أخبار عاجلة
فورمولا 1
ألونسو: لم نعد مضطرين للقيادة كالأطفال
أعرب فرناندو ألونسو عن سعادته بأنّ سائقي الفورمولا واحد لن يضطرّوا للقيادة كالأطفال بفضل قوانين 2017 الجديدة.
تم التحرير: 12-03-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
على الرغم من أنّ الإسباني عانى من تجارب شتوية مخيبة للأمال بسبب المشاكل في محرك هوندا، إلاّ أنّه أكد على أنّ انطباعاته الأولية حول القوانين الجديدة إيجابية للغاية.
واعترف بأنّ زيادة التماسك وانخفاض نسبة تآكل الإطارات ينبغي أن يساعداه على تغيير الأسلوب الذي ينتهجه في العمل.
"الطريقة التي تهاجم بها المنعطفات، وزيادة مستوى التماسك، كانتا مفاجئةً سارة" قال ألونسو، مضيفاً: "أن تقود السيارة بالكيفية التي تريدها وليس كالأطفال حتى لا تتسبب في ارتفاع درجة حرارة الإطارات، هي الطريقة الأمثل لكي تشعر بسيارة الفورمولا واحد".
وأكمل: "كان من الممتع أن نقود السيارة بحرية أكبر. والآن يجب علينا العمل لمجاراة الآخرين على الخطوط المستقيمة".
وفي ظلّ التكهنات بعد التجارب الشتوية بكسر الأرقام القياسية هذه السنة، فإنّ تحدّي الضغط على هذه السيارات الأعرض والأسرع لأقصى حدودها يعني بأنّ ألونسو ليس الوحيد المعجب بهذا الجيل من السيارات.
فبالنسبة لنيكو هلكنبرغ، المنتقل لصفوف فريق رينو، فإنّ القيادة على حلبة برشلونة جعلته يتعلّق كثيراً بهذه السيارات.
حيث قال: "كلّما كانت السيارة أسرع كلّما كان الأمر أروع. أن تعبر المنعطف الثالث على هذه الحلبة بأقصى سرعة مغامرة لا مثيل لها".
وأضاف: "إنّه أمرٌ مدهش. ومن الصعب على المشجعين ووسائل الإعلام فهم ذلك، فأنتم لا تحظون بذلك الشعور وهو أمرٌ في غاية الروعة".
تحوّل الإطارات
بالإضافة إلى زيادة نسبة الارتكازية وتحسين مستوى التماسك بفضل الإطارات الأعرض، فإنّ تغيير بيريللي لفلسفة عملها يعني بأنّ إدارة الإطارات لم تعدّ تمثّل إشكالاً.
وذلك من شأنه جعل السائقين يضغطون بشكل أكبر خلال السباقات عوض القلق حول ارتفاع درجة حرارة الإطارات.
ورحّب كيفن ماغنوسن بهذا التغيير العظيم، حيث اعتبر بأنّ الوضع قبل هذا التحوّل أصبح "محرجاً".
إذ قال: "من الرائع أن نكون قادرين على الضغط بشكلٍ أكبر، ليس فقط على مدار لفة واحدة بل على العديد من اللفات".
وتابع: "هذه الإطارات تتآكل، ومع ذلك فإنّ مستوى التماسك الذي تقدمه كبير وبوسعك الضغط بشدّة. إنّها تجعل من القيادة أكثر متعة من وجهة نظري".
واستدرك: "على مدار لفة واحدة تكون ممتعة للغاية، وهي مثيرة للاعجاب. وخلال محاكاة السباق تكون أكثر متعة، فأنت حقاً تشعر بأنّك تقود بسرعة".
واختتم: "مع السيارات القديمة كان من المحرج في بعض الأحيان القيادة بذلك البطئ، حيث أنّك لم تكن تضغط بأقصى سرعة على دوّاسة الوقود حتّى على الخطوط المستقيمة، وكان ذلك سيئاً للغاية. أمّا الآن فالوضع أفضل بكثير".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساينز: سيكون العبور إلى القسم الثالث "صعبًا للغاية" في ملبورن
المقال التالي فيرلاين يتقبّل "عدم جاهزيّته" لقيادة سيارة مرسيدس في 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
24 دقيقة
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 2 س
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك