فورمولا 1 جائزة فرنسا الكبرى
ألبين ترحب بقرار "فيا" الذي يركز على "المسألة المحورية" لدراما الإطارات
رحب مارتين بودكوفسكي المدير التنفيذي لدى فريق ألبين للفورمولا واحد، بالتوضيحات التي قدمها الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" حيال طريقة تشغيل الإطارات.
منشور: 17-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد التحقيق الذي قامت به بيريللي مزوّد الإطارات للبطولة، عقب حادثتَي انفجار إطارَي سيارتَي أستون مارتن وريد بُل في باكو، أرسلت "فيا" توجيهاً تقنياً للفرق هذا الأسبوع.
ويشدد التوجيه التقني على أهمية تشغيل الإطارات ضمن حدود الضغط الموصى بها من قبل بيريللي.
وتشمل التوصيات طريقة استعمال بطانيات الإطارات، علاوة على تطبيق فحوصات أكثر للإطارات بعد نزعها عن السيارات، وذلك من أجل التأكد بأن الضغوط ضمنها على المسار تطابق الأرقام الموصى به من قبل بيريللي.
وأصدر فريقا أستون مارتن وريد بُل تصريحين خلال هذا الأسبوع أكدا خلالهما أنهما يلتزمان على الدوام بتوصيات بيريللي.
من جهته، قال بودكوفسكي في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "بالتأكيد كان المهم التطرق لهذه المسألة، لأن السلامة أمر أساسي. ردة الفعل على زيادة الضغط للإطارات الخلفية، والنتيجة تبدو أنها تشير إلى فشل للإطار".
وتابع: "ردة فعل ’فيا’ في الحقيقة ليست تغييراً كبيراً لطريقة تشغيل الإطارات، بل قدمت المزيد من الوضوح والتشديد على تلك الطرق".
وأردف: "مهما كانت التلميحات إلى أن البعض كان يتحرك بحرية أكبر ضمن تلك الظروف التشغيلية، لكنها خطوة لم ولن نكن لنُقدم عليها، لأنني لا أعلم بها. لكنها مثيرة للقلق إن كان هذا ما يحصل في الحقيقة، لأن السلامة أمر أساسي".
وأكمل: "بشكل عام، هناك تشديد والمزيد من الكشوفات. ذلك ليس اختلافاً جذرياً عما كان مطبقاً. لذا من الواضح أننا نرحب بفكرة الكشوفات الدورية، لأن ذلك أمر لا مُزاح فيه".
واسترسل: "عندما تضع بيريللي حداً أدنى للضغط ضمن الإطار، فإن هناك سبباً وراءه. وفي حال لم يتم الإيفاء به، فسيحصل فشل في الإطار".
اقرأ أيضاً:
- تحليل: حيلُ الإطارات التي تسعى الفورمولا واحد إلى إيقافها مؤخراً
- بيريللي تكشف عن "نتائج تحقيق" انفجارات الإطارات في باكو
بالمقابل، تطرق التوجيه التقني كذلك إلى مسألة نزع الفرق لبطانيات الإطارات مبكراً خلال التصفيات، ما يسمح نظرياً بخفض الضغط إلى أكثر من الحد المسموح على المسار.
وكانت بعض الفرق قد اشتكت إلى "فيا" حيال الأمر، بعد أن قامت ريد بُل بنزع بطانيات الإطارات أبكر من وقت خروج سيارتيها إلى المسار.
"في بعض الأحيان، طريقة وضع البطانيات أو - إزالتها المبكرة - تكون من وسائل الحصول على أفضل توازن بين المحورين الأمامي والخلفي للسيارة" قال بودكوفسكي.
واختتم: "لكن الطريقة التي كُتب بها التوجيه التقني، يبدو أن هناك تحايلاً عبر ذلك لخفض ضغط الإطارات، لذا فإن ’فيا’ ستصبح أكثر تشدداً حيال الأمر".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق غاسلي: "ما يزال من المبكّر للغاية" بالنسبة لريد بُل أن تحسم خططها لموسم 2022
المقال التالي فيرشتابن: لا يُمكن لبيريللي وضع اللوم على فرق الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ألبين
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
46 دقيقة
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فلافيو برياتوري يريد تجاوز حادثة فرانكو كولابينتو: "كنت غاضبًا، لكن الماضي أصبح من الماضي"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فلافيو برياتوري يريد تجاوز حادثة فرانكو كولابينتو: "كنت غاضبًا، لكن الماضي أصبح من الماضي"
فرانكو كولابينتو يتلقى عقوبة إضافية على شبكة الانطلاق في جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
فرانكو كولابينتو يتلقى عقوبة إضافية على شبكة الانطلاق في جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 31 دقيقة
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
46 دقيقة
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 2 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك