أخبار عاجلة
فورمولا 1
أليسون: "الطوق" يمكنه تحمّل وزن "باص لندن ذي الطابقَين"
يرى جايمس أليسون المدير التقنيّ لدى مرسيدس أنّ تصميم "الطوق" لحماية قمرة القيادة من المفترض أن يكون قوياً بما يكفي لتحمل وزن "باص لندن ذي الطابقَين".
Lawrence Barretto
تم التحرير: 08-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يبدو أنّ عملية تعديل هيكل السيارة للتلائم مع تصميم "الطوق" – الذي سيتمّ اعتماده في الفورمولا واحد بدءاً من موسم 2018 – ليست بالمهمة السهلة.
ضمن معرض حديثه في فيديو تمّ نشره من قبل فريق مرسيدس، أوضح أليسون أنّ تعديل السيارة للتلاؤم مع تصميم "الطوق" مثّل "تحدياً صعباً" للفريق.
فقال: "تلك ليست مجرد عملية سهلة، بل مهمة تتطلّب وضع عدة كيلوغرامات من التيتانيوم على السيارة".
وأكمل: "هناك تحديات تتمحور في ضرورة التأقلم معه كي نضمن أن يبقى وزن السيارة الإجمالي ضمن الحدود المسموحة".
وأضاف: "كما أنها ليست عملية سهلة نظراً للأحمال الكبيرة للغاية التي يتوجّب عليه تحملها. قمنا بتقوية تصميم الهيكل كي يتمكن من تحمّل وزن باص لندن ذي الطابقين فيما لو وُضع فوق ’الطوق’".
وتابع: "علينا أن نضمن أنه سيكون قوياً بما فيه الكفاية لتحمل مثل ذلك الوزن، إذ تمّ تصميمه لحماية السائق من مثل تلك الأوزان".
كما أوضح أليسون أنّه يتوقع تطور "الطوق" خلال المواسم المقبلة حيث ستبحث الفرق عن طرق لتقليل تأثيره على الحزمة الانسيابية للسيارة إضافة إلى تحسين شكله.
فقال: "تصميم ’الطوق’ الحاليّ سيء للغاية من الناحية الانسيابية، لذا تمّ منحنا حرية تعديله بالطريقة التي تناسب كل فريق، وذلك كي نتمكن من ملاءمته مع الحزمة الانسيابية، ما سيمنحنا قليلاً من إمكانية تقليل تأثيره على الحزمة الانسيابية للسيارة".
وأكمل: "ما نسعى إليه هو التأكد ألا يؤثر تصميم ’الطوق’ على سلاسة وأداء محركنا، لذا قمنا بضمان ذلك".
وتابع: "كما قمنا بالتأكد من أنّ تصميمه لا يؤثر على عمل وأداء الجانح الخلفي".
وأضاف: "إنه الجيل الأول من تصميم حماية قمرة القيادة، فوق وحول رأس السائق. إنه الجيل الأول ولن يكون الأخير".
واسترسل: "لا شيء في الفورمولا واحد يبقى لوقت طويل. سنقوم بالتعامل معه منذ البداية ونحاول تحسينه، على طريق التأكد من تحسين مستوى السلامة والشكل كذلك".
واستطرد: "لكنني واثق من أن هناك المزيد مما يمكننا القيام به في المواسم المقبلة كي نجعله أجمل".
واختتم: "الأمر الأساسي بالنسبة لنا هو التأكد من سلامة السائق، كما نرغب في الحصول على سيارات أكثر جمالاً ما سيدفعنا إلى تطوير هذا التصميم بشكل أفضل خلال المواسم المقبلة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مكلارين تعلن رسمياً إتمام صفقة رعاية كبيرة مع "ديل"
المقال التالي هلكنبرغ: لم يكن بوسعي التراخي عندما كان بالمر زميلي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Lawrence Barretto
كوبتسا نادم على "صراحته المفرطة" حول محدودية قدراته الجسدية
فورمولا 1
فورمولا 1
كوبتسا نادم على "صراحته المفرطة" حول محدودية قدراته الجسدية
هاميلتون قرّر "التضحية" لمساعدة فريقه مرسيدس في اليوم الثاني
فورمولا 1
فورمولا 1
هاميلتون قرّر "التضحية" لمساعدة فريقه مرسيدس في اليوم الثاني
تحليل: هل يُمكن لبوتاس إقناع مرسيدس بالإبقاء عليه؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: هل يُمكن لبوتاس إقناع مرسيدس بالإبقاء عليه؟
المزيد من
مرسيدس
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك