أخبار عاجلة
فورمولا 1
أستون مارتن مهتمة بتصنيع محركها الخاص لموسم 2021 لمساعدة ريد بُل
أوضحت أستون مارتن أنّ عدم تأكيد التزام رينو أو هوندا بتصنيع المحركات بدءاً من موسم 2021 يعني أنّ عليها مواصلة العمل على وحدة طاقتها الخاصة حالياً، في حال احتاجت ريد بُل ذلك.
منشور: 22-06-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
على الرغم من أنّ تزويد هوندا لريد بُل بالمحركات لموسمَي 2019 و2020 منح الفريق المتمركز في ميلتون كينز شريكاً محتملاً مع تطبيق القوانين الجديدة، لكن لم يتمّ تأكيد أي شيء بشكل رسميّ حول مزوّدي المحركات بعد موسم 2020.
ومع إدخال تعديلات جذرية على السيارات، هناك احتمالية لخروج المصنّعين الحاليين من البطولة – ما قد يفتح الباب واسعاً لدخول مزوّدين جدد.
وأوضح أندري بالمر المدير التنفيذي لدى أستون مارتن أنّ ذلك جزء من التزام الشركة طويل الأمد مع ريد بُل، ما يتضمن مشروع سيارة "فالكيري" الخارقة إضافة إلى وضع مهندسين ضمن مقرات العمل في ميلتون كينز – وذلك ما يضمن وجود مهندسين بدلاء أكفاء لفريق الفورمولا واحد عند الحاجة.
ويرى بالمر أنّه من المبكر الافتراض أنّ أستون مارتن ستكون ضمن موقف إثبات كفاءتها لريد بُل مقابل الخيارَين المنطقيين الآخرين: هوندا ورينو.
حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "عند الحاجة ستقوم هوندا بتصنيع محرك لموسم 2021، وكذلك الأمر مع رينو".
وتابع: "لذا فلا أحد يعلم كيف سيكون حال الفورمولا واحد بعد موسم 2020، إذ لم يقم أي أحد بتأكيد العمل على المحركات الجديدة. لكنني أعتقد أنّ النقطة الهامة هنا هو أن ريد بُل تركت الباب مفتوحاً".
وتمتلك أستون مارتن تصورات متقدمة عما ستكون عليه محركات 2021، بعد أن استقدمت مهندسين ذائعي الصيت مثل لوكا مارموريني لمساعدتها في مشروعها.
وأشار بالمر إلى أنّ مثل تلك الفكرة تطلب الكثير من التفكير – خاصة وأن عوامل مثل الكلفة والتطوير ستلعب دوراً هاماً.
فقال: "أعتقد أننا نتفهم الاستراتيجيات التقنية بشكل جيد، لكنّ مثل تلك الفكرة تتطلب موارد لناحية الداينو، القوة العاملة، النفقات وغيرها".
وتابع: "نحن شركة أصغر من فرق الصدارة، ولا نمتلك الكثير من الموارد وذلك هو العامل الأهم".
واستكمل: "السبب الوحيد بالنسبة لنا هو شعورنا بإمكانية مساعدة ريد بُل على الفوز".
وأضاف: "إنه خيار واحد – يمكنك فقط التزود من رينو أو هوندا. ما الذي سيحصل إن لم تبق رينو أو هوندا ضمن البطولة في 2021؟".
واسترسل: "هل مستقبل محركات هوندا أو رينو لموسم 2021 سيكون كافياً كي تحرز أستون مارتن ريد بُل الانتصارات؟ في حال النفي، ما هي البدائل؟".
واختتم: "بالطبع، أحد البدائل هو تطوير محركنا الخاص".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون يتصدّر ثنائية مرسيدس خلال التجارب الأولى في بول ريكار
المقال التالي ألونسو يرى أنّه يقود "ثورة في عالم رياضة السيارات"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
4 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
4 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 8 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك