبيقه صعبًا.
يتألف النظام من أنابيب تبريد مدمجة في بدلات السائقين، لكن المشكلة الأساسية تكمن في نقطة الاتصال مكان دخول الأنابيب إلى البدلة، ما يخلق منطقة ضغط غير مريحة.
وقال أوكون في تصريحات إعلامية من حلبة البحرين الدولية على هامش التجارب الشتوية: "في الوقت الحالي، لا يمكننا استخدام سترة التبريد".
وأكمل: "الأنابيب في كل مكان، وهذا جيد. هناك أنابيب في الخلف، وهذا أيضًا جيد. ولكن هناك كتلة بحجم كرة التنس على الجانب، عند الورك".
وأضاف: "إذا وضعتها على الصدر، تؤلمك مع أحزمة الأمان. إذا وضعتها في الخلف، لن تتمكن من الجلوس في المقعد. إذا وضعتها على الجانب، لن تتناسب مع المقعد".
وتابع: "لذا، في الوقت الحالي، لا تعمل بالنسبة لنا، أو على الأقل هذا ما جربته. ومن خلال حديثي مع السائقين الآخرين، يبدو الوضع مشابهًا".
وأكد أوكون أنه ليس الوحيد الذي يجد صعوبة في استخدام النظام، مشيرًا إلى أن زميله أوليفر بيرمان يواجه المشكلة ذاتها.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1حصري: يمكن لسائقي الفورمولا 1 عدم ارتداء سترات التبريد في 2025 قبل فرضها في 2026
فورمولا 1حصري: أسرار عدّة تبريد السائقين الجديدة في الفورمولا 1
فورمولا 1تحليل: كيف ستعمل أداة تبريد السائق الجديدة في الفورمولا 1
فورمولا 1فيا توافق على اعتماد أدوات تبريد للسائقين لموسم 2025
Photo by: Haas F1 Team
قلق من إلزامية النظام في 2026
حاليًا، يمكن للسائقين الاختيار بين استخدام النظام أو عدمه، لكن "فيا" تخطط لجعله إلزاميًا بحلول عام 2026، ما يمنحها وقتًا للعمل على تحسينه. ومع ذلك، يرى أوكون أن الخيارات المتاحة لتحسينه محدودة.
وعن إمكانية تعديل مقاعد القيادة لاستيعاب النظام، أجاب أوكون بتشاؤم: "إذا كنت تريد مقعدًا به فجوة ضخمة! تصميم المقعد أمر بالغ التعقيد. إذا قمت بقص جزء منه، ستفقد الكثير من المرونة".
كما شكك أوكون في ضرورة جعل الجهاز إلزاميًا، موضحًا أن السائقين تمكنوا من التعامل مع الظروف القاسية من خلال التدريب البدني.
وأضاف: "في ظروف قصوى مثل قطر أو أحيانًا سنغافورة، قد يكون مفيدًا. لكن في قطر العام الماضي، قضيت أسبوعًا كاملًا أتمرن على الدراجة في غرفة بخار ساخنة استعدادًا للسباق – وعندما وصلت، كنت أرتدي سترة بسبب البرد الشديد! لقد شعرت بالإحباط لأنني استعديتُ بشدة دون داعٍ!".
إستيبان أوكون، هاس
الصورة من قبل: هاس
وأردف: "لا أعتقد أن أي سائق حاليًا قادر على استخدام النظام. قد أكون مخطئًا، لكن أعتقد أن الجميع يواجهون مشكلة في التكيف معه داخل السيارة".
وختم أوكون حديثه بالقول: "أنا سعيد بوجود النظام وإضافة الوزن، وإذا لم نكن نرغب في استخدامه، فلن نستخدمه. لكن في الوقت الحالي، لا يمكننا استخدامه. ليس الأمر أنني أتدلل وأرفضه! بل العكس تمامًا، أود استخدامه لو كان يناسبني. لكنه ببساطة غير مناسب".
مع اقتراب تطبيقه الإلزامي في 2026، سيتعين على "فيا" العمل عن كثب مع الفرق لتحسين النظام وضمان تكامله مع تصميم مقصورات القيادة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هورنر: فيراري تتبع نهجًا مختلفًا عن بقية الفرق هذا الموسم
المقال التالي هاميلتون يكشف عن سيارة فيراري بقيمة 7 ملايين دولار التي يحلم بقيادتها بعد الاعتزال
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
إستيبان أوكون
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
خطة تويوتا البديلة في حال حصول ريو هيراكاوا على مقعد هاس في الفورمولا 1
دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
خطة تويوتا البديلة في حال حصول ريو هيراكاوا على مقعد هاس في الفورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
32 دقيقة
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 17 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 19 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك