ألونسو: حظر الاتصال اللاسلكي لا معنى له في ظلّ التكنولوجيا المتقدمة

عانى هاميلتون للحصول على كامل الطاقة الكهربائيّة من سيارته إذ كانت الإعدادات المُستخدمة من قبله خاطئة، حيث لم يتمكّن مهندسو الصانع الألماني من تقديم له يد المُساعدة من أجل معالجة المُشكلة.

"هذا القانون ليس له معنى منذ البداية" قال ألونسو، ثم تابع: "إنهم يقدمون لنا سفينة فضائيّة لقيادتها من حيث مستوى التكنولوجيا، إذ لا نملك أيّ معلوماتٍ متاحةٍ لنا".

وأضاف: "يكون من الصعب معرفة ماذا يجري داخل السيارة في بعض الأحيان، وما هي الوسائل لمعالجة المشاكل. رُبما نتمكّن من طرح هذه المسألة في المُستقبل".

الإسباني لم يتمكّن من إنهاء سباق باكو إذ اضطر إلى الانسحاب في اللّفات الأخيرة.

وتعليقاً على انسحابه، قال سائق مكلارين: "تعرضنا لمُشكلة في علبة التروس وقرّرنا على إثرها التوقف كيلا تتفاقم وتُحدث أضراراً في وحدة الطاقة كذلك".

وأكمل: "كُنّا خارج النقاط، ما يجعل من هذا الانسحاب أقلّ ألماً".

باتون سعيد بالرغم من عدم تسجيل النقاط

من جهته شقّ زميله جنسن باتون طريقه وسط الترتيب ليحتلّ المركز الـ 11 وعبّر عن سعادته بتأديته.

وقال البريطاني: "أعتقد لو أنّنا انطلقنا من المركز الـ 11 لكنّا لنكمل السباق في المركز الـ 11. التغلّب على ويليامز في الوقت الحاضر أمرٌ بالغ الصعوبة خاصة على حلبة كهذه".

وأضاف: "لدينا بعض المشاكل على الحلبات المماثلة لهذه وهي لا تُساعدنا بالمرّة وأقصد فترة الضغط على دوّاسة الوقود إلى حدودها القصوى هنا وفي كندا أيضاً".

وتابع: "قمنا بتقليص مستوى الارتكازيّة بشكلٍ كبير، وهي أوّل مرّة نستخدم فيها ضبطاً منخفض الارتكازيّة ويبدو أنّ السيارة كانت تعمل بشكلٍ جيّد.هدفنا مواصلة الضغط مهما كان الوضع الذي نمرّ به، وذلك تماماً ما أقوم به وهو عدم الاستسلام".

وأكمل: "استمتعت بالسباق في الحقيقة، أمامك معركة كبيرة عندما تنطلق من المركز الـ 19. ذلك كلّ ما في وسعي واستمتعت بالتقدّم إلى الأمام. أنا سعيدٌ بما قدّمته".

واختتم حديثه بالقول: "خضت بعض المعارك الجيّدة وكانت السيارة تعمل بشكلٍ رائع".