فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
ألونسو: تحدّي القيادة في سوزوكا "اختفى" مع سيارات الفورمولا 1 لعام 2026
يرى فرناندو ألونسو أنّ التحدّي الفريد للقيادة على حلبة سوزوكا خلال التصفيات اختفى بسبب لوائح الفورمولا 1 لعام 2026، في حين خالفه غابرييل بورتوليتو الرأي.
منشور: 28-03-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فرناندو ألونسو، أستون مارتن
الصورة من قبل: جايس إيلمان / صور جيتي
يعتقد بطل العالم مرتين فرناندو ألونسو أنّ تحدّي القيادة الذي ميّز سوزوكا لم يعد موجودًا بالشكل الحالي مع لوائح 2026.
تُعد حلبة جائزة اليابان الكبرى واحدة من الحلبات المفضلة لدى السائقين بفضل تحدّي منعطفات المقطع الأوّل وتسلسلات ديغنر وسبون السريعة، لكن بسبب متطلبات توفير الطاقة، أصبح السائقون يدخلون هذه المنعطفات بسرعات أقل لأنها أصبحت فرصًا مثالية لإعادة شحن البطارية.
وبهذا المعنى، أصبحت سوزوكا مشابهة لحلبة ألبرت بارك في ملبورن من حيث صعوبتها مع هذه اللوائح، إذ تحتوي على عدد محدود من مناطق الكبح القوي التي تسمح للسائقين باستعادة الطاقة بشكل طبيعي.
وبحسب ألونسو المخضرم، فإنّ ذلك يعني اختفاء التحدّي الفريد الذي كانت تقدّمه سوزوكا للسائقين.
وقال: "لقد اختفى. قلت لكم في البحرين إنّ الطاهي يمكنه قيادة السيارة في المنعطفين العاشر والحادي عشر. ربما ليس الطاهي، لكن أعتقد أنّ خمسين بالمئة من أعضاء الفريق يمكنهم على الأقل القيادة في سوزوكا. لأنّه كما قلت عدة مرات، أصبحت المنعطفات السريعة الآن محطة شحن للسيارة".
تدخل المنعطفات السريعة بسرعة أقل، وتشحن البطارية هناك، ثم تحصل على كامل الطاقة في الخطوط المستقيمة. لذلك لم تعد مهارة السائق مطلوبة فعليًا. كل ما عليك فعله هو رفع القدم عن دواسة الوقود أو خفض استخدام البطارية فتقوم بشحنها. نعم، لم يعد هناك تحدٍ في المنعطفات السريعة".
لكنّ سائق آودي غابرييل بورتوليتو لم يتفق بالكامل مع تقييم مرشده، معتبرًا أنّ تسجيل لفة تصفيات مثالية لا يزال يتطلب مهارة ودقة كبيرتين.
وقال: "لا تزال القيادة ممتعة للغاية بالنسبة لي. أشعر أنّني عندما أقود في المنعطفات السريعة، وعندما أخرج من الحصّة أبدأ بالتنفس بشكل أفضل حتى. لا يزال من المذهل مدى السرعة التي نعبر بها المنعطفات ومدى الدقة المطلوبة".
وأضاف: "كما أنّ الطريقة التي أفضل بها إعداد سيارتي تكون عادة قريبة جدًا من الحد الأقصى، لذلك يجب أن تكون دقيقًا للغاية، خصوصًا خلال لفة في القسم الثاني أو القسم الثالث، حتى لا ترتكب أي خطأ وتقدم لفة قوية".
من جانبه، دعم سائق الحصان الجامح شارل لوكلير قرار الاتحاد الدولي للسيارات بخفض إجمالي نشر الطاقة في التصفيات من 9 إلى 8 ميغا جول خلال عطلة نهاية أسبوع سوزوكا، إذ ساعد ذلك على تقليل حالات رفع القدم عن دواسة الوقود المفرطة وكذلك ظاهرة السوبر كليبنغ، حيث يقوم السائقون بشحن البطارية مع الاستمرار بالضغط على دواسة الوقود.
وقال لوكلير: "أعتقد أنّ الأمور كانت ستكون أسوأ بكثير لو لم يتم اتخاذ أي إجراء. أرى أنّنا نسير في الاتجاه الصحيح. ما إذا كانت هناك حاجة لخطوة إضافية أو شيء آخر قد يصنع فارقًا أكبر فهذا ما سنراه لاحقًا. خلال الفترة ما بين الآن وسباق ميامي ستكون هناك الكثير من جلسات العصف الذهني ليس فقط من الاتحاد الدولي للسيارات بل أيضًا من الفرق لتقديم مقترحات تهدف إلى تحسين هذه اللوائح في التصفيات".
واختتم بالقول: "أعتقد أنّ السيارة في السباق جيدة جدًا ولا تختلف كثيرًا عن سيارة العام الماضي. أسلوب القيادة لا يتغير كثيرًا. لكن الأمر محبط قليلًا في التصفيات في الوقت الحالي".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مواجهة مباشرة في التصفيات المؤهلة لسباق جائزة اليابان الكبرى للفورمولا 1 لموسم 2026
المقال التالي هاميلتون يخشى تراجع فيراري في ترتيب فرق الفورمولا 1
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك