تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
أنتونيللي يتفوّق على الجميع ويحسم البول بوزشن في اليابان
واصل أندريا كيمي أنتونيللي عروضه القويّة مع بداية هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا 1 بعد أن حقّق قطب الانطلاق الأوّل لجائزة اليابان الكبرى متفوّقًا بأريحيّة على زميله جورج راسل.
تم التحرير: 28-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس
الصورة من قبل: سام بلوكسهام
أصبح أنتونيللي أوّل من يكسر حاجز الـ 89 ثانية في اللفّة عندما سجّل 1:28.778 دقيقة في محاولته الأولى متفوّقًا بقرابة ثلاثة أعشارٍ عن زميله راسل.
وفي حين لم يكن ذلك مفاجئًا، فإنّ تأخّر فيراري خلف مكلارين لم يكن متوقّعًا بهذا الشكل.
واتّجهت الأنظار إلى المحاولات الأخيرة الحاسمة، لكنّ الأزمنة لم تكن تتحسّن مثل المتوقّع، وبقي أنتونيللي في الصدارة أمام راسل
كما لم يُحسّن سائقا مكلارين زمنيهما ليبقى أوسكار بياستري ثالثًَا، وتتّجه الأنظار حينها صوب ثنائيّ فيراري، وفي حين لم يُحسّن هاميلتون زمنه، فقد كان شارل لوكلير الأسرع في المقطع الأوّل، لكنّه انزلق بشكلٍ كبيرٍ بالدخول إلى الخطّ المستقيم الخلفي، ليحمل معه إعاقة في بقيّة اللفّة، لكنّه تمكّن بأعجوبة من التقدّم على لاندو نوريس بـ 0.004 ثانية ليخطف منه المركز الرابع.
وسينطلق لويس هاميلتون من المركز السادس، في ظلّ معاناته الواضحة في المقطعين الثاني والثالث.
أمّا بيير غاسلي فسينطلق مجدّدًا من المركز السابع أمام إسحاق حجار المدافع الوحيد عن ألوان ريد بُل في القسم الثالث، بينما أكما غابرييل بورتوليتو وآرفيد لينبلاد ترتيب العشرة الأوائل.
القسم الأوّل
بدت حالة المسار أسوأ قليلًا ممّا كانت عليه في التجارب الثالثة بسبب انخفاض درجات الحرارة على ما يبدو، حيث كانت الأزمنة أبطأ قليلًا بشكلٍ عام مع العديد من الانزلاقات.
وفي النهاية كان أليكسندر ألبون أوّل الخارجين في المركز الـ 17، بينما جاءت المفاجأة بخروج أوليفر بيرمان الذي كان على بُعد 1.1 ثانية عن الصدارة في تلك المرحلة.
وقال ألبون في رسالة ساخرة: "أنا متأكّدٌ من أنّ كلّ الفارق يعود إلى قيادتي"، حيث كان جُلّ ما يخسره على الخطوط المستقيمة.
ومن ثمّ فصلت ثانية أخرى كاملة بينهما وبين رباعيّ فريقي كاديلاك وأستون مارتن.
إذ سينطلق سيرجيو بيريز من أمام زميله فالتيري بوتاس، بينما سيصطفّ فرناندو ألونسو ولانس سترول على الصفّ الأخير على شبكة انطلاق سباق الأحد.
القسم الثاني
دخل سائقو مرسيدس وفيراري في البداية على إطارات مستعملة، لكنّهم تمكّنوا من تحقيق أزمنة قويّة بالرغم من ذلك.
ولدى انتقاله لاحقًا إلى إطارات جديدة، لم يُحقّق راسل القفزة المتوقّع، وقال: "أعتقد بأنّنا نُضيّع شيء ما هنا، لا يُمكننا خسارة هذا القدر من الأداء. ألقوا نظرة على كلّ شيء".
لكنّ زميله أنتونيللي تمكّن في النهاية من القفز إلى الصدارة بأسرع زمنٍ في عطلة نهاية الأسبوع حتى تلك المرحلة والبالغ 1:29.048 دقيقة.
وكانت المفاجأة الكبرى بخروج ماكس فيرستابن عندما اكتفى بالمركز الـ 11، حيث قال الهولندي: "أعتقد بأنّ هناك خطبًا في السيارة يا صديقي. إنّها غير قابلة للقيادة فجأة في هذه التصفيات. إنّها تقفز في كلّ مكان".
وسينطلق إستيبان أوكون من المركز الـ 12 أمام نيكو هلكنبرغ وليام لاوسون وفرانكو كولابينتو، بينما سيصطفّ كارلوس ساينز في المركز الـ 16.
القسم الثالث من التصفيات
جميع الإحصائيات
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 أ. أنتونيللي مرسيدس 12 Mercedes Mercedes 15
1:28.778
S 235.477 2 ج. راسل مرسيدس 63 Mercedes Mercedes 21
+0.298
1:29.076
0.298 S 234.689 3 أ. بياستري مكلارين 81 McLaren Mercedes 20
+0.354
1:29.132
0.056 S 234.542 4 ش. لوكلير فيراري 16 Ferrari Ferrari 18
+0.627
1:29.405
0.273 S 233.825 5 ل. نوريس مكلارين 1 McLaren Mercedes 20
+0.631
1:29.409
0.004 S 233.815 6 ل. هاميلتون فيراري 44 Ferrari Ferrari 20
+0.789
1:29.567
0.158 S 233.402 7 ب. غاسلي ألبين 10 Alpine Mercedes 18
+0.913
1:29.691
0.124 S 233.080 8 إ. حجار ريد بُل ريسينغ 6 Red Bull Red Bull 17
+1.200
1:29.978
0.287 S 232.336 9 غ. بورتوليتو آودي 5 Audi Audi 20
+1.496
1:30.274
0.296 S 231.574 10 آ. لينبلاد ريسينغ بولز 41 RB Red Bull 21
+1.541
1:30.319
0.045 S 231.459 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق صدمة داخل آودي: بينوتو يكشف كواليس رحيل ويتلي المفاجئ وتأثيره على مشروع الفورمولا 1
المقال التالي أنتونيلي بعد التفوق على راسل: "سعيد جدًا" بقطب الانطلاق الأول في سوزوكا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
7 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
9 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك