ألفا روميو كانت تعلم بمشكلة الجانح الأمامي لسيارة رايكونن قبل باكو

تمّ شطب نتيجة كيمي رايكونن من تصفيات أذربيجان لينطلق من خط الحظائر بسبب عدم امتثال الجانح الأمامي للقوانين، ما أجبر الفريق على إجراء تغييرات لخصائصه.

وضمن معرض كلامه مع وسائل الإعلام على هامش سباق باكو، كشف رايكونن أن ألفا روميو عانت بالفعل من مشاكل في الجانح الأمامي في الصين – حين أنهى تاسعاً – لكنها لم تتمكن من تصنيع جانح جديد في الوقت المناسب لجائزة أذربيجان الكبرى.

فقال: "من الواضح أننا لم نخطط للانطلاق من خط الحظائر، لكن هذا هو واقع الحال الآن".

وأكمل: "بصراحة، لا أعلم ما حصل. وصلتنا رسالة هذا الصباح وفجأة أصبح الجانح الأمامي مخالفاً للقوانين".

وتابع: "خلال السباق الماضي، عانينا من مشكلة في الجانح الأمامي تسببت بخسارتنا للارتكازية، لذا ربما كانت تلك مشكلة مماثلة لما يحصل الآن".

وأضاف: "للأسف كنا نعلم بوجود مشكلة خلال السباق الماضي، لكننا لم نتمكن من تصنيع آخر جديد. بالتأكيد لم ترفع هذه المشكلة من سرعتنا وهذا هو واقع الحال. نأمل أن يتحسن الوضع لاحقاً".

المركز العاشر

بالمقابل، ورغم أنه انطلق من خط الحظائر، نجح رايكونن بالوصول إلى المركز العاشر مع نهاية السباق، ما يعني أنه سجّل النقاط في كل سباق حتى الآن لصالح ألفا روميو هذا الموسم.

"لقد سجّلنا نقطة واحدة، وذلك أفضل من لا شيء، لكنه كان سباقاً صعباً، من دون تماسك كافٍ في الحقيقة" قال رايكونن.

وأكمل: "لا أعتقد أننا نجحنا بالوصول بالإطارات إلى نافذة العمل المثالية كي نحصل منها على التماسك الكافي. لكننا قمنا بكل ما بوسعنا".

استفاد الفنلندي من وقفته المبكرة في اللفة السادسة حيث استبدل إطارات "سوفت" لينتقل إلى "ميديوم" ما ساعده في التقدم على أغلب سيارات الوسط.

فقال: "كانت إطارات ’سوفت’ مقبولة. أكملنا بضع لفات فقط، وكان من الواضح أننا كنا نقود ببطء عندما تراكمت السيارات خلف بعضها البعض، لذا كان من الأفضل الدخول إلى منصة الصيانة ومن ثم التقدم عليهم، أعتقد أنه كان الخيار الصائب".

واختتم: "أعتقد أن تسجيل نقطة واحدة كان أفضل ما بوسعنا القيام به، لذا نحن راضون بذلك. من المفترض أن يكون السباق المقبل في إسبانيا أكثر سهولة بالنسبة لنا".

كيمي رايكونن ، ألفا روميو

تصوير: صور لات