أخبار عاجلة
فورمولا 1
ألفا تاوري: تعريف الصانع في الفورمولا واحد بات "قديمًا"
يعتقد فرانز توست مدير فريق ألفا تاوري أنّ تعريف المُصنّع في الفورمولا واحد "عفا عليه الزمن"، وأنّ على الفرق أن تكون قادرة على شراء مزيد من الأجزاء من منافساتها.
منشور: 19-08-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تتعارض وجهة نظر النمساوي مع المناخ العام السائد الآن في بادوك البطولة، وذلك في أعقاب قضية النسخ الخاصة بريسينغ بوينت، في ظل تأكيد "فيا" رغبتها بأن تضمن التزام الفرق تمامًا بشرط تصميم الأجزاء المدرجة الخاصة بها.
ويرى توست أنّه ينبغي السماح لفريقه بالاستفادة بشكل أكبر من علاقته مع الشقيقة الكبرى ريد بُل، حيث يتشارك الفريقان الموارد من خلال منشأة ريد بُل التقنية للتصميم.
فقال: "رأيي الشخصي هو أنّه ينبغي أن تكون الفرق قادرة على شراء أجزاء أكثر بكثير من فريق آخر. لماذا؟ لأنه بالنسبة لي أرى بأن فلسفة أنه يجب على كل فريق أن يكون مُصنّعًا باتت قديمة".
وأكمل: "أعلم أن كل المتمسكين بالماضي يقولون: «ااه، يجب أن نكون مُصنّعًا، على كل فريق تصميم كلّ شيء بنفسه»، لكنّ السؤال هو، كيف يُمكنك تمويل كل شيء؟ وكل المهندسين يطرحون ذات السؤال".
وأضاف: "كوننا وصلنا إلى ذلك المستوى العالي في الجانب التقني، فإنّ الفرق الكبيرة تملك بنية تحتية مذهلة. لكن وإذا ما أراد فريق جديد دخول الفورمولا واحد - حتى الفرق نفسها المتواجدة في الفورمولا واحد وترغب بملاحقة الكبار - فسيكون الأمر صعبًا للغاية، وربما مستحيلًا".
وتابع: "الفريق ينفق الملايين، وأنا فقط أسأل، من أجل ماذا؟ لماذا يتعيّن على كل فريق أن يكون لديه نفق الهواء الخاص به، وكذلك اختبارات ميكانيكا الموائع الحسابية، ومن 500 إلى 600 موظّف؟".
وأكمل: "حسنًا، سقف النفقات قادم، لكن بالرغم من ذلك، وفي رأيي الشخصي، نحن ما نزال ننفق الكثير من المال، ولا سيّما الآن في ظل تلك الظروف الاقتصادية الصعبة".
واسترسل: "هذا هو الوضع الحالي، بيد أنّني ما أزال أذكر عندما قدمنا إلى الفورمولا واحد مع تورو روسو وحظينا فقط بسيارة أقدم بعام من ريد بُل للتقنيات، وكان بوسعنا التسابق مع ثُلث المال الذي ننفقه الآن".
اقرأ أيضاً:
في المقابل، شكّك توست كذلك في خطة فيا لتقييد عملية نسخ السيارات من خلال الصور أو تقنيات "الهندسة العكسية" الأخرى.
فقال: "لا يُمكنك منع أن تلتقط الفرق صورًا للسيارات الأخرى. فهذه الممارسة قديمة قِدم الفورمولا واحد نفسها. وبالعودة إلى أقنية المكابح تلك، فإنّك بالطبّع لا تستطيع صنع صورٍ من داخل السيارة، من كل الأجزاء الصغيرة المكونة لأقنية المكابح، من على المسار".
واختتم: "هذا يعني أنّه يجب أن نحصل على هذه الأجزاء من أجل صنع هذه الصور وهذا هو السؤال الآن، هل ذلك قانوني أم لا، أو أنّك تنتهك حقوق الملكية الفكرية أم لا؟ لكنّ ذلك ليس في يدي قراره، حيث أعتقد بأنّ الإجابة ستكون لدى محكمة الاستئناف الدولية".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "فيا" واثقة من إمكانية تطبيق قانون تقييد ضبط المحرّكات في الفورمولا واحد
المقال التالي مكلارين تؤجّل العمل على خطط نفق الهواء الجديد بعام مما كان مخططًا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك