أخبار عاجلة
فورمولا 1
أبيتبول: رينو كانت متأخّرة بقرابة عقدٍ من الزمن عن غريماتها
يعتقد سيريل أبيتبول المدير العام لبرنامج رينو في الفورمولا واحد أنّ الصانع الفرنسي كان متأخّرًا بقرابة عقدٍ كاملٍ من الزمن عن منافسيه في البطولة عند عودته كفريقٍ مصنّعٍ في 2016.
مات بير جوناثان نوبل
تم التحرير: 19-01-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شاركت رينو بفريقها المصنعي في الفئة الملكة بين 2001 و2009 قبل أن تعود للاستحواذ على فريق لوتس قبيل موسم 2016.
وبالرغم من أنّ رينو حقّقت لقب البطولة موسمَي 2005 و2006 إلى جانب تحقيقها لبعض الانتصارات في 2008، إلّا أنّ أبيتبول قال بأنّه بحلول تلك الفترة فقد كانت منشأة إنستون تعاني من نقص الاستثمار الذي تفاقم أكثر تحت ملكيّة شركة جيني.
وقال أبيتبول لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "كان من الواضح أنّ هناك افتقارًا للاستثمار تحت إشراف المالكين السابقين للفريق".
وأضاف: "لكن حتّى قرب نهاية ملكيّة رينو في الدورة الماضية فقد خسرنا بالفعل عدّة فرص لتحديث المنشأة".
وتابع: "في حال عدت إلى الفترة بين 2007 و2009 فقط كانت المنشأة بعيدة كلّ البعد عن أن تكون رائعة وكانت تلك بداية تراجع الاستثمار في إنستون. أي أنّنا احتجنا للتعافي وتعويض ما فاتنا منذ 2007-2008، أي أنّ هناك فترة قرابة 10 أعوام غيّرت فيها الفورمولا واحد هذا العالم".
وبالرغم من حجم المهمّة التي واجهها أبيتبول ورينو، إلّا أنّ الفرنسي يعتقد بأنّ الفريق "لم يعد بعيدًا للغاية" عن الحصول على موارد مماثلة لمنافسيه.
وقال بخصوص ذلك: "لذلك لدينا مهمّة أكبر حجمًا لإنجازها وبحسب ما يُمكنني رؤيته فنحن نسير وفق ذلك النهج. تتشكّل البنية التحتيّة بالفعل، كما تعاقدنا مع موظّفين جدد، وبالنسبة للجانب التجاري ففي حين أنّي أعلم أنّ الأمور ليست حماسيّة للغاية، إلّا أنّه من المهمّ أن نكون قادرين على تمويل ذلك".
وأردف: "مررنا بمرحلة تعاقد ناجحة مع شركاء جدد ونؤمن بهذا المشروع، يُمكنهم رؤية التحسّن في المصنع وعلى الحلبة أيضاً".
وبدأت رينو سلسلة تعاقداتها خلال موسم 2016 لترفع عدد موظّفيها من 400 إلى 500، حيث قال نيك شيستر المدير التقني المسؤول عن الهيكل لموقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ ذلك الرقم سيصل "على الأرجح" إلى 700 بنهاية موسم 2018.
وقال في هذا الصدد: "عليك مواصلة متابعة ذلك عن كثب بكلّ تأكيد من أجل ضمان تواصل مختلف الأقسام بشكلٍ جيّد".
وتابع: "لكن عليّ القول في الحقيقة أنّ النموّ الذي حصلنا عليه منذ نهاية 2015 قد عمل بشكلٍ جيّدٍ جدًا".
وأردف: "لم نواجه أيّة مشاكل كبيرة على صعيد عدم تواصل الأقسام مع بعضها، كنّا قادرين على القيام بالمزيد من العمل".
وواصل شرحه بالقول: "جزء من ذلك تمحور حول ضمان توازن مختلف مستويات الأقسام من أجل أن تكون مكاتب الرسومات قادرة على مجاراة مكاتب الانسيابيّة، ويكون قسم الانتاج قادرًا على مجاراة قسم الرسومات".
ثمّ أكمل: "بالطبع فإنّ محاولة اقتسام الموارد بالشكل المناسب تُعدّ صعبة بعض الشيء، لكن بالنظر إلى عدد الموظّفين الإضافيّين فقد كان ذلك سهلًا".
وعندما سُئل إن كانت منشأة إنستون على قدم المساواة الآن مع بقيّة المنافسين، قال شيستر: "ليس بعد، لكنّها بالفعل تسير نحو تلك الوجهة".
وأضاف: "تقترب الكثير من أعمال البناء من مراحلها النهائيّة وستنتهي بحلول شهر فبراير/شباط".
واختتم حديثه بالقول: "كما انتهت بالفعل عدّة أعمال أخرى على صعيد البنية التحتيّة، لذلك يُمكن القول بأنّنا أكملنا 70 بالمئة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: كيف بات فيرشتابن التهديد الأكبر الذي يواجه هاميلتون
المقال التالي دليلك لأهمّ مواعيد الفورمولا واحد لموسم 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات بير
مراجعة جدول وقيود تجارب "الموتو جي بي" بدءًا من نهاية موسم 2018
موتو جي بي
موتو جي بي
مراجعة جدول وقيود تجارب "الموتو جي بي" بدءًا من نهاية موسم 2018
موتو جي بي: حادث بيرو الكبير في إيطاليا يدفع بتغيير قانون وسادات الهواء
موتو جي بي
موتو جي بي
موتو جي بي: حادث بيرو الكبير في إيطاليا يدفع بتغيير قانون وسادات الهواء
بيريز متفاجئ من عدم تلقي ساينز لأية عقوبة في كندا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
بيريز متفاجئ من عدم تلقي ساينز لأية عقوبة في كندا
المزيد من
فريق رينو اف1
"عدت إلى السيارة وبكيت".. أوكون يكشف تفاصيل عامه المفاجئ خارج الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
"عدت إلى السيارة وبكيت".. أوكون يكشف تفاصيل عامه المفاجئ خارج الفورمولا 1
رينو: تجميد تطوير المحركات يعني تسريع العمل على خطط 2023
فورمولا 1
فورمولا 1
رينو: تجميد تطوير المحركات يعني تسريع العمل على خطط 2023
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 دقيقة
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 دقيقة
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن
فرانكو كولابينتو يطالب جماهيره بوقف الإساءة: "أنتم لا تساعدونني ولا تخدمون مستقبلي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فرانكو كولابينتو يطالب جماهيره بوقف الإساءة: "أنتم لا تساعدونني ولا تخدمون مستقبلي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك