ألونسو "يُربك" أنظمة هوندا بعد اجتيازه لمنعطف "بوهون" مع ضغط كامل على دواسة الوقود

بعد حصوله على الفجوة الهوائية من عامل السحب من سيارة ستوفيل فاندورن في بداية لفته الأخيرة خلال القسم الثاني من التجارب التأهيلية، بدا بأنّ الإسباني في طريقه إلى إحراز لفة سريعة تخوّله التواجد ضمن المراكز العشرة الأولى.

ولكن، لم يحصل سائق مكلارين بين المنعطفين الـ11 والـ12 على الطاقة الإضافية من محرك هوندا، والتي تُقدّر بحوالى 160 حصانًا، ما دفع الإسباني للقول على جهاز اللاسلكي بأنه خسر قرابة النصف ثانية في تلك المنطقة.

وجرّاء ذلك، قام ألونسو بإلغاء لفته والدخول إلى منطقة الصيانة من دون تسجيل لفةٍ سريعة تؤمن تواجده في القسم الثالث من التجارب التأهيلية.

وقد علِم موقعنا "موتورسبورت.كوم" بأنّ عدم الحصول على الطاقة لم يكن نتيجةً لمشكلة في السيارة، ولكن بدلاً من ذلك، أخفقت أنظمة هوندا في تقديم الطاقة الإضافية بشكل تلقائي كما كان متوقعًا.

كما علمنا كذلك، بأنّ هذه المشكلة حدثت لارتباك أنظمة هوندا أثناء سعيها لمعرفة مكان تواجد السيارة على الحلبة. فالصانع الياباني يعتمد على حساب خوارزمية خاص به استنادًا إلى نقاط معيّنة متعلقة بدواسة الوقود.

فعلى سبيل المثال، عندما يقوم السائق برفع رجله عن دواسة الوقود، فإنّ النظام يعلم تلقائيًا بأنّ السيارة تمرّ عبر أحد المنعطفات.

ولكن عندما قام ألونسو بعبور منعطف "بوهون" من دون رفع رجله عن دواسة الوقود، كما فعل سابقًا خلال الحصص، اعتقد نظام هوندا بأنّ الإسباني لم يعبر بعد ذلك المنعطف.

وبذلك عندما وصل ألونسو إلى المنعطفين الـ11 والـ12 لم يجد الطاقة الإضافية التي يستطيع استخدامها.

وتعليقًا على ذلك قال رئيس مشروع هوندا في الفورمولا واحد يوسوكي هاسيغاوا "في بعض الأحيان يقوم السائق بتغيير طريقة قيادته، ما يُحدث خللاً في النظام إذ لا تتوفر الطاقة الإضافية في بعض الأماكن".

كما أشار هاسيغاوا بأنه من المرجح قيام هوندا بتغيير إجراءاتها تفاديًا لتكرار مثل هذه الحادثة في المستقبل.