فورمولا 1
ألفا روميو تنتقد بشدة التعديلات "المضحكة" لقوانين الأجنحة المرنة
انتقد فريدريك فاسور مدير ألفا روميو، بشدة تعديلات الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" لقوانين الأجنحة المرنة، واصفاً إياها بالمضحكة، مشيراً إلى أنها ستكلف الفرق ثروة طائلة لتغيير تصاميم السيارات.
تم التحرير: 22-05-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أعلنت "فيا" إدخال اختبارات جديدة بدءاً من جائزة فرنسا الكبرى لضمان عدم انثناء الأجنحة الخلفية للسيارات بشكل كبير، الأمر الذي قد يمنح السيارات أفضلية سرعة مرتفعة على المقاطع المستقيمة.
لكن فاسور أبدى امتعاضه الصريح من ذلك، مؤكداً أن ذلك يعني تغيير القوانين وسيؤذي الفرق التي امتثلت تماماً للقوانين المكتوبة.
وبالنسبة إلى فريق صغير مثل ألفا روميو، فإنه يعتقد أن تلك التعديلات غير عادلة على الإطلاق، مشيراً لاستغرابه من تطبيق تعديلات كهذه في منتصف الموسم.
فقال: "سيكون لدينا وقت كافٍ للتغيير، لكن ذلك سيكلفنا ثروة طائلة".
وأكمل: "نحن جميعاً نحاول خفض الإنفاق قدر الإمكان، وبكل ما بوسعنا. ومن ثم نرى مثل هذه الأمور التي لا يمكنني القول إلا أنها.. مضحكة. إنها مزحة سخيفة بالنسبة لي".
ويرى فاسور أنّ تأثير تلك الأجنحة على أزمنة اللفات ضئيل للغاية، مشيراً إلى أن طريقة التعامل مع المسألة في منتصف الموسم بهذه الطريقة تعني أن نواحي أخرى من تصاميم السيارات قد تشهد المصير نفسه.
وأجاب حين سُئِل عن مقدار الفروقات بين الأجنحة المرنة والاعتيادية: "بصراحة، إنها فوارق هامشية".
وأكمل: "قمنا بتجربتها مراراً والمقارنة، والفروقات لم تكن كبيرة. لكن ليس هذا هو لبّ المسألة برأيي. لمَ لا نتطرق الأسبوع المقبل إلى وزن السيارات مثلاً؟ لأن أحد الفرق لم يصل الحدّ المطلوب...".
اقرأ أيضاً:
- وولف: الفورمولا واحد تخاطر بوضع فوضوي جراء قانون الأجنحة المرنة "غير الناضج"
- ريد بُل واثقة أن زيادة القيود على "الأجنحة المرنة" لن تضرّ بأدائها في الفورمولا واحد
وأشار فاسور إلى أن تعامل "فيا" مع المسألة غير عادل لأن عدداً من الفرق صممت أجنحة تتماشى تماماً مع القوانين المكتوبة حينها، لكنها الآن باتت تواجه تغييرات مكلفة على الصعيد المادي.
فقال: "لدينا القوانين التي تحدد الحد الأقصى المسموح للانثناء والحمل، وأعتقد أننا لسنا أذكى من غيرنا".
وأكمل: "الجميع يحاول التوجه نحو الحدود القصوى، ومن ثم قررت ’فيا’ تغيير تلك الحدود. إنه أمر مفاجئ، لكنهم غيروا كذلك الحمل ومقدار الانثناء، وفي منتصف الموسم".
وأردف: "المسألة لا تتوقف فقط على اعتماد اختبارات جديدة أو طريقة جديدة لإتمامها، بل في تغيير القيم الموضوعة. وهذا برأيي يشكل سابقة لم نرها من قبل".
وتابع: "لأنك وإن كان لديك حد أقصى لقانون ما، وفي حال قمتَ بعمل جيد ونجحت بتصميم جناح جديد. مع الأخذ بعين الاعتبار خفض التكاليف، فإن هذا نجاح هائل وجهود جبار حقاً".
واسترسل: "هدف الهندسة والمهندسين في الفورمولا واحد هو تصميم قطع جديدة تعمل على الحدود القصوى للقوانين".
واختتم: "إن قمتَ بتغيير القوانين في منتصف الموسم، حينها فإن عليك تصميم قطع جديدة، والفرق التي تقول أن ذلك لن يؤثر عليها.. إنها مزحة سخيفة وأمر مضحك".
يشار إلى أن كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل قدّر أن تكلفة تغيير تصميم الجناح على الفرق التي ستُضطر لذلك، قد تصل إلى 500.000 دولار أمريكي.
اقرأ أيضاً:
- "فيا" ستعتمد اختبارات جديدة لزيادة القيود على الأجنحة "المرنة"
- كيف اشتعل جدل الأجنحة المرنة مجددًا على ساحة الفورمولا واحد؟
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير: وتيرة فيراري في التجارب الحرة في موناكو "جيدة للغاية لتكون حقيقية"
المقال التالي نوريس: مكلارين توقّعت وتيرة فيراري السريعة في موناكو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ألفا روميو
جو يتكلم حول عقده مع ألفا روميو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
جو يتكلم حول عقده مع ألفا روميو
جو يبحث عن أجوبة حيال مستقبله مع ألفا روميو خلال العطلة الصيفية
فورمولا 1
فورمولا 1
جو يبحث عن أجوبة حيال مستقبله مع ألفا روميو خلال العطلة الصيفية
تحليل: سائق فيراري الآخر الذي يشكّل خطرًا على بطل عالم مخضرم
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: سائق فيراري الآخر الذي يشكّل خطرًا على بطل عالم مخضرم
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك