أستون مارتن "ستكون جاهزة" في حال قررت هوندا الانسحاب من الفورمولا واحد

تمتلك الشركة البريطانية عقد رعاية رئيسي مع ريد بُل منذ العام الماضي، توسيعاً للشراكة السابقة التي نتجت عنها وبالتعاون مع "ريد بُل للتقنيات المتقدمة" سيارة "فالكيري" الخارقة.

وعملت أستون مارتن على دراسة إمكانية بناء محرك للفورمولا واحد بالتزامن مع تطبيق قوانين 2021، لكن ريد بُل قررت الانتقال من محركات رينو للتزود بمحركات هوندا اليابانية.

وأوضح آندي بالمر المدير التنفيذي لدى أستون مارتن لموقعنا "موتورسبورت.كوم" أن الشركة مسرورة جداً من الشراكة التي تجمع هوندا وريد بُل، لكنها سترغب بإحياء اهتمامها بتصميم محرك فورمولا واحد في حال قررت هوندا عدم الالتزام بالبطولة ما بعد 2020.

فقال: "هل أود المزيد من الانخراط في الفورمولا واحد من الناحية التقنية؟ أعتقد أن ذلك متعلق بعدة عوامل".

وأكمل: "الموقع البديهي ﻷستون هو أن تنخرط من ناحية المحركات".

وتابع: "أعتقد أن هذا سؤال يتعلق حيال رغبة هوندا بمواصلة تطوير محركات للفورمولا واحد".

واسترسل: "من الواضح أنهم يمتلكون موارد مالية وإمكانيات أكبر مما لدينا. لا أعتقد أننا سنضغط لأخذ مكاننا هناك طالما هوندا موجودة".

وأردف: "نحن مسرورون من هذه العلاقة ومسرورون لرؤيتها مستمرة. لكن لا أحد يعرف المستقبل وما تحمله قوانين 2021".

واستطرد: "تركيزنا الحالي يتمحور حول عملية تطوير سلاسل فالكيري، فالهالا، فانكويش والسعي وراء المشاركة في سباق لومان 24 ساعة".

تعمل أستون مارتن على بناء نسخة سباق من سيارتها "فالكيري" للمنافسة في بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" ضمن فئة "السيارات الخارقة" الجديدة بدءاً من موسم 2020.

كما أكد بالمر أن التزام ريد بُل بالفورمولا واحد لناحية الشراكة مع ريد بُل غير متوقف على "ورقة العقد" مشيراً إلى اﻹمكانية الكبيرة لتجديد العقد.

فقال: "لا أعتقد أننا سنصل إلى نهاية للعقد".

واختتم: "نود مواصلته طالما أنهم يخوضون منافسات السباقات ونحن نعمل معهم على أمور أخرى، لذا سنواصل تلك الشراكة".