أستون مارتن تضيف اسمين بارزين إلى فريقها في الفورمولا 1

نجح الفريق البريطاني في استقطاب جايلز وود، الذي سبق له العمل إلى جانب أدريان نيوي خلال الحقبة الذهبية لفريق ريد بُل ريسينغ. انضم وود إلى أستون مارتن في منصب مدير المحاكاة وهندسة السيارة.

شغل وود في السابق منصب رئيس قسم المحاكاة والتحليل في ريد بُل خلال الفترة الذهبية التي توج فيها الفريق بالبطولات إلى جانب السائق سيباستيان فيتيل من 2010 إلى 2013. 

وبعد مغادرته ريد بُل، عمل في قسم "ريد بُل للتقنيات المتقدمة" قبل أن ينتقل إلى كاليفورنيا للعمل في مجال تقنيات القيادة الذاتية لدى شركة "آبل". إلا أن فكرة العمل مجددًا مع نيوي كانت كفيلة بإقناعه بالعودة إلى عالم الفورمولا 1.

وكان نيوي قد أشار خلال جائزة موناكو الكبرى إلى أن أدوات المحاكاة لدى أستون مارتن ليست بالمستوى المطلوب، حيث قال:

"يمكن القول إن بعض أدواتنا ضعيفة، خصوصًا جهاز المحاكاة المرتبط بالسائق، والذي لا يقدم نتائج دقيقة حاليًا. هذا الجهاز أداة بحث أساسية، وغيابه يشكل عائقًا كبيرًا بالنسبة لنا". كما أوضح أن تطوير هذا النظام سيستغرق نحو عامين.

ويُنظر إلى قدوم وود كخطوة حاسمة لتسريع هذه العملية. وبدأ وود مسيرته في الفورمولا 1 مع مكلارين كرئيس لقسم المحاكاة من 2004 إلى 2006، قبل أن ينتقل إلى ريد بُل حيث شغل مناصب مهمة حتى عام 2014. ويتولى الآن مسؤولية جميع عمليات التطوير في مجال المحاكاة لدى أستون مارتن.

وبالإضافة إلى تعزيز مجال المحاكاة، قام الفريق بضم اسم بارز آخر في مجال الانسيابية، حيث تعاقد مع جواكينو "جاك" فينو ليشغل منصب رئيس قسم الانسيابية الجديد. وبدأ فينو مسيرته المهنية في فريق تويوتا، قبل أن يعمل لاحقًا مع فرق بارزة مثل ريد بُل، رينو، ومرسيدس.

فينو انضم إلى مرسيدس عام 2012 وصعد في المناصب إلى أن أصبح رئيس قسم الانسيابية. وقد غادر هذا المنصب في نوفمبر 2024، وتولى مهامه رسميًا مع أستون مارتن في أبريل 2025.

وضمن تصريح له، قال مدير الفريق آندي كاول إن كلا الشخصين جلبا طاقة وحماسًا كبيرين للفريق:

"أمضى جايلز فترة خارج الفورمولا 1 في كاليفورنيا، وهو الآن يقود عالم النمذجة والمحاكاة لدينا. وعندما تتابع تفاعله مع جاك وأدريان وبقية الفريق، تجد طاقة كبيرة وإصرارًا واضحًا. شخصيات رئيسية مثل أدريان هم من يرفعون مستوى الفريق، ليس فقط من الناحية التقنية، بل أيضًا من حيث تحديد الأهداف والطموحات".