آودي: خبرة لومان والفورمولا إي وداكار ستُساعدنا في الفورمولا 1

قال رئيس مشروع آودي للفورمولا 1 أنّ خبرة الصانع الألمانيّ في الفئات المختلفة ستُساعده على إتقان وحدة الطاقة الجديدة في الفورمولا 1 بدءًا من 2026.

تستحوذ آودي على فريق ساوبر المتمركز في سويسرا مع انتقال الفورمولا 1 إلى حقبة جديدة، إذ ستشمل وحدات الطاقة الجديدة لموسم 2026 طاقة كهربائيّة بقوّة 350 كيلو واط (469 حصان) عوضًا عن 120 كيلو واط حاليًا، لتقترب من اقتسام الطاقة مناصفة مع محرّك الاحتراق الداخلي. كما ستستعيد السيارات حوالي ضعف الطاقة من الكبح.

وتملك آودي خبرة في الفورمولا إي، حيث صنّعت وحدة طاقتها الخاصة بين 2015 و2021، بالرغم من أنّها انسحبت من البطولة قبل انتقالها من سيارات الجيل الثاني (335 حصان) إلى الثالث (536 حصان، ومن ثمّ الجيل المقبل القادم الذي سيبلغ (805 حصان).

بالرغم من ذلك كانت إدارة الطاقة أمرًا حاسمًا في الفورمولا إي، ويُتوقّع أن تُثبت هذه الخبرة فائدتها بالنسبة لآودي، لكن ليس بالضرورة بذات القدر مثل خبرتها في فئات أخرى.

وقال غيرنون دولنر رئيس مجلس إدارة آودي وساوبر موتورسبورت: "ربّما لومان، أكثر من الفورمولا إي، لأنّ إدارة الطاقة بين محرّك الاحتراق الداخلي والنظام الكهربائيّ متقاربة أكثر مع القوانين الجديدة (في الفورمولا 1)".

وأضاف: "لكن في ما يتعلّق بالمكوّنات، وكذلك الفورمولا إي، فسأقول بأنّها مجال تعلّم جيّد. احتجنا لرؤية كيفيّة تحسين الكفاءة هناك، وإدارة الطاقة".

وتسابقت آودي في بطولة العالم للتحمّل حتى 2016، حيث فازت بسباق لومان 24 ساعة في ثلاث نسخٍ متتالية بين 2012 و2014 مع سيارتها "آودي آر18 إي-ترون كواترو" الهجينة. وعرفت السيارة استخدام طاقة كهربائيّة بقوّة 268 حصانًا.

وقال ماتيا بينوتو الذي يقود فريق ساوبر للفورمولا 1 ومشروع آودي في الفورمولا 1 منذ أغسطس 2024: "في حال كان هناك أمرٌ أثار إعجابي بشكلٍ إيجابي منذ انضمامي إلى آودي، فهو الخبرة والمهارات بالتأكيد، الكفاءة على صعيد الأنظمة الهجينة، لأنّه تمّ تطويرها في داكار والفورمولا إي".