أستون مارتن مهتمة بتصنيع محركها الخاص لموسم 2021 لمساعدة ريد بُل

على الرغم من أنّ تزويد هوندا لريد بُل بالمحركات لموسمَي 2019 و2020 منح الفريق المتمركز في ميلتون كينز شريكاً محتملاً مع تطبيق القوانين الجديدة، لكن لم يتمّ تأكيد أي شيء بشكل رسميّ حول مزوّدي المحركات بعد موسم 2020.

ومع إدخال تعديلات جذرية على السيارات، هناك احتمالية لخروج المصنّعين الحاليين من البطولة – ما قد يفتح الباب واسعاً لدخول مزوّدين جدد.

وأوضح أندري بالمر المدير التنفيذي لدى أستون مارتن أنّ ذلك جزء من التزام الشركة طويل الأمد مع ريد بُل، ما يتضمن مشروع سيارة "فالكيري" الخارقة إضافة إلى وضع مهندسين ضمن مقرات العمل في ميلتون كينز – وذلك ما يضمن وجود مهندسين بدلاء أكفاء لفريق الفورمولا واحد عند الحاجة.

ويرى بالمر أنّه من المبكر الافتراض أنّ أستون مارتن ستكون ضمن موقف إثبات كفاءتها لريد بُل مقابل الخيارَين المنطقيين الآخرين: هوندا ورينو.

حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "عند الحاجة ستقوم هوندا بتصنيع محرك لموسم 2021، وكذلك الأمر مع رينو".

وتابع: "لذا فلا أحد يعلم كيف سيكون حال الفورمولا واحد بعد موسم 2020، إذ لم يقم أي أحد بتأكيد العمل على المحركات الجديدة. لكنني أعتقد أنّ النقطة الهامة هنا هو أن ريد بُل تركت الباب مفتوحاً".

وتمتلك أستون مارتن تصورات متقدمة عما ستكون عليه محركات 2021، بعد أن استقدمت مهندسين ذائعي الصيت مثل لوكا مارموريني لمساعدتها في مشروعها.

وأشار بالمر إلى أنّ مثل تلك الفكرة تطلب الكثير من التفكير – خاصة وأن عوامل مثل الكلفة والتطوير ستلعب دوراً هاماً.

فقال: "أعتقد أننا نتفهم الاستراتيجيات التقنية بشكل جيد، لكنّ مثل تلك الفكرة تتطلب موارد لناحية الداينو، القوة العاملة، النفقات وغيرها".

وتابع: "نحن شركة أصغر من فرق الصدارة، ولا نمتلك الكثير من الموارد وذلك هو العامل الأهم".

واستكمل: "السبب الوحيد بالنسبة لنا هو شعورنا بإمكانية مساعدة ريد بُل على الفوز".

وأضاف: "إنه خيار واحد – يمكنك فقط التزود من رينو أو هوندا. ما الذي سيحصل إن لم تبق رينو أو هوندا ضمن البطولة في 2021؟".

واسترسل: "هل مستقبل محركات هوندا أو رينو لموسم 2021 سيكون كافياً كي تحرز أستون مارتن ريد بُل الانتصارات؟ في حال النفي، ما هي البدائل؟".

واختتم: "بالطبع، أحد البدائل هو تطوير محركنا الخاص".