ألبين على موعد مع "اختبار الواقع" مع قوانين الفورمولا 1 الجديدة في 2026

تدرك ألبين أنه لن يكون لديها مكان للاختباء في الحقبة التقنية الجديدة للفورمولا 1.

اعترف دافيد سانشيز المدير التقني التنفيذي للفريق بأن ألبين لن تكون لديها أي أعذار في الحقبة الجديدة للفورمولا 1 في عام 2026.

فمنذ أن اشترت مجموعة رينو الفريق الذي يتخذ من إنستون مقرًا له في أواخر عام 2015، وضع الفريق أهدافًا طويلة الأمد تتمثل في اعتلاء منصات التتويج والفوز بانتظام، لكن المواسم التسعة الماضية لم تسفر سوى عن تسعة مراكز ضمن الثلاثة الأولى، بما في ذلك فوز إستيبان أوكون الذي لا يُنسى في سباق جائزة المجر الكبرى 2021.

وتحسّن أداء فريق ألبين خلال موسم 2024، فبعد أول خمسة سباقات خالية من النقاط، سجل الفريق 14 نقطة خلال الجولات الـ15 التالية، ثم 51 نقطة في الجولات الأربع الأخيرة (ساعده في ذلك إلى حد كبير اعتلاء سائقيه منصة التتويج في البرازيل).

وسيمثل موسم 2026 بداية حقبة جديدة للفريق، ليس فقط بسبب اللوائح الفنية الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ في بطولة العالم ولكن أيضًا لأن فريق ألبين سينهي برنامج محركه طويل الأمد في الفورمولا 1، ويتحول إلى صفقة تزوّد من مرسيدس.

واعترف سانشيز أن اتّفاق المحرك هذا يعني أن ألبين لن يكون لديها أي سبب لعدم تقديم أداء جيّد، حيث فاز فريق مكلارين بلقب الصانعين لعام 2024 كزبون لمرسيدس.

ديفيد سانشيز، المدير التقني لفريق ألبين

الصورة من قبل: ألبين

وقال الفرنسي لموقعنا "موتورسبورت.كوم" في مقابلة نهاية الموسم في سباق جائزة أبوظبي الكبرى: "سواء كنت زبونًا أو فريقًا مصنعيًا الآن، فيجب أن يكون أداء المحركات متماثلاً. لذا لم يعد الأمر متعلقًا بما إذا كان بإمكان الفريق المصنعيّ الحصول على المزيد من المحرك".

وأكمل: "من حيث التوضيب والتغليف والتكامل، فجميع المحركات الآن مجهزة بشكل جيد للغاية. وبالطريقة التي تطبّق بها قوانين الانسيابيّة، هناك بعض المربعات القانونية التي تكون كبيرة بما فيه الكفاية بحيث لا تفضّل مُصنّع وحدة طاقة أكثر من غيره".

وردًا على سؤال حول ما إذا كان عام 2026 سيكون اختبارًا للواقع بالنسبة لـ"ألبين"، أجاب سانشيز ببساطة: "نعم".

وأضاف: "عندما أنظر إلى كيفية استعدادنا لعام 2026، فلا أرى أي نقطة ضعف أساسية سنأخذها معنا إلى عام 2026 والتي من شأنها أن تُعيقنا. لذا أعتقد أننا ننوي القيام بعمل جيد حينها".