أنتونيللي يفتقر إلى الثقة بعد عقوبة النمسا التي غطّت على جهده في المركز السابع

كان الإيطالي قد تسبّب في الحادث عندما أغلق إطاراته الخلفية في المنعطف الثالث واصطدم بسيارة فيرستابن، منهيًا سباق السائقَين باكرًا. وقد حمّله المراقبون كامل المسؤولية، واعترف هو نفسه بخطئه حينها.

وتحدّث أنتونيللي في سيلفرستون عن افتقاده للثقة بعد نهاية التصفيات، إذ أنهاها متأخّرًا بحوالي نصف ثانية عن صاحب قطب الانطلاق الأوّل فيرستابن.

وقال الإيطالي الشاب: "أعتقد أنّ الأمر كان مقبولًا. لم تكن لفتي مثالية، لكنني عانيت طوال التصفيات في المنعطفات السريعة – كنت أواجه مشاكل في الثبات – وذلك أثّر كثيرًا على الثقة خلال الحصّة."

وأضاف: "كان الأمر صعبًا من هذه الناحية، وخصوصًا في المقطعين الثاني والثالث حيث واجهت صعوبات واضحة. وبالطبع، لست سعيدًا جدًا لأنني سأتراجع بفعل العقوبة، لكن سنحاول البناء على ذلك."

وأردف: "لن أمانع انطلاقة ممطرة، فقط لمحاولة كسب بعض المراكز. لكننا سنكون مستعدّين لأي سيناريو."

وكانت ظروف الحصّة الثالثة من التصفيات معقّدة بسبب أمطار خفيفة ورياح متقلّبة، ما جعل قيادة السيارات غير متوقعة. وقد شوهد أنتونيللي يناقش هذه الظروف مع فيرستابن قبل التوجّه لوسائل الإعلام.

وقال حيال ذلك: "كانت الأمور صعبة، خاصة في القسم الثالث من التصفيات. من الصعب توقّع توازن السيارة في كل منعطف بسبب تقلّب الرياح."

ورغم أنّ زميله جورج راسل قدّم أداءً قويًا أنهى به التصفيات في الصفّ الثاني ونال إشادة توتو وولف الذي قال إنه "قدّم أكثر ممّا يمكن للسيارة أن تقدّمه"، اختار أنتونيللي إعدادًا مشابهًا له، لكن مع بعض الاختلافات التي أثّرت على ثقته في المنعطفات السريعة.

وقال: "من ناحية الانسيابيّة، فقد كان راسل يعتمد إعدادًا أكثر هجومية مني، لكن الإعدادات بشكل عام كانت مختلفة قليلًا. ولأكون صريحًا، لم أستطع إجراء نفس الخطوات في الإعدادات لأنني كنت أفتقر إلى الثقة في المنعطفات السريعة."