فورمولا 1 جائزة ميامي الكبرى
أستون مارتن أبقت على سيارتها في اليابان لاختبار حلول اهتزازات هوندا على منصة الداينو
تصطدم طموحات أستون مارتن بعيوب في وحدة الطاقة واهتزازات شديدة تسبب مشاكل في الموثوقية وقابلية القيادة، ما دفع هوندا لتسريع جهودها لإيجاد حل بعد جائزة اليابان الكبرى.
منشور: 30-04-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تفاصيل سيارة فرناندو ألونسو، أستون مارتن
الصورة من قبل: مارسيل فان دورست صور جيتي
قبل انطلاق موسم الفورمولا 1، كانت الطموحات مرتفعة في أستون مارتن وكان الهدف واضحًا: الجرأة على الحلم. لكن حتى قبل الخروج إلى الحلبة، اصطدمت تلك الأحلام بواقع قاسٍ، تمثل في أوجه القصور لدى هوندا، ثم الحاجة لاحقًا للتدخل على مستوى الهيكل أيضًا. وزادت الأمور تعقيدًا بسبب قلة الوقت الذي قضته سيارة "إيه إم آر26" على الحلبة مقارنة بمنافسيها.
ويعمل الصانع الياباني لوحدة الطاقة بجهد كبير لمعالجة وضع يتركه حاليًا مع أقل محرك تنافسية على شبكة الانطلاق، سواء من حيث القوة أو الموثوقية، بالتوازي مع إعادة تنظيم فريق العمل بعد النجاحات التي حققها سابقًا مع ريد بُل. كما أثرت مشاكل الاهتزازات على المشروع منذ التجارب الشتوية، ما حدّ بشكل كبير من عدد اللفات وأبطأ عملية التطوير بالكامل.
ومن اختبارات البحرين وصولًا إلى سوزوكا، واصلت هوندا العمل التطويري بالتعاون مع أستون مارتن، لأن المشاكل لا تتعلق بوحدة الطاقة فقط، بل بالحزمة الكاملة.
وأوضح مهندسو هوندا مرارًا أن اهتزازات المحرك لا تنتج عن وحدة الطاقة وحدها، بل تتضخم بفعل الهيكل الذي يتصرف كغرفة رنين. ولذلك لم يكن من المستغرب نقل آندي كاول من منصبه كمدير فريق ليلعب دور حلقة وصل بين سيلفرستون وساكورا.
وكانت الاهتزازات شديدة لدرجة أنها لم تتسبب فقط في تعطل عدة بطاريات، بل جعلت من الصعب على السائقين إكمال مسافة السباق كاملة. ففي الصين، اضطر فرناندو ألونسو إلى الانسحاب بسبب فقدان الإحساس في أطرافه. وفي سوزوكا، ظهرت أولى الإجراءات التصحيحية وتمكن الإسباني أخيرًا من إنهاء سباق في 2026. كانت خطوة للأمام، لكن الطريق لا يزال طويلًا لحل المشكلة بالكامل.
لماذا بقيت سيارة "إيه إم آر26" في اليابان بعد سوزوكا
بعد السباق المحلي، استغلت هوندا فترة التوقف القسرية وقرب المسافة لتنظيم برنامج عمل مختلف. فبعد الجائزة الكبرى، لم تعد إحدى سيارتي "إيه إم آر26" مباشرة إلى مقر الفريق في سيلفرستون، بل بقيت في مصنع ساكورا لإجراء اختبارات أكثر شمولًا على منصة القياس.
ومنذ بداية الموسم، كان مهندسو هوندا قد احتفظوا بهيكل أحادي كامل في ساكورا لاستخدامه في اختبارات منصة القياس "الداينو"، وهي ضرورية لمحاكاة ما يحدث على الحلبة دون القيادة الفعلية، بدعم من مهندسي أستون مارتن الذين تم إرسالهم إلى هناك.
ومع ذلك، فإن العمل مباشرة على إحدى سيارتي "إيه إم آر26" يمثل فرصة قيّمة، إذ يسمح بدراسة ظاهرة الاهتزازات في ظروف أكثر واقعية، وتطوير حلول أكثر دقة للحد منها.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1مواعيد جائزة ميامي الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1سؤال الأسبوع: هل ستُحدث تعديلات ميامي تغييرات ملحوظة أم طفيفة في الفورمولا 1؟
فورمولا 1هوندا بواقعية: لا تتوقعوا تحسينات كبيرة في ميامي
وقال شينتارو أوريهارا، المدير العام الميداني لهوندا في الفورمولا 1 عن ذلك: "كانت فترة طويلة لكنها مكثفة بين السباقات، مع الكثير من العمل بالتعاون مع أستون مارتن في اليابان والمملكة المتحدة. أظهر سباق اليابان أن العمل يسير في الاتجاه الصحيح وساعدنا على إيجاد الدافع لمواصلة التقدم".
وأضاف: "بعد ذلك السباق، استغللنا الفرصة للإبقاء على إحدى سيارتي ’إيه إم آر26‘ في الموقع لإجراء اختبارات ثابتة إضافية في ساكورا لأول مرة، مع تركيز جهودنا على تقليل الاهتزازات وبالتالي تحسين الموثوقية".
ووفقًا لهوندا، من المتوقع وصول تحسينات إضافية بالفعل في ميامي، ويرجح أن تكون مرتبطة أكثر بدمج المحرك مع الهيكل بدلًا من وحدة الطاقة نفسها. وفي هذا الجانب، لا تزال التدخلات المادية المسموح بها محدودة للغاية، وستحتاج التعديلات الأكبر إلى الانتظار حتى إدخال قانون "إيه دي يو أو" الذي يمنح فرص تطوير إضافية للمصنعين المتأخرين.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هيرتا: سرعتي الخالصة هي نقطة القوة من أجل الحصول على مقعد في الفورمولا 1
المقال التالي أنتونيللي ورسالة قوية لمنافسيه قبل ميامي: "أشعر بثقة وقوة أكبر من أي وقت مضى"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فرناندو ألونسو
لماذا لم تصمد وحدة طاقة هوندا سوى خمسة لفات فقط في سباق المكسيك؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
لماذا لم تصمد وحدة طاقة هوندا سوى خمسة لفات فقط في سباق المكسيك؟
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
المزيد من
أستون مارتن رايسينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
أحدث الأخبار
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 دقيقة
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك