ألبين ستُراجع عصيان كولابينتو "المحبط" لأوامر الفريق في أمريكا

قال ستيف نيلسن مدير فريق ألبين أنّ الحظيرة الفرنسيّة "ستُراجع" سبب تجاهل كولابينتو لطلب بعدم تجاوز زميله غاسلي عند نهاية سباق أوستن.

وانتهى المطاف بثنائيّ ألبين في معركة داخليّة على المركز الـ 17 بعد فترة ما بعد ظهر صعبة على الفريق الذي نقل تركيزه منذ فترة طويلة صوب الموسم المقبل.

وتراجعت وتيرة غاسلي بعد أن أجرى توقّفه الوحيد في اللفّة الـ 27، أبكر بكثيرٍ ممّا كان مخطّطًا له لحماية نفسه من توقّفين الآخرين قبله لتجاوزه، وهو ما تركه أمام فترة أخيرة طويلة على إطارات "سوفت".

وتوقّف كولابينتو بعده بخمس لفّات، لذا استغلّ إطاراته الأجدد للاقتراب من زميله وكان حريصًا على تجاوزه لتفادي أ يتجاوزه غابرييل بورتوليتو سائق ساوبر.

لكن مع توفير السيارتين للوقود واقتراب تجاوزهما بلفّة كاملة، قرّرت ألبين تجميد مركزيهما، وهو ما ردّ عليه كولابينتو: "ماذا؟ الحفاظ على المركزين؟ لكنّه بطيء".

وتجاهل كولابينتو أوامر الفريق وتجاوز غاسلي في المنعطف الأوّل في اللفّة ما قبل الأخيرة، وقال حول ذلك لاحقًا: "كانت لديّ إطارات أجدد قليلًا من بيير في النهاية ورأيت بورتوليتو يُهاجمني. أردت الإبقاء عليه خلفنا".

لكنّ مدراء الفريق لم يروا الأمر على ذلك النحو، حيث عبّر نيلسن عن خيبة أمله في النشرة الصحفيّة الخاصة بالفريق.

وقال: "على جانب بيير، فقد قمنا بتغطية خطر التوقّف الأبكر عبر نقله إلى إطارات سوفت، في مرحلة أبكر بقليل ممّا أردنا، ومن ثمّ واجهنا وقفة صيانة بطيئة، وهو ما سنُراجعه ونقوم بتصحيحه. كان فرانكو قادرًا على تمديد فترته على إطارات ميديوم ليحصل على فارق عمر إطارات في نهاية السباق ولحق ببيير".

وأكمل: "وجّهنا تعليمات لسائقَينا بالحفاظ على مركزيهما كوننا كنّا ندير الوقود على السيارتين مع تواجد المتصدّرين قربنا".

ثمّ تابع: "بالنسبة لنا كفريق، فإنّ أيّ تعليمات يُوجّهها الفريق تُعدّ نهائيّة، وخاب أملنا اليوم لأنّ ذلك لم يحدث، لذا سنقوم بمراجعة ذلك والتصرّف داخليًا".