ألونسو: لم نعد مضطرين للقيادة كالأطفال

على الرغم من أنّ الإسباني عانى من تجارب شتوية مخيبة للأمال بسبب المشاكل في محرك هوندا، إلاّ أنّه أكد على أنّ انطباعاته الأولية حول القوانين الجديدة إيجابية للغاية.

واعترف بأنّ زيادة التماسك وانخفاض نسبة تآكل الإطارات ينبغي أن يساعداه على تغيير الأسلوب الذي ينتهجه في العمل.

"الطريقة التي تهاجم بها المنعطفات، وزيادة مستوى التماسك، كانتا مفاجئةً سارة" قال ألونسو، مضيفاً: "أن تقود السيارة بالكيفية التي تريدها وليس كالأطفال حتى لا تتسبب في ارتفاع درجة حرارة الإطارات، هي الطريقة الأمثل لكي تشعر بسيارة الفورمولا واحد".

وأكمل: "كان من الممتع أن نقود السيارة بحرية أكبر. والآن يجب علينا العمل لمجاراة الآخرين على الخطوط المستقيمة".

وفي ظلّ التكهنات بعد التجارب الشتوية بكسر الأرقام القياسية هذه السنة، فإنّ تحدّي الضغط على هذه السيارات الأعرض والأسرع لأقصى حدودها يعني بأنّ ألونسو ليس الوحيد المعجب بهذا الجيل من السيارات.

فبالنسبة لنيكو هلكنبرغ، المنتقل لصفوف فريق رينو، فإنّ القيادة على حلبة برشلونة جعلته يتعلّق كثيراً بهذه السيارات.

حيث قال: "كلّما كانت السيارة أسرع كلّما كان الأمر أروع. أن تعبر المنعطف الثالث على هذه الحلبة بأقصى سرعة مغامرة لا مثيل لها".

وأضاف: "إنّه أمرٌ مدهش. ومن الصعب على المشجعين ووسائل الإعلام فهم ذلك، فأنتم لا تحظون بذلك الشعور وهو أمرٌ في غاية الروعة".

تحوّل الإطارات

بالإضافة إلى زيادة نسبة الارتكازية وتحسين مستوى التماسك بفضل الإطارات الأعرض، فإنّ تغيير بيريللي لفلسفة عملها يعني بأنّ إدارة الإطارات لم تعدّ تمثّل إشكالاً.

وذلك من شأنه جعل السائقين يضغطون بشكل أكبر خلال السباقات عوض القلق حول ارتفاع درجة حرارة الإطارات.

ورحّب كيفن ماغنوسن بهذا التغيير العظيم، حيث اعتبر بأنّ الوضع قبل هذا التحوّل أصبح "محرجاً".

إذ قال: "من الرائع أن نكون قادرين على الضغط بشكلٍ أكبر، ليس فقط على مدار لفة واحدة بل على العديد من اللفات".

وتابع: "هذه الإطارات تتآكل، ومع ذلك فإنّ مستوى التماسك الذي تقدمه كبير وبوسعك الضغط بشدّة. إنّها تجعل من القيادة أكثر متعة من وجهة نظري".

واستدرك: "على مدار لفة واحدة تكون ممتعة للغاية، وهي مثيرة للاعجاب. وخلال محاكاة السباق تكون أكثر متعة، فأنت حقاً تشعر بأنّك تقود بسرعة".

واختتم: "مع السيارات القديمة كان من المحرج في بعض الأحيان القيادة بذلك البطئ، حيث أنّك لم تكن تضغط بأقصى سرعة على دوّاسة الوقود حتّى على الخطوط المستقيمة، وكان ذلك سيئاً للغاية. أمّا الآن فالوضع أفضل بكثير".