فورمولا 1 كندا
ألبون يشرح من واقع تجربته لماذا يُعاني ناشئو ريد بُل عند الترقية للفريق الأساسي
بعد مرور خمسة سباقات على انضمامه إلى فريق ريد بُل ريسينغ بدلًا من ليام لاوسون – الذي استُبعد بعد سباقين فقط – لا يزال يوكي تسونودا يُكافح لاستخلاص أزمنة تنافسية من سيارة "آر.بي21" ويبدو أنّ هذا النمط من الإخفاقات تكرر بشكل لافت منذ مغادرة دانيال ريكاردو للفريق متجهًا إلى رينو في عام 2019.
تم التحرير: 12-06-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
يوكي تسونودا، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: أندي هون/ صور لات
كان ريكاردو قريبًا من ماكس فيرستابن على الحلبة – بل أكثر من اللازم أحيانًا، وكان تصرّف الفريق بعد حادث التصادم بينهما في باكو عام 2018 من أبرز الدوافع التي جعلته يقرر الرحيل. ومنذ ذلك الحين، فشل كل من استلم المقعد الثاني في الفريق في تقديم أداء مقنع، وغالبًا ما كان الفشل سريعًا وصاخبًا.
وجاء الاستثناء الوحيد عبر سيرجيو بيريز، الذي استمر لأربعة مواسم، بينما جاء الآخرون جميعًا من برنامج السائقين الشباب في ريد بُل. وكان ألبون أحدهم، حيث تحدّث الآن من واقع تجربته الخاصة عن صعوبة الانتقال من الفريق الرديف – المعروف حاليًا باسم ريسينغ بولز – إلى الفريق الأساسي.
وكان ألبون قد تمّ ترقيته من تورو روسو (الاسم السابق لريسينغ بولز) ليحلّ مكان بيير غاسلي قبيل جائزة بلجيكا الكبرى عام 2019، قبل أن يُستبعد من التشكيلة الأساسية للفورمولا 1 نهاية موسم 2020، رغم صعوده إلى منصة التتويج مرتين.
وقال ألبون للصحفيين قبل جائزة كندا الكبرى: "أعتقد أنّ سيارات ريد بُل ريسينغ تمشي على حدّ السكين. أعتقد أنّ ماكس قادر على قيادتها. وبالطبع أستطيع الحديث من واقع التجربة – لقد واجهت صعوبات نوعًا ما".
وتابع: "ربما هذه رؤيتي الشخصية – لكنّ الأمر صعب أيضًا لأن سيارة الرديف سيارة متسامحة نسبيًا. متوازنة بشكل جيد، وثابتة جدًا، وتمنحك الكثير من الثقة".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1حجّار: "لا أشعر أنني جاهز بعد" للانتقال إلى فريق ريد بُل في الفورمولا 1
فورمولا 1ماركو يصف إسحاق حجار بأنه "الأفضل بين الوافدين الجدد" في الفورمولا 1 لعام 2025
فورمولا 1ريسينغ بُلز لا ترغب في التخلي عن حَجّار لصالح ريد بُل
وأردف: "أعتقد أنها أصبحت كذلك بطبيعتها لأنهم دائمًا يضعون السائقين الجدد في هذه السيارة. لذا يعتمد الأساس الذي بُني عليه الفريق على السائقين الشباب".
وأكمل: "ثم تأتي سيارة ريد بُل الأساسية، وهي في الجهة الأخرى تمامًا. تنتقل من واحدة من أكثر السيارات تسامحًا إلى واحدة من أكثرها تطلبًا وصعوبة. لذا تحتاج إلى التكيّف كثيرًا مع سيارتين مختلفتين تمامًا".
وفي عصر الفورمولا 1 الحالي، يجد السائقون الجدد أنفسهم في مواجهة تجربة "النجاة أو الغرق"، بسبب قلة التجارب مقارنةً بالعصور السابقة. كما أنّ سيارات الجيل الحالي ذات التأثير الأرضي تعمل على ارتفاع منخفض، ونظام تعليق قاسٍ، ما يجعلها أقل تسامحًا، فيما يُعرف عنها انتقالها الحاد من ضعف الاستجابة للانعطاف إلى فرط الاستجابة في المنعطفات – وهي سمة داخلية مفاجئة يصعب التنبؤ بها.
لكن يوكي تسونودا ليس سائقًا جديدًا – إذ يستعد هذا الأسبوع لخوض سباقه الـ100 في الفورمولا 1، وهو رقم يفوق ما شارك به الأسطورة جاكي ستيوارت طوال مسيرته. ورغم تداول بعض التقارير الإعلامية أن ريد بُل منحته يومي اختبار في برشلونة بعد جائزة إسبانيا الكبرى، فإنّ ذلك لم يكن سوى تجربة إطارات خاصة ببيريللي في إطار تحضيرات موسم 2026.
ويُعدّ هذا الخيار الأفضل بين الأسوأ، نظرًا لأن الوسيلة الأخرى الوحيدة التي يمتلكها تسونودا لاكتساب وقت على الحلبة هي من خلال بروتوكولات اختبار السيارات السابقة، وهي مقارنة غير دقيقة مع سيارة "آر.بي21" التي تُظهر سلوكًا أكثر تطرفًا حتى من سيارات ريد بُل السابقة.
وقد أمضى تسونودا وقتًا طويلًا في جهاز المحاكاة في مصنع ريد بُل في ميلتون كينز، لكنه قال هذا الموسم إنّ السيارة الحقيقية تُظهر سلوكًا غير متوقع عند الحدّ الأقصى مقارنةً بنسختها الافتراضية.
وقد تكون الطريقة الوحيدة لتسونودا للخروج من هذا المأزق هي بالاستمرار، ومحاولة الاستفادة القصوى من الوقت المتاح له خلف مقود "آر.بي21" لفهم سلوكها والوصول إلى الحلول، لكن ذلك يبقى رهنًا بمدى صبر ريد بُل عليه.
واختتم ألبون قائلًا: "أعتقد أنّه مع الخبرة التي أمتلكها الآن كنت سأتمكّن من التعامل معها. لكنها ليست سيارة تمنحك شعورًا طبيعيًا كسائق، وهذا حال معظم السائقين".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق حجّار: "لا أشعر أنني جاهز بعد" للانتقال إلى فريق ريد بُل في الفورمولا 1
المقال التالي هاميلتون مُصمِّم على أنّ فريد فاسور هو الرجل المناسب لقيادة فيراري نحو القمة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
لاندو نوريس يدعم انتقادات فيرستابن لمطبّات حلبة أوستن ويكشف عن تناول مسكنات للصداع قبل القيادة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
لاندو نوريس يدعم انتقادات فيرستابن لمطبّات حلبة أوستن ويكشف عن تناول مسكنات للصداع قبل القيادة
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك